CN201803849U - 一种风电齿轮箱试验用弹性连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种风电齿轮箱试验用弹性连接装置，包括：支撑两个风电齿轮箱的整体式齿轮箱试验支架(102)、固定在两个风电齿轮箱的输入法兰上的外花键以及和两个外花键配合的花键套，齿轮箱试验支架和风电齿轮箱通过第一弹性衬套和连接螺栓连接，第一弹性衬套埋设在齿轮箱试验支架或风电齿轮箱上，连接螺栓的一端靠第一弹性衬套定位，另一端旋紧在风电齿轮箱或齿轮箱试验支架上。本实用新型通过齿轮箱试验支架和风电齿轮箱采用第一弹性衬套和连接螺栓连接，这种连接方式降低了两台试验风电齿轮箱的找正要求，提高了试验效率，而且齿轮箱与齿轮箱试验支架的弹性连接的使用能吸收传递到齿轮箱试验支架上的震动，降低噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及风电齿轮箱试验技术领域，更具体地说，涉及一种风电齿轮箱试验用弹性连接装置。
背景技术
随着全球风电产业的快速发展，风机的产品质量问题越来越受到关注，尤其是作为风机重要零部件的风电齿轮箱。是否能够满足设计要求的型式试验以及检验产品质量问题的出厂试验，成为了风电齿轮箱生产厂家生产的重要环节。因此，试验装置设计是否合理，对产品质量评估以及试验效率具有重要的影响。
以往风电齿轮箱测试时多为有弹性支撑的，且试验过程中与试验支架的连接方式多为刚性连接，虽然现在齿轮箱输入端的连接也用花键套，但这对两台同时试验的齿轮箱找正仍有很高的要求，因此试验过程中的找正成了影响试验效率的重要因素。现有的试验连接方式如图1所示，齿轮箱试验支架4是分离的，齿轮箱1与其齿轮箱试验支架4之间的连接为刚性连接。两齿轮箱之间的连接采用了花键连接，由外花键2和花键套3通过花键啮合实现传动。虽然此连接方法中使用花键连接，但是齿轮箱的齿轮箱试验支架4是分离的，试验过程中两齿轮箱的找正仍然是一难题。
改进后的试验连接方式如图2所示，齿轮箱1与其齿轮箱试验支架4之间的连接是刚性的，齿轮箱试验支架4是整体的，两齿轮箱之间的连接采用了花键连接，由外花键2和花键套3通过花键啮合实现传动。此连接方式的齿轮箱试验支架4是整体的且齿轮箱输入端采用花键连接，给试验过程中的找正带来了很大的方便性，但是考虑的试验工装的制造误差以及车间试验台位布置带来的误差，此试验装置的找正仍有一定的困难。
目前的试验连接方式虽然经过不断的完善，但是试验台位布置过程中两风电齿轮箱的找正仍是影响试验效率的主要因素，这不仅会给车间工人带来一定困难，而且影响公司的产出，降低了生产效率。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种风电齿轮箱试验用弹性连接装置，以降低两台试验风电齿轮箱的找正要求，提高试验效率。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种风电齿轮箱试验用弹性连接装置，包括：支撑两个风电齿轮箱的整体式齿轮箱试验支架、固定在两个风电齿轮箱的输入法兰上的外花键以及和两个外花键配合的花键套，所述齿轮箱试验支架和所述风电齿轮箱通过第一弹性衬套和连接螺栓连接，所述第一弹性衬套埋设在所述齿轮箱试验支架或所述风电齿轮箱上，所述连接螺栓的一端靠所述第一弹性衬套定位，另一端旋紧在所述风电齿轮箱或所述齿轮箱试验支架上。
优选的，在上述弹性连接装置中，所述第一弹性衬套具体包括：
芯轴，该芯轴具有沿其轴线供所述连接螺栓插入的通孔，且其一端具有由其端部向周围延伸的限位部；
套设在所述芯轴外圈的弹性套，该弹性套的一端靠所述限位部定位。
优选的，在上述弹性连接装置中，所述第一弹性衬套还包括套设在所述弹性套外圈的钢套。
优选的，在上述弹性连接装置中，所述弹性套为橡胶套。
优选的，在上述弹性连接装置中，还包括第二弹性衬套，该第二弹性衬套的一端连接在所述外花键上，另一端连接在所述输入法兰上。
优选的，在上述弹性连接装置中，所述第二弹性衬套具体包括：
芯轴，该芯轴的一端开设有螺栓孔，另一端具有由其端部向周围延伸的限位部；
套设在所述芯轴外圈的弹性套，该弹性套的一端靠所述限位部定位。
优选的，在上述弹性连接装置中，所述第一弹性衬套还包括套设在所述弹性套外圈的钢套。
优选的，在上述弹性连接装置中，所述弹性套为橡胶套。
从上述的技术方案可以看出，本实用新型通过齿轮箱试验支架和所述风电齿轮箱采用第一弹性衬套和连接螺栓连接，这种连接方式降低了两台试验风电齿轮箱的找正要求，提高了试验效率，而且齿轮箱与齿轮箱试验支架的弹性连接的使用能吸收传递到齿轮箱试验支架上的震动，降低噪音。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有的风电齿轮箱试验时的连接示意图；
图2为现有的具有整体试验支座的风电齿轮箱试验时的连接示意图；
图3为本实用新型实施例提供的风电齿轮箱试验时的连接示意图；
图4为本实用新型实施例提供的齿轮箱与齿轮箱试验支架的弹性连接示意图；
图5为本实用新型实施例提供的第一弹性衬套的结构示意图；
图6为本实用新型实施例提供的两试验齿轮箱输入端的弹性连接示意图；
图7为本实用新型实施例提供的第二弹性衬套的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种风电齿轮箱试验用弹性连接装置，以降低两台试验风电齿轮箱的找正要求，提高试验效率。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图3-图5，图3为本实用新型实施例提供的风电齿轮箱试验时的连接示意图；图4为本实用新型实施例提供的齿轮箱与齿轮箱试验支架的弹性连接示意图；图5为本实用新型实施例提供的第一弹性衬套的结构示意图。
101为风电齿轮箱，102为齿轮箱试验支架，103为第一弹性衬套，104为连接螺栓，1031为芯轴，1032为弹性套，1033为钢套。
本实用新型提供的风电齿轮箱101试验用弹性连接装置，包括：支撑两个风电齿轮箱的整体式齿轮箱试验支架102、固定在两个风电齿轮箱101的输入法兰上的外花键以及和两个外花键配合的花键套。其中，齿轮箱试验支架102和所述风电齿轮箱101通过第一弹性衬套103和连接螺栓104连接。第一弹性衬套103埋设在所述齿轮箱试验支架102或所述风电齿轮箱101上，连接螺栓104的一端靠所述第一弹性衬套103定位，另一端旋紧在所述风电齿轮箱101或所述齿轮箱试验支架102上，即第一弹性衬套103埋设在齿轮箱试验支架102和风电齿轮箱101中的一个上，连接螺栓104的另一端旋紧在齿轮箱试验支架102和风电齿轮箱101中的另一个(相对于设置第一弹性衬套103的另一个)上。风电齿轮箱101与其固定装置(齿轮箱试验支架102)之间的弹性连接在试验过程中主要承受齿轮箱本身的重力以及试验过程中的扭矩。
综上所述，本实用新型通过齿轮箱试验支架102和风电齿轮箱101采用第一弹性衬套103和连接螺栓104连接，这种连接方式降低了两台试验风电齿轮箱的找正要求，提高了试验效率，而且齿轮箱与齿轮箱试验支架的弹性连接的使用能吸收传递到齿轮箱试验支架上的震动，降低噪音。
本实用新型提供的第一弹性衬套103具体包括：芯轴1031和弹性套1032。其中，芯轴1031具有沿其轴线供所述连接螺栓104插入的通孔，且其一端具有由其端部向周围延伸的限位部，弹性套1032套设在所述芯轴1031的外圈，该弹性套1032的一端靠芯轴1031的限位部定位。连接螺栓104穿过弹性轴衬103的芯轴1031的通孔与齿轮箱试验支架102相连接，拧紧连接螺栓104，芯轴1031轴向受力后将涨紧弹性1032套实现弹性连接，优选的弹性套1032优选为橡胶套。
第一弹性衬套103还包括套设在所述弹性套1032外圈的钢套1033，钢套1033可以防止弹性套1032磨损，将其套设在弹性套1032的外围可以起到保护弹性套1032的作用。
请参阅图6，图7，图6为本实用新型实施例提供的两试验齿轮箱输入端的弹性连接示意图；图7为本实用新型实施例提供的第二弹性衬套的结构示意图。
其中，201为风电齿轮箱，202为输入法兰，203为外花键，204为花键套，205为挡板，206为螺栓，207为第二弹性衬套，2071为芯轴，2072为弹性套，2073为钢套。
本实用新型提供的弹性连接装置还包括设置在风电齿轮箱201输入端的第二弹性衬套207，该第二弹性衬套的一端连接在所述外花键203上，另一端连接在所述输入法兰202上。两风电齿轮箱201输入端的弹性连接在试验过程中主要传递扭矩以及承受连接装置的重量。
第二弹性衬套207通过螺栓206和挡板205实现轴向预紧，使橡胶套处于涨紧状态，然后通过花键套204连接。其中，第二弹性衬套207具体包括；芯轴2071和弹性套2072。芯轴2071的一端开设有螺栓孔，另一端具有由其端部向周围延伸的限位部，弹性套2072套设在所述芯轴2071的外圈，该弹性套2072的一端靠所述芯轴2071的限位部定位。弹性套2072优选为橡胶套。
第二弹性衬套207还包括套设在所述弹性套2072外圈的钢套2073，钢套2073可以防止弹性套2072磨损，将其套设在弹性套2072的外围可以起到保护弹性套2072的作用。
如图3所示，本实用新型提供的弹性衬套共有两处(A，B)，第一处(A)设置在风电齿轮箱与其试验支架之间，风电齿轮箱与其试验支架之间的弹性衬套在试验过程中主要承受齿轮箱本身的重力以及试验过程中扭矩；第二处(B)设置在两风电齿轮箱的输入端，两风电齿轮箱输入端的弹性衬套在实验过程中主要传递的扭矩以及承受连接装置的重量。
综上所述，本实用新型不仅在风电齿轮箱与其试验支架连接处采用了弹性连接的方式，而且在两风电齿轮箱的输入端亦采用了弹性连接加花键套的组合连接方式，这种连接方式降低了两台风电齿轮箱的找正要求，提高了试验效率，而且齿轮箱与其固定装置的弹性连接的使用能吸收传递到齿轮箱支架上的震动，降低噪音。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种风电齿轮箱试验用弹性连接装置，包括：支撑两个风电齿轮箱的整体式齿轮箱试验支架(102)、固定在两个风电齿轮箱(101)的输入法兰上的外花键以及和两个外花键配合的花键套，其特征在于，所述齿轮箱试验支架(102)和所述风电齿轮箱(101)通过第一弹性衬套(103)和连接螺栓(104)连接，所述第一弹性衬套(103)埋设在所述齿轮箱试验支架(102)或所述风电齿轮箱(101)上，所述连接螺栓(104)的一端靠所述第一弹性衬套(103)定位，另一端旋紧在所述风电齿轮箱(101)或所述齿轮箱试验支架(102)上。
2.如权利要求1所述的弹性连接装置，其特征在于，所述第一弹性衬套(103)具体包括：
芯轴(1031)，该芯轴(1031)具有沿其轴线供所述连接螺栓(104)插入的通孔，且其一端具有由其端部向周围延伸的限位部；
套设在所述芯轴外圈的弹性套(1032)，该弹性套(1032)的一端靠所述限位部定位。
3.如权利要求2所述的弹性连接装置，其特征在于，所述第一弹性衬套(103)还包括套设在所述弹性套(1032)外圈的钢套(1033)。
4.如权利要求2所述的弹性连接装置，其特征在于，所述弹性套(1032)为橡胶套。
5.如权利要求1所述的弹性连接装置，其特征在于，还包括第二弹性衬套(207)，该第二弹性衬套(207)的一端连接在所述外花键(203)上，另一端连接在所述输入法兰(202)上。
6.如权利要求5所述的弹性连接装置，其特征在于，所述第二弹性衬套(207)具体包括：
芯轴(2071)，该芯轴(2071)的一端开设有螺栓孔，另一端具有由其端部向周围延伸的限位部；
套设在所述芯轴外圈的弹性套(2072)，该弹性套(2072)的一端靠所述限位部定位。
7.如权利要求5所述的弹性连接装置，其特征在于，所述第一弹性衬套(207)还包括套设在所述弹性套(2072)外圈的钢套(2073)。
8.如权利要求6所述的弹性连接装置，其特征在于，所述弹性套(2072)为橡胶套。
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|---|---|---|---|---|
| CN102788694A (zh) * | 2012-07-17 | 2012-11-21 | 清华大学 | 一种刚柔耦合支撑的缩尺度风电设备传动链仿真试验系统 |
| CN103671845A (zh) * | 2012-09-18 | 2014-03-26 | 北京南口轨道交通机械有限责任公司 | 风电齿轮箱试验台连接装置以及风电齿轮箱试验台 |
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