CN201794035U - 改良式道路引导结构 - Google Patents
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Abstract
一种改良式道路引导结构，包括一本体、一圆弧凸部、一反光面及一凹凸面；圆弧凸部形成于本体的一面，反光面形成于圆弧凸部周侧，而凹凸面形成于本体底部；其中，凹凸面可以改变本体的强度，使本体具有较佳的定型度，此外，反光面可将本实用新型周围所投射的光线折射至凹凸面，由凹凸面将光线反射，使本实用新型具有较佳的光线反射效果。
Description
技术领域
本实用新型关于一种道路引导结构的设计，特别是关于一种可以改变本体的强度，使本体具有较佳的定型度，而且可以增加本实用新型的反射面积的改良式道路引导结构。
背景技术
由于科技的进步，以及生活水准的提升，大幅提升了人们对于汽车的购买能力，使得路面上所行驶的车辆越来越多。而为了提升驾驶人于驾驶车辆的安全性，尤其是夜间行车的行车安全，因此，有许多国家会在路面上设置有可反光的道路导引装置，通过反光导引装置将车辆所投射的车辆予以反射，以警示驾驶人注意行车路况，避免意外事故的发生。
发明内容
然而，传统的道路导引装置，由于其设计上的关系，仅在于道路导引装置的圆弧凸部具有反光功能，而圆弧凸部侧缘却无法反光，不但造成资源的浪费，而且反光效果有限。另外，由于传统的道路导引装置其底部为平面，而导致传统的道路导引装置强度不足、定型效果较差，而在制造过程中容易产生变形的问题。
由此可见，现有的道路导引装置所衍生的问题及不足，实非一良善的设计者，而亟待加以改良。
鉴于上述道路导引装置所衍生的各项问题及不足，乃亟思加以改良创新，并经多年苦心孤诣潜心研究后，终于成功研发完成本件改良式道路引导结构。
本实用新型的一目的即是提供一种改良式道路引导结构，在圆弧凸部周侧形成有一倾斜的反光面，配合本实用新型底部的凹凸面，以增加本实用新型的反光面积。
本实用新型的另一目的即是提供一种改良式道路引导结构，通过本实用新型底部的凹凸面，以改变本实用新型的强度，提升本实用新型的定型度。
可达成上述创作目的的改良式道路引导结构，包括有一本体、一圆弧凸部、一反光面及一凹凸面；圆弧凸部系形成于本体的一面，反光面系形成于圆弧凸部周侧，且系从反光面内侧向外侧倾斜的倾斜面，而凹凸面形成于本体底部；其中，凹凸面具有一个以上的阶梯环状结构或是圆弧凸起物。
经由本实用新型所采用的技术手段，由于本实用新型在本体底部具有一凹凸面，在制造过程中加快本实用新型的冷却速度，以提升整体强度，也增加了本实用新型的比表面积，而且，由于提升了本实用新型的整体强度，使得本实用新型具有较佳的定型度，而不容易变形，再者，凹凸面亦具有反光功能，由于本实用新型改良了圆弧凸部周侧的反光面的角度，藉此，可使外部所投射的光线通过本实用新型的反光面折射至本实用新型底部的凹凸面，再由凹凸面将光线予以反射，以增加本实用新型的光线反射效果。
实施时，该凹凸面具有一个以上的阶梯环状结构。
实施时，该凹凸面具有多个圆弧凸起物。
实施时，该反光面为倾斜面，从该反光面内侧向外侧倾斜。
实施时，该凹凸面用以反射光线。
实施时，该凹凸面用以改变该本体的强度。
实施时，该凹凸面用以使该本体具有较佳的定型度。
与现有技术相比，本实用新型具有较佳的定型度，而不容易变形。
附图说明
图1是显示本实用新型第一实施例的立体图。
图2是显示本实用新型第一实施例的底视图。
图3是显示本实用新型第一实施例的剖视图。
图4是显示本实用新型第一实施例的光线反射示意图。
图5是显示本实用新型第二实施例的底视图。
图6是显示本实用新型第二实施例的剖视图。
具体实施方式
为使贵审查员方便了解本实用新型的其他特征内容与优点，及其所达成的功效能够更为显现，兹将本实用新型配合附图，详细说明如下：
请同时参阅图1至图3，图1是显示本实用新型第一实施例的立体图，图2是显示本实用新型第一实施例的底视图，图3是显示本实用新型第一实施例的剖视图。如图所示，本实用新型改良式道路引导结构100系包括一本体1、一圆弧凸部2、一反光面3及一凹凸面4。本体1呈碗状结构，圆弧凸部2形成于本体1的一面，用以将外部所投射的光线折射至本体1侧缘予以反射，反光面3形成于圆弧凸部2周侧，且反光面3为倾斜面，从反光面3内侧向外侧倾斜，用以将外部所投射的光线予以折射至本体1的底部，而凹凸面4形成于本体1的底部，且具有多个阶梯环状结构41，阶梯环状结构41可将反光面3所折射的光线予以反射。其中，虽然在本实施例系凹凸面4上具有多个阶梯环状结构41，但是其数量仅为本实用新型实施方式的说明，使用者当可视情况增加或减少阶梯环状结构41的数量。
图4，是显示本实用新型第一实施例的光线反射示意图。如图所示，当本实用新型在实施时，将本实用新型装设于地面5，当外部光源所投射的光线投射至本实用新型时，本实用新型除了可经由圆弧凸部2将光线折射至本体1侧缘，由本体侧缘将光线予以折射的外，亦可通过圆弧凸部2周侧的反光面3将光线折射至本体1底部的凹凸面4的阶梯环状结构41，由阶梯环状结构41将光线反射后，再由反光面将光线予以反射。由于本实用新型不但保留了传统以圆弧凸部2反射光线的功能，而且也增加了圆弧凸部2周侧反光面3的反光功能，因此，本实用新型具有较大的反射面积，而产生较佳的反射效果。
另外，通过本实用新型底部的凹凸面4的阶梯环状结构41，不但可将外部光源所投射的光线予以反射的外，也使本实用新型在可在制造过程中加快本实用新型的冷却速度，以提升整体强度，而且，由于提升了本实用新型的整体强度，使得本实用新型具有较佳的定型度，而不容易变形。
请同时参阅图5及图6，图5是显示本实用新型第二实施例的底视图，图6是显示本实用新型第二实施例的剖视图。如图所示，本实施例的改良式道路引导结构200的组成元件与第一实施例大致相同，故相同元件以相同的元件符号标示，以兹对应。其差异在于本体1底部的凹凸面4具有多个圆弧凸起物41a，用以将光线予以反射。由于本实施例的作用原理与方法与第一实施例相同，故在此不再赘述。
上列详细说明针对本实用新型的一可行实施例的具体说明，惟该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。
综上所述，本案不但在技术思想上确属创新，并能较习用物品增进上述多项功效，应已充分符合新颖性及进步性的法定创作专利要件，依法提出申请，恳请贵局核准本件新型专利申请案，以励创作，至感德便。
Claims (4)
1.一种改良式道路引导结构，其特征在于，包括：
一本体；
一圆弧凸部，形成于该本体的一面；
一反光面，形成于该圆弧凸部周侧；
一凹凸面，形成于该本体底部。
2.如权利要求1所述的改良式道路引导结构，其特征在于，该凹凸面具有一个以上的阶梯环状结构。
3.如权利要求1所述的改良式道路引导结构，其特征在于，该凹凸面具有多个圆弧凸起物。
4.如权利要求1所述的改良式道路引导结构，其特征在于，该反光面为倾斜面，从该反光面内侧向外侧倾斜。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020292690XU CN201794035U (zh) | 2010-08-16 | 2010-08-16 | 改良式道路引导结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201794035U true CN201794035U (zh) | 2011-04-13 |
Family
ID=43848954
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201020292690XU Expired - Lifetime CN201794035U (zh) | 2010-08-16 | 2010-08-16 | 改良式道路引导结构 |
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| Country | Link |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108691280A (zh) * | 2017-04-06 | 2018-10-23 | 陈庆雄 | 路面反光装置 |
| GB2566979A (en) * | 2017-09-29 | 2019-04-03 | Hsiung Chen Ching | Snowplowable reflective road device |
-
2010
- 2010-08-16 CN CN201020292690XU patent/CN201794035U/zh not_active Expired - Lifetime
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| GB2566979A (en) * | 2017-09-29 | 2019-04-03 | Hsiung Chen Ching | Snowplowable reflective road device |
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