CN201786833U - 汽车装配用固定卡扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车装配用固定卡扣，包括沿着夹固方向的第一侧壁；从所述第一侧壁的底端的两边一体延伸出第二侧壁；从所述第一侧壁的底端的中间一体延伸出第三侧壁；所述第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁大致平行；所述侧壁中的至少两个具有倒刺或凸起。本实用新型提供的汽车装配用固定卡扣可方便地夹固两个夹固方向相同的零件，且不需要螺钉等进行连接，美观实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连接件，尤其是一种汽车装配用固定卡扣。
背景技术
汽车装配用固定卡扣用于汽车门内护板、门槛条等零件与汽车钣金装配固定，是汽车内饰装配用重要的紧固件之一。现有技术中，汽车装配用固定卡扣为一体结构，其中‘S’型，如图1所示，只可用于连接夹固方向相反的两个零件。但有时受产品结构限制，特别是多款车型共用同一电子电器件时，经常需要连接两个夹固方向相同的零件。在这种情况下，常用的方法是用螺钉连接，这又带来了可见面上有螺钉的外观缺陷。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车装配用固定卡扣，能够应用于夹固方向相同的零件且外观面无紧固件外漏，满足外观要求。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：
一种汽车装配用固定卡扣，用于夹固两个夹固方向相同的零件，所述固定卡扣包括沿着夹固方向的第一侧壁；从所述第一侧壁的底端的两边一体延伸出第二侧壁；从所述第一侧壁的底端的中间一体延伸出第三侧壁；所述第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁大致平行；所述侧壁中的至少两个具有倒刺或凸起。
所述第二侧壁包括位于同一平面并间隔所述第三侧壁宽度的两侧边。
所述第二侧壁位于所述第一侧壁和第三侧壁之间。
所述第三侧壁位于所述第一侧壁和第二侧壁之间。
所述侧壁中的一个为光滑的壁面。
所述倒刺设于所述侧壁的中间位置
所述倒刺对称地设于所述侧壁的边缘。
所述倒刺与所述夹固方向之间具有锐角。
与现有技术相比，本实用新型提供的汽车装配用固定卡扣可在不同的边上设计不同数量的倒刺或凸起结构，更改凸起的角度，以满足零件拆装要求、装配力要求。尤其适用于夹固方向相同的零件，且不需要螺钉等进行连接，美观实用。
附图说明
图1为现有技术中‘S’型固定卡扣示意图。
图2为根据本实用新型一个优选实施例的固定卡扣的结构示意图；
图3为根据本实用新型一个优选实施例的固定卡扣卡接到零件上时的背面示意图；
图4为根据本实用新型另一个优选实施例的固定卡扣的结构示意图；
图5为根据本实用新型另一个优选实施例的固定卡扣卡接到零件上时的背面示意图。
具体实施方式
以下结合图2-图5，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。
实施例1
图2示出了根据本实用新型一个优选实施例的固定卡扣。
该固定卡扣一体成型，包括沿着夹固方向的第一侧壁1；从所述第一侧壁1的底端的两边一体延伸出第二侧壁2；从所述第一侧壁1的底端的中间一体延伸出第三侧壁3。
所述第一侧壁1、第二侧壁2和第三侧壁3大致平行。
所述第三侧壁3位于所述第一侧壁1和所述第二侧壁2之间。
由图2可知，所述第一侧壁1和第三侧壁3组成半包围的开口结构；所述第二侧壁2和第三侧壁3组成另一个半包围的开口结构。
所述半包围的开口方向一致。被夹固的零件8、9从所形成的两开口插入该固定卡扣实现固定。
第一侧壁1上具有倒刺5和6。其中，倒刺5示例为两个，分别对称的设置于第一侧壁1上的两边缘；倒刺6示例为一个，设置于第一侧壁1的中间位置。所述倒刺5、6与零件8的夹固方向具有一定的倾角，该倾角示例为锐角。
第三侧壁3示例为光滑的壁面，不具有倒刺或凸起等机构。
第二侧壁2示例为包括位于同一平面并间隔第三侧壁3宽度的两侧边21、22。在所述侧边21和22上分别发生变形形成凸起41、42。
图3示出了根据本实用新型的固定卡扣卡接到零件上时的背面。
当插入零件8时，第一侧壁1上的倒刺5、6都朝向于零件8使零件发生变形，最终顶住零件8的上表面而固定。
当插入零件9时，所述凸起41卡入零件9的卡槽91中，而凸起42卡入零件9的卡槽92中。当拆卸零件9时，使其凸起41、42脱离卡槽91、92即可。
实施例2
图4示出了根据本实用新型另一个优选实施例的固定卡扣。
该固定卡扣一体成型，包括沿着夹固方向的第一侧壁10；从所述第一侧壁10的底端的两边一体延伸出第二侧壁20；从所述第一侧壁10的底端的中间一体延伸出第三侧壁30。
所述第一侧壁10、第二侧壁20和第三侧壁30大致平行。
所述第二侧壁20位于所述第一侧壁10和所述第三侧壁30之间。
由图4可知，所述第一侧壁10和第二侧壁20组成半包围的开口结构；所述第二侧壁20和第三侧壁30组成另一个半包围的开口结构。
所述半包围的开口方向一致。被夹固的零件80、90从所形成的两开口插入该固定卡扣实现固定。
第一侧壁10上具有倒刺50和60。其中，倒刺50示例为两个，分别对称的设置于第一侧壁10上的两边缘；倒刺60示例为一个，设置于第一侧壁10的中间位置。所述倒刺50、60与零件80的夹固方向具有一定的倾角，该倾角示例为锐角。
第二侧壁20示例为包括位于同一平面并间隔第三侧壁30宽度的两侧边210、220。在所述侧边210上设置有倒刺70，在所述侧边220对称设置有倒刺70`(图未示)。所述倒刺70和70`示例为位于侧边210、220的外侧边缘。所述倒刺70与零件80的夹固方向具有一定的倾角，该倾角示例为锐角。
第三侧壁30发生变形，形成凸起40。
图5示出了根据本实用新型的固定卡扣卡接到零件上时的背面。
当插入零件80时，第一侧壁10上的倒刺50、60以及第二侧壁20上的倒刺70都朝向于零件80使零件发生变形，最终顶住零件80的上表面而固定。
当插入零件90时，所述凸起40卡入零件90的卡槽910中。当拆卸零件90时，使其凸起40脱离卡槽910即可。
根据本发明的又一个优选实施例，该固定卡扣的侧壁的延伸方向如实施例1所述，所述第一侧壁和第二侧壁都具有凸起。
根据本发明的又一个优选实施例，该固定卡扣的侧壁的延伸方向如实施例1所述，第一侧壁和第二侧壁都具有倒刺。
根据本发明的又一个优选实施例，该固定卡扣的侧壁的延伸方向如实施例2所述，所述第一侧壁和第三侧壁都具有凸起。
根据本发明的又一个优选实施例，该固定卡扣的侧壁的延伸方向如实施例2所述，第一侧壁和第三侧壁都具有倒刺。
根据本发明的又一个优选实施例，该固定卡扣的侧壁的延伸方向如实施例2所述，第二侧壁的倒刺位于两侧边的内侧边缘。
根据本发明的又一个优选实施例，侧壁上的倒刺或者凸起的数目根据实际需要进行调整。
根据本发明的又一个优选实施例，侧壁上的倒刺或者凸起的夹角或者卡接的高度根据实际应用进行调整。
以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车装配用固定卡扣，用于装配两个夹固方向相同的零件，所述固定卡扣包括沿着夹固方向的第一侧壁；从所述第一侧壁的底端的两边一体延伸出第二侧壁；从所述第一侧壁的底端的中间一体延伸出第三侧壁；所述第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁大致平行；所述侧壁中的至少两个具有倒刺或凸起。
2.如权利要求1所述的汽车装配用固定卡扣，其特征在于，所述第二侧壁包括位于同一平面并间隔所述第三侧壁宽度的两侧边。
3.如权利要求2所述的汽车装配用固定卡扣，其特征在于，所述第二侧壁位于所述第一侧壁和第三侧壁之间。
4.如权利要求2所述的汽车装配用固定卡扣，其特征在于，所述第三侧壁位于所述第一侧壁和第二侧壁之间。
5.如权利要求1至4中任一项所述的汽车装配用固定卡扣，其特征在于，所述侧壁中的一个为光滑的壁面。
6.如权利要求1至4中任一项所述的汽车装配用固定卡扣，其特征在于，所述倒刺设于所述侧壁的中间位置。
7.如权利要求1至4中任一项所述的汽车装配用固定卡扣，其特征在于，所述倒刺对称地设于所述侧壁的边缘。
8.如权利要求1所述的汽车装配用固定卡扣，其特征在于，所述倒刺与所述夹固方向之间具有锐角。
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