CN201777259U - 窄轨用三大件式滚动轴承转向架 - Google Patents

Abstract

窄轨用三大件式滚动轴承转向架。为了适应这种窄轨的需要，同时为满足运输企业对运输能力的需求不断提高，我们设计了窄轨用40吨气动自翻车，同时与所述窄轨用40吨气动自翻车配套设计了一种窄轨用三大件式滚动轴承转向架。本实用新型的组成包括：摇枕(1)，所述的摇枕上铸有下心盘(4)，所述的摇枕两侧装有侧架(2)，所述的摇枕下端连接减震装置(3)，所述的侧架两侧连接轮轴总成，所述的轮轴总成包括车轴(5)，所述的车轴通过滚动轴承(6)连接车轮(7)，所述的车轮的直径为650mm。本产品用作窄轨用40吨气动自翻车的配套设施。

Description

窄轨用三大件式滚动轴承转向架

技术领域：

本实用新型涉及一种窄轨用三大件式滚动轴承转向架。

背景技术：

多年来，由于一些矿业公司，因地理环境及条件限制，原用的20吨气动自翻车采用的是窄轨(轨距900mm)，所述20吨气动自翻车用转向架为转15型螺栓拱架结构转向架。为了适应这种窄轨的需要，同时为满足运输企业对运输能力的需求不断提高，我们设计了窄轨用40吨气动自翻车，同时与所述窄轨用40吨气动自翻车配套设计了一种窄轨用三大件式滚动轴承转向架。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种窄轨用三大件式滚动轴承转向架，适应矿山线路窄轨的需要，保证车辆运行的平稳性、安全性、可靠性及良好的制动效果，结构简单装拆方便。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

窄轨用三大件式滚动轴承转向架，其组成包括：摇枕，所述的摇枕上铸有下心盘，所述的摇枕两侧装有侧架，所述的摇枕下端连接减震装置，所述的侧架两侧连接轮轴总成，所述的轮轴总成包括车轴，所述的车轴通过滚动轴承连接车轮，所述的车轮的直径为Φ650mm。

所述的窄轨用三大件式滚动轴承转向架，所述的制动装置包括悬挂式制动梁，所述的悬挂式制动梁连接游动杠杆、固定杠杆和闸瓦。

所述的窄轨用三大件式滚动轴承转向架，所述的减震装置包括一组弹簧组，每个所述的弹簧组包括外圆弹簧和内圆弹簧。

本实用新型的有益效果：

1.本产品是为了满足窄轨用40吨气动自翻车在矿山运输中的大量需要配套设计研制的，该转向架主要部件采用了B级钢、C级钢，采用了悬挂式制动梁组成、新型轮轴装置、新型高摩合成闸瓦等技术。

2.本产品将铁路标准技术很好地运用和结合到整体设计中，既保证了产品的安全性、可靠性，又实现了产品的良好的可互换性。

3.本产品具有承载能力强、运行平稳、能灵活通过曲线、制动安全可靠、结构简单、装拆方便等特点。

附图说明：

附图1是本实用新型的主视结构示意图。

附图2是附图1的俯视结构示意图。

附图3是基础制动装置的结构示意图。

附图4是轮轴总成的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

窄轨用三大件式滚动轴承转向架，其组成包括：摇枕1，所述的摇枕上铸有下心盘4，所述的摇枕两侧装有侧架2，所述的摇枕下端连接减震装置3，所述的侧架两侧连接轮轴总成，所述的轮轴总成包括车轴5，所述的车轴通过滚动轴承6连接车轮7，所述的车轮的直径为Φ650mm。车轴为窄轨用三大件式滚动轴承转向架专门设计，轴径、轮座结构尺寸与铁路标准D轴轴径、轮座相同或相近，轴身结构尺寸与铁路标准C轴轴身相近；车轮为窄轨用三大件式滚动轴承转向架专门设计，车轮直径为Φ650mm；滚动轴承装置为铁路标准D轴通用SKF197726型或352226X₂-2RZ型滚动轴承装置。

实施例2：

所述的窄轨用三大件式滚动轴承转向架，所述的制动装置包括悬挂式制动梁8，所述的悬挂式制动梁连接游动杠杆9、固定杠杆10和闸瓦11。

实施例3：

所述的窄轨用三大件式滚动轴承转向架，所述的减震装置包括一组弹簧组，每个所述的弹簧组包括外圆弹簧12和内圆弹簧13。

Claims (3)

1.一种窄轨用三大件式滚动轴承转向架，其组成包括：摇枕，其特征是：所述的摇枕上铸有下心盘，所述的摇枕两侧装有侧架，所述的摇枕下端连接减震装置，所述的侧架两侧连接轮轴总成，所述的轮轴总成包括车轴，所述的车轴通过滚动轴承连接车轮，所述的车轮的直径为Φ650mm。

2.根据权利要求1所述的窄轨用三大件式滚动轴承转向架，其特征是：所述的制动装置包括悬挂式制动梁，所述的悬挂式制动梁连接游动杠杆、固定杠杆和闸瓦。

3.根据权利要求1或2所述的窄轨用三大件式滚动轴承转向架，其特征是：所述的减震装置包括一组弹簧组，每个所述的弹簧组包括外圆弹簧和内圆弹簧。

Images