CN201751228U

CN201751228U - 车体座椅降升旋转控制结构

Info

Publication number: CN201751228U
Application number: CN2009202647862U
Authority: CN
Inventors: 张凤珠
Original assignee: SHANGHAI JIANDI ELECTRIC VEHICLE CO Ltd
Current assignee: SHANGHAI JIANDI ELECTRIC VEHICLE CO Ltd
Priority date: 2009-12-18
Filing date: 2009-12-18
Publication date: 2011-02-23
Anticipated expiration: 2019-12-18

Abstract

本实用新型涉及一种车体座椅降升旋转控制结构，包括有车体底座、车体座椅与旋转控制体所组成，该车体底座上设置有一圆柱管体，该车体座椅下端系设有一承载轴可插入圆柱管体内壁贴合，并以一插销锁固，该旋转控制体贴设于该车体底座下背面，藉由“L”形条扳手扳动卡钩与弹簧圈恢复力的设计，只需扳动“L”形条扳手将卡钩脱出承载轴周缘之榫洞即可将车体座椅要作出旋转，旋转完成之座椅放开“L”形条板手弹簧圈恢复力驱使卡钩重新卡回榫洞固定，以进行车体座椅旋转控制功能。

Description

车体座椅降升旋转控制结构

技术领域

本实用新型涉及一种车体座椅降升旋转控制结构，尤指一种方便灵活、实用、运用广泛完备之降升旋转控制结构。

背景技术

科技的快速发展，有效的提升了人类的生活水平，车的提供与运用，对于人类生活的价值更为重要，而车体一般所需展现的像是对乘载人员给予舒适驾驶与乘坐的技术改良，对于行车质量的提升更为重要。

传统习者车体座椅结构之成型，多系将座椅固置于车体底座上方，固置后的座椅无法作出适当之体型调整，仅供车体驾驶人员或乘坐者座于其上，再进行车体移动之驾驶，然，以此结构所成之车体座椅结构却是一种被动模式，车体座椅无法根据使用者身材上与使用上的需求，作出高低与方向上的调动，即虽有车体座椅亦无法达到方便灵活与实用性上的要求。

因此，如何解决此种习知车体座椅无法根据需要调整相关位置，且运用不够灵活等所造成的不方便、不易实用之困扰，即是待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的上述缺陷，提供一种车体座椅降升旋转控制结构，以使车体座椅的高低及方向可调。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种车体座椅降升旋转控制结构，包括：一车体底座，向上延设置有一中空的圆柱管体，圆柱管体壁面上开设锁孔；一车体座椅，设置于相对车体底座的上方，下端设有一承载轴，承载轴状呈可顺势插入圆柱管体内壁与其相互贴合之圆柱形，承载轴在与圆柱管体壁面上开设有复数个以纵形直线排列而成的锁洞，承载轴上端呈一盘体状，盘体状周缘配置有环状复数排列呈一圈体的榫洞；一旋转控制体，备置有一『L』形条板手，『L』形条板手较长端尾端部分可螺合穿设于一卡钩中央，穿过卡钩中央的两端藉由螺母锁合于车体底座下背面固定架上，再以螺钉锁固『L』形条板手较长与卡钩，整体旋转控制体组合而成贴设于车体底座下背面，而该卡钩同时卡入承载轴榫洞之内，卡钩旁同时置设有一帮助卡钩具回复原位可再次卡住承载轴榫洞之弹簧圈。

优选地，该『L』形条板手较短端可板转驱使『L』形条板手较长端做出转动，转动的『L』形条板手较长端可带引板动卡钩脱开该承载轴周缘之榫洞。

优选地，该卡钩旁之弹簧圈具恢复力将驱使卡钩重新卡回承载轴周缘之另一个适合的榫洞中固定。

从以上技术方案可以看出，本实用新型藉由板转该『L』形条板手可板动卡钩脱开该承载轴周缘之榫洞的设计，只需板转『L』形条板手将卡钩脱出承载轴周缘之一个榫洞中，即可将车体座椅根据需要作出旋转，旋转完成之座椅只要放开『L』形条板手，置设于该卡钩旁之弹簧圈的恢复力将驱使卡钩重新卡回承载轴周缘之另一个适合的榫洞中固定，藉以进行车体座椅旋转控制功能，而板动卡钩脱开该承载轴周缘之榫洞后可取下车体座椅。因此，本实用新型具有调整方便、灵活及实用性强的优点。

附图说明

图1系本实用新型之外观立体示意图。

图2系本实用新型拆解之外观立体示意图。

图3系本实用新型部分结构之外观立体分解示意图。

图4系本实用新型部分结构之仰视示意图。

图5系本实用新型实施例之调整态样示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

请参阅如图1、图2、图3及图4所示，本案一种车体座椅降升旋转控制结构，控制开关包括：

一车体底座1，主要系由一车体骨架10成型，上覆有一底座外壳11，而车体底座1骨架10成型之同时，向上延设置有一中空的圆柱管体12，圆柱管体12壁面上开设有一锁孔120；

一车体座椅2，设置于相对车体底座1的上方，该车体座椅2下端亦设有一承载轴20，承载轴20状呈圆柱而可顺势插入圆柱管体12内壁与其相互贴合，承载轴20在与圆柱管体12壁面上开设有复数个以纵形直线排列而成的锁洞200，当承载轴20插入圆柱管体12内壁贴合时，以插销4穿设锁孔120与锁洞200锁固，再用一破紧螺钉40加以锁入后破紧固置，从而将承载轴20连同车体座椅2锁置于车体底座1上；

承载轴20上端呈一盘体状，盘体状周缘配置有环状复数排列呈一圈体的榫洞201；

一旋转控制体3，系贴设于车体座椅2下背面21，该旋转控制体备置有一『L』形条板手30，车体座椅下背面21配置有二固定架210，『L』形条板手30较长端300可穿过近端固定架210a的孔洞而依附于车体座椅下背面21，『L』形条板手较长端300尾端部分可螺合穿设于一卡钩31中央，穿过卡钩31中央的另一端藉由螺母32可螺合于远程固定架210b，整体旋转控制体3组合而成置入车体座椅下背面21，同时再以螺钉34锁入卡钩31与『L』形条板手较长端300之间相互组织固合，而该卡钩31于整体旋转控制体3组合置入车体座椅下背面 21的同时，可同时卡入承载轴榫洞201之内，而该卡钩31旁同时置设有一帮助卡钩31具回复原位可再次卡住承载轴榫洞201之弹簧圈33。

再参阅图5搭配前图所示，本实用新型一种车体座椅降升旋转控制结构，可藉由板转该『L』形条板手30较短端301，可驱使『L』形条板手较长端300做出转动，转动的『L』形条板手较长端300可带引板动卡钩31脱开该承载轴20周缘之榫洞201的设计，只需板转『L』形条板手较短端301，将卡钩31脱出承载轴20周缘之一个榫洞201中，失去扣合功能的车体座椅2即可根据需要作出旋转，旋转置固定角度完成之座椅2只要放开『L』形条板手30，置设于该卡钩31旁之弹簧圈33的恢复力将驱使卡钩31重新卡回承载轴20周缘之另一个适合的榫洞201中固定，藉以进行车体座椅旋转控制功能，且板动卡钩31脱开该承载轴20周缘之榫洞201后可取下车体座椅2；

另外，当车体座椅2需要调整上下高度的时候，只需将插销4拔出锁孔120与锁洞200之间，再将破紧螺钉40转开，停止锁固后在根据需要调整车体座椅2得高度，调整至适当高度完成时，将插销4重新穿设于新搭配的锁孔120与锁洞200之间锁固，再重新用破紧螺钉40加以锁入后破紧固置，即可达成灵活方便、实用的控制调整高度功能。

上述之具体实施例是用来详细说明本实用新型之目的、特征及功效，对于熟悉此类技艺之人士而言，根据上述说明，可能对该具体实施例作部分变更及修改，其本质未脱离出本实用新型之精神范畴者，皆应包含在本案的申请专利范围中，宜先陈明。

Claims

1.一种车体座椅降升旋转控制结构，其特征在于，包括：

一车体底座，向上延设置有一中空的圆柱管体，圆柱管体壁面上开设锁孔；

一车体座椅，设置于相对车体底座的上方，下端设有一承载轴，承载轴状呈可顺势插入圆柱管体内壁与其相互贴合之圆柱形，承载轴在与圆柱管体壁面上开设有复数个以纵形直线排列而成的锁洞，承载轴上端呈一盘体状，盘体状周缘配置有环状复数排列呈一圈体的榫洞；

一旋转控制体，备置有一L形条板手，L形条板手较长端尾端部分可螺合穿设于一卡钩中央，穿过卡钩中央的两端藉由螺母锁合于车体底座下背面固定架上，再以螺钉锁固L形条板手较长与卡钩，整体旋转控制体组合而成贴设于车体底座下背面，而该卡钩同时卡入承载轴榫洞之内，卡钩旁同时置设有一帮助卡钩具回复原位可再次卡住承载轴榫洞之弹簧圈。

2.根据权利要求1所述的车体座椅降升旋转控制结构，其特征在于，该L形条板手较短端可板转驱使L形条板手较长端做出转动，转动的L形条板手较长端可带引板动卡钩脱开该承载轴周缘之榫洞。

3.根据权利要求1所述的车体座椅降升旋转控制结构，其特征在于，该卡钩旁之弹簧圈具恢复力将驱使卡钩重新卡回承载轴周缘之另一个适合的榫洞中固定。