CN201756993U - 一种发动机排气歧管 - Google Patents
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Abstract
一种发动机排气歧管，用于解决现有排气歧管结构不够紧凑的问题，其技术方案是：它包括排气总管，所述排气总管为一腔体，其一侧设置有与发动机各缸废气出口相对应的进气口，另一侧设置有排气口，所述进气口通过进气法兰与发动机缸盖连接，所述排气口通过排气法兰与涡轮增压器的连接法兰连接。本实用新型省去了传统排气歧管的排气支管，使排气歧管结构简化，管路缩短，这样不仅节省了机舱内部空间，便于整车布置，而且还可使排气背压降低，减少了排气能量损失。此外，由于本排气歧管结构简单，其加工和安装更加方便，铸造成本也比传统排气歧管低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机使用、特别是四缸发动机使用的排气歧管，属发动机技术领域。
背景技术
发动机排气歧管总成是汽车排气系统主要部件，其进气端与发动机连接，出气端与排气管连接。发动机工作时产生的高温气流经排气歧管总成后，再通过排气管排出，排气歧管总成起到净化、流通气流的双重作用，是整个排气系统中重要的部分。汽车发动机排气歧管既要满足发动机设计的要求，又要满足整车搭载的要求，这就要求排气歧管的结构比较紧凑。现有的汽车发动机排气歧管分为整体式和多支组合式，一般均包括排气总管和排气支管，其管路长、结构复杂，致使排气背压大、影响发动机功率的充分发挥；铸造成本高、加工和安装都比较困难，不能满足整车布置要求，也不利用生产效率的提高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足、提供一种结构简单、体积小、成本低、加工和安装方便且性能优越的发动机排气歧管。
本实用新型所称问题是以下述技术方案实现的：
一种发动机排气歧管，它包括排气总管，所述排气总管为一腔体，其一侧设置有与发动机各缸废气出口相对应的进气口，另一侧设置有排气口，所述进气口通过进气法兰与发动机缸盖连接，所述排气口通过排气法兰与涡轮增压器的连接法兰连接。
上述发动机排气歧管，所述排气法兰位于排气总管的第二进气口与第三进气口之间，排气法兰面与进气法兰面成60°夹角。
上述发动机排气歧管，所述排气总管上还设置有EGR接口，所述EGR接口位于排气总管的第一进气口与第二进气口之间，并通过EGR出气法兰与EGR出气管连接，所述EGR出气法兰面与排气总管进气法兰面垂直。
上述发动机排气歧管，所述排气总管的管壁的折弯处平滑过渡，管壁所围成的气道的横截面呈长圆形。
本实用新型省去了传统排气歧管的排气支管，使排气歧管结构简化，管路缩短，这样不仅节省了机舱内部空间，便于整车布置，而且还可使排气背压降低，减少了排气能量损失，为充分利用废气能量驱动涡轮增压器，增大发动机进气量，提高发动机的效率，改善发动机的低速扭矩，提高发动机的加速性能创造了条件。此外，由于本排气歧管结构简单，减少了许多管路，其加工和安装也更加方便，铸造成本也比传统排气歧管低。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是剖视图。
图中各标号为：1、进气法兰；2、排气总管；3、排气法兰；4、排气口；5、EGR出气法兰；6、进气口。
具体实施方式
参看图1、图2，本实用新型是一种四缸发动机用排气歧管，为了满足与整车的搭载要求，本排气歧管采用整体式结构，它仅包括排气总管2，而没有排气支管，排气总管2上设置有进气法兰1、排气法兰3、EGR出气法兰5。
本实用新型中的EGR是指排气再循环技术(Exhaust Gas Recirculation)，这种技术将内燃机燃烧后排出气体的一部分分离出、并导入发动机进气侧使其再度燃烧的技术，它可以提高发动机的效率。
本排气歧管的各进气法兰1与缸盖连接，排气法兰3与涡轮增压器连接法兰连接，EGR出气法兰5与EGR出气管连接。排气的流程是：各缸的废气由进气口6进入排气总管2内，然后经过涡轮增压器及排气后处理，再通过消声器、排气尾管排出。
为了满足整车的布置要求并提高发动机的效率，本实用新型采取了尽可能缩短排气歧管长度的技术方案，排气歧管的进气法兰1直接设置在排气总管2上，这样，本排气歧管中就不存在排气支管了，而且排气总管管壁的折弯处尽量平滑过渡且排气歧管气道的横截面为长圆形，以减少排气能量的损失。
排气歧管排气法兰面与进气法兰面为60°角；EGR出气法兰面与排气歧管进气法兰面垂直，且EGR出气法兰布置在排气歧管第一进气口与第二进气口之间；排气歧管的排气法兰布置在排气歧管的第二进气口与第三进气口之间。
Claims (4)
1.一种发动机排气歧管，其特征是，它包括排气总管(2)，所述排气总管(2)为一腔体，其一侧设置有与发动机各缸废气出口相对应的进气口(6)，另一侧设置有排气口(4)，所述进气口(6)通过进气法兰(1)与发动机缸盖连接，所述排气口(4)通过排气法兰(3)与涡轮增压器的连接法兰连接。
2.根据权利要求1所述发动机排气歧管，其特征是，所述排气法兰(3)位于排气总管(2)的第二进气口与第三进气口之间，排气法兰面与进气法兰面成60°夹角。
3.根据权利要求1或2所述发动机排气歧管，其特征是，所述排气总管(2)上还设置有EGR接口，所述EGR接口位于排气总管(2)的第一进气口与第二进气口之间，并通过EGR出气法兰(5)与EGR出气管连接，所述EGR出气法兰面与排气总管进气法兰面垂直。
4.根据权利要求3所述发动机排气歧管，其特征是，所述排气总管(2)的管壁的折弯处平滑过渡，管壁所围成的气道的横截面呈长圆形。
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| CN109826700A (zh) * | 2019-04-01 | 2019-05-31 | 安徽华菱汽车有限公司 | 一种排气歧管、进排气系统及汽车 |
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| CN109826700B (zh) * | 2019-04-01 | 2024-01-30 | 安徽华菱汽车有限公司 | 一种排气歧管、进排气系统及汽车 |
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