CN201749056U - 一种用于路面加速加载实验设备的可调节式悬架装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于路面加速加载实验设备的可调节式悬架装置，属于实验设备领域，其特征在于，当路面加速加载实验设备工作时，可调节式悬架固定在车架后部，以防止与运动小车干涉，满足短距离移动的需要；当路面加速加载实验设备需要长距离转场运输时，可将可调节式悬架固定在车架中部。采用该悬架装置，能够方便地调整整个路面加速加载实验设备的轴距，满足短距离移动或长距离转场运输需要，提高了其机动性、通过性和安全性。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种用于路面加速加载实验设备的可调节式悬架装置，属于实验设备领域。
(二)背景技术
路面加速加载实验设备是测试路面材料与结构的专用设备。现有的路面加速加载实验设备的悬架装置位置是固定的，导致路面加速加载实验设备的轴距过长，转弯直径太大，转场运输受限，其机动性、通过性和安全性难以保证。
(三)发明内容
本实用新型的技术任务是针对现有路面加速加载实验设备的不足，提供一种既满足路面加速加载实验设备工作和短距离移动需要，又能满足其长距离转场运输需要，且调节安装方便的可调节式悬架装置，提高路面加速加载实验设备转场运输和工作的可靠性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：悬架横梁和悬架纵梁组成框架结构，悬架纵梁下焊接反吊式钢板弹簧总成，悬架纵梁通过连接螺栓与实验设备的车架连接，悬架横梁之间安装储气筒。
上述可调节式悬架装置，通过连接螺栓固定在实验设备的车架上，当路面加速加载实验设备工作时，可调节式悬架固定在车架后部，当路面加速加载实验设备长距离转场运输时，可调节式悬架固定在车架中部。
本实用新型的一种用于路面加速加载实验设备的可调节式悬架装置与现有技术相比，所产生的有益效果是：采用该悬架装置，能够方便地调整整个路 面加速加载实验设备的轴距，满足短距离运输或长距离转场运输需要，提高了其机动性、通过性和安全性。
(四)附图说明
图1为本实用新型的可调节式悬架装置主视图。
图2为本实用新型的可调节式悬架装置安装图。
图中，1、悬架横梁，2、悬架纵梁，3、反吊式钢板弹簧总成，4、连接螺栓，5、储气筒，6、车架。
(五)具体实施方式
结合图1、图2对本实用新型的一种用于路面加速加载实验设备的可调节式悬架装置作以下详细地说明。
如图1、图2所示，本实用新型的一种用于路面加速加载实验设备的可调节式悬挂装置其结构包括——1、悬架横梁，2、悬架纵梁，3、反吊式钢板弹簧总成，4、连接螺栓，5、储气筒，6、车架。
上述用于路面加速加载实验设备的可调节式悬挂装置，悬架横梁1和悬架纵梁2组成框架结构，悬架纵梁2下焊接反吊式钢板弹簧总成3，悬架纵梁2通过连接螺栓4与实验设备的车架6连接，悬架横梁1之间安装储气筒5。
上述可调节式悬架装置，通过连接螺栓4固定在实验设备的车架6上，当路面加速加载实验设备工作时，可调节式悬架固定在车架6后部，当路面加速加载实验设备长距离转场运输时，可调节式悬架固定在车架6中部。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
Claims (2)
1.一种用于路面加速加载实验设备的可调节式悬架装置，其特征在于，悬架横梁(1)和悬架纵梁(2)组成框架结构，悬架纵梁(2)下焊接反吊式钢板弹簧总成(3)，悬架纵梁(2)通过连接螺栓(4)与实验设备的车架(6)连接，悬架横梁(1)之间安装储气筒(5)。
2.根据权利要求1所述的一种用于路面加速加载实验设备的可调节式悬架装置，其特征在于，可调节式悬架装置通过连接螺栓(4)固定在实验设备的车架(6)上，当路面加速加载实验设备工作时，可调节式悬架固定在车架(6)后部，当路面加速加载实验设备长距离转场运输时，可调节式悬架固定在车架(6)中部。
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| CN106092768A (zh) * | 2016-08-22 | 2016-11-09 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种板簧复合受力台架试验机构 |
| CN108802351A (zh) * | 2018-09-04 | 2018-11-13 | 山东交通学院 | 一种用于路面加速加载试验设备的锁块式单双轴转换装置 |
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| CN106092768B (zh) * | 2016-08-22 | 2018-11-02 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种板簧复合受力台架试验机构 |
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