CN201730700U - 自由风扇加力喷气发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自由风扇加力喷气发动机，包括按“一”字依次排开的一置于发动机前部的自由风扇、至少一压气机、一燃烧室和一涡轮组合，所述涡轮组合通过转轴与压气机连接，所述自由风扇枢接于转轴上。本实用新型的优点在于：通过自由风扇不但能够有效地以减速增压的方式增大进入发动机的空气压力，以提高压气机前端的空气压缩效率，而且无需消耗涡轮动力。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种航空发动机，尤其涉及一种自由风扇加力喷气发动机。
【背景技术】
涡轮发动机是发动机领域常用的发动机类型，应用较广泛的有涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机，且由于涡轮风扇发动机的向前推进力来自两股气流的力量，使涡轮风扇发动机的油耗低于涡轮喷气发动机，但因其风扇的转动需通过涡轮带动，即需要消耗涡轮动力。
现有的涡轮喷气发动机一般包括至少一压气机、一燃烧室和一涡轮组合，其通常存在可有效利用的空气量较少的问题，使得压气机的空气压缩效率比较低。
【实用新型内容】
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种自由风扇加力喷气发动机，不但能够有效增大进入发动机的空气压力，以提高压气机的空气压缩效率，而且无需消耗涡轮动力。
本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种自由风扇加力喷气发动机，包括按“一”字依次排开的至少一压气机、一燃烧室和一涡轮组合，所述涡轮组合通过一转轴与压气机连接，其特征在于：还包括与一置于发动机前部且处于压气机前方的的自由风扇，且该自由风扇枢接于转轴上。
进一步地，所述自由风扇通过一轴承与转轴枢接。
本实用新型自由风扇加力喷气发动机的有益效果在于：在发动机前部增设一枢接于转轴的自由风扇，不但能够有效增大进入发动机的空气压力，以提高压气机的空气压缩效率，且自由风扇因是通过进气的自然带动而转动，从而无需消耗涡轮动力，得以节省燃料能源。
【附图说明】
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1是本实用新型自由风扇加力喷气发动机基本结构示意图。
【具体实施方式】
请参阅图1，本实用新型自由风扇加力喷气发动机，包括按“一”字依次排开的一置于发动机前部的自由风扇1、至少一压气机2、一燃烧室3和一涡轮组合4，所述涡轮组合4通过转轴5与压气机2连接，所述自由风扇1枢接于转轴5，且在本实施例中，该自由风扇1通过轴承6枢接于转轴5，使得自由风扇1的转动无需通过转轴5及涡轮组合4的带动，而是由自然风带动其转动的，从而节省了涡轮动力，且自由风扇1的设计，能够有效地以减速增压的方式增大进入发动机的空气压力，进而提高压气机前端的空气压缩效率，最终能有效的提高涡轮后喷气推力。
Claims (2)
1.一种自由风扇加力喷气发动机，包括按“一”字依次排开的至少一压气机、一燃烧室和一涡轮组合，所述涡轮组合通过转轴与压气机连接，其特征在于：还包括一置于发动机前部且处于压气机前方的自由风扇，且该自由风扇枢接于转轴上。
2.如权利要求1所述一种自由风扇加力喷气发动机，其特征在于：所述自由风扇通过一轴承与转轴枢接。
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| CN201730700U true CN201730700U (zh) | 2011-02-02 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106368851A (zh) * | 2016-09-13 | 2017-02-01 | 中国民用航空飞行学院 | 一种多风扇推进装置 |
| CN111408581A (zh) * | 2020-04-15 | 2020-07-14 | 孟凡旺 | 一种碎玻璃处理环保除尘机 |
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2010
- 2010-06-23 CN CN2010202351758U patent/CN201730700U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20110202 Termination date: 20130623 |