CN201735700U - 汽车覆盖件修冲类模具中的下模及修冲类模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车覆盖件修冲类模具中的下模及修冲类模具，下模包括下模座及废料滑板，其中，所述下模座上设置有滑板搭接台及滑板调整支架；所述废料滑板的顶部搭接于所述滑板搭接台上，中部固定在所述滑板调整支架上。通过滑板搭接台及滑板调整支架能够根据实际需要灵活调整废料滑板的高度及角度，避免了废料滑板的反复安装、制作，也避免了模具制造工时浪费，提高了生产效率。

Description

汽车覆盖件修冲类模具中的下模及修冲类模具

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车覆盖件修冲类模具技术，尤其涉及一种能够提高生产效率的汽车覆盖件修冲类模具中的下模及修冲类模具。

背景技术

汽车覆盖件修冲类模具包括上模、下模及压料器。

其中，下模用于排出上模剔除的废料。废料滑落是否安全通畅，是验收下模是否合格的一个重要指标。

现有技术中，下模包括下模座及废料滑板。

如图1所示，废料滑板1直接固定或焊接在下模座2上。废料滑板1与水平线的夹角≥25度。

现有技术存在的缺陷在于：由于废料为三维空间复杂形状，废料滑出受压机冲裁速度、废料动态滑出角度、滑板的摩擦系数、不同位置处废料自重和受阻力等诸多因素影响，在压机上调试时需要再调整或重新安装废料滑板，模具终验收时因试模压机发生变化，废料滑板可能还需再次重新安装调整甚至重新投制废料结构件，而由于现有技术中废料滑板直接固定或焊接在下模座上，导致调整过程复杂，增加了模具制造周期，影响了生产。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车覆盖件修冲类模具中的下模及修冲类模具，用以解决现有技术中的缺陷，以避免废料滑板的反复安装、制作。

本实用新型实施例提供的一种汽车覆盖件修冲类模具中的下模，包括下模座及废料滑板，其中，所述下模座上设置有滑板搭接台及滑板调整支架；

所述废料滑板的顶部搭接于所述滑板搭接台上，中部固定在所述滑板调整支架上。

本实用新型提供的下模，通过滑板搭接台及滑板调整支架能够根据实际需要灵活调整废料滑板的高度及角度，避免了废料滑板的反复安装、制作，也避免了模具制造工时浪费，提高了生产效率。

所述滑板调整支架可包括支架本体；所述支架本体上设置有过孔，所述过孔为长圆孔。

所述废料滑板可通过螺钉固定在所述过孔上。

所述滑板搭接台可包括多个凸台；

所述多个凸台从下至上依次设置；最下方的凸台位于所述废料滑板与地面成15度时所述废料滑板的顶部所在的位置下方。

所述多个凸台之间在垂直方向上的距离可为20毫米。

所述凸台为4至5个。

本实用新型还提供一种汽车覆盖件修冲类模具，以提高汽车覆盖件修冲类模具整体的生产效率。

本实用新型实施例提供的一种汽车覆盖件修冲类模具，包括本实用新型提供的汽车覆盖件修冲类模具中的下模。

本实用新型提供的汽车覆盖件修冲类模具，通过采用上述汽车覆盖件修冲类模具中的下模，避免了废料滑板的反复安装、制作，也避免了模具制造工时浪费，提高了汽车覆盖件修冲类模具整体的生产效率。

上述汽车覆盖件修冲类模具还可包括上模、压料器。

附图说明

图1为现有技术中下模的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的汽车覆盖件修冲类模具中的下模结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车覆盖件修冲类模具中的下模中滑板搭接台部分的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车覆盖件修冲类模具中的下模中滑板调整支架的正面结构示意图。

附图标记：

1-废料滑板        2-下模座        3-滑板搭接台

31-第一凸台       32-第二凸台     33-第三凸台

34-第四凸台       4-滑板调整支架  41-支架本体

42-过孔           5-螺钉

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2所示，汽车覆盖件修冲类模具中的下模包括下模座2及废料滑板1，其中，所述下模座2上设置有滑板搭接台3及滑板调整支架4。

所述废料滑板1的顶部搭接于所述滑板搭接台3上，中部固定在所述滑板调整支架4上。

如图3所示，滑板搭接台3包括四个凸台：第一凸台31、第二凸台32、第三凸台33及第四凸台34。

第一凸台31、第二凸台32、第三凸台33及第四凸台34从下至上依次设置，相邻两个凸台之间在垂直方向上的距离为20毫米。

最下方的凸台，即第一凸台31位于所述废料滑板1与地面成15度时所述废料滑板1的顶部所在的位置下方，换句话说，当废料滑板1的顶部搭接在第一凸台31上时，废料滑板1与地面成15度夹角。

如图4所示，滑板调整支架4包括支架本体41；所述支架本体41上设置有过孔42，所述过孔42为长圆孔。

制作上述实施例中的下模时，首先根据模具结构，计算出废料滑出15度的位置。

然后，沿15度高度线位置向上每间隔20mm设置一个凸台，形成滑板搭接台3，设置4-5个凸台即可。滑板搭接台3如图2所示，可直接在下模座2上铸出。

同时，制作滑板调整支架4。滑板调整支架4直接用螺钉5固定在下模座2上，滑板调整支架4上的螺钉过孔42为长圆孔如上图4处所示，确保支架顶面高度可调。

其次，选择滑板搭接台3中的一个凸台搭接废料滑板1的顶部，并用滑板调整支架4支撑，把废料滑板1初装在下模座2上。

最后，模具交付时，按照生产压机的速度和生产条件，选择滑板搭接台3中的一个凸台搭接废料滑板1的顶部，确定滑板调整支架4顶面高度，确保废料滑出速度、高度、距离完全满足生产条件时，把废料滑板1完全固定在下模座2上，或点焊在下模座2上。避免了废料滑板1的反复安装、制作，也就避免了模具制造工时浪费，提高了模具生产效率。

本实用新型提供的汽车覆盖件修冲类模具包括上模、下模及压料器，其中，下模可为上述实施例提供的任一种下模，从而提高了汽车覆盖件修冲类模具的整体生产效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种汽车覆盖件修冲类模具中的下模，包括下模座及废料滑板，其特征在于，所述下模座上设置有滑板搭接台及滑板调整支架；

所述废料滑板的顶部搭接于所述滑板搭接台上，中部固定在所述滑板调整支架上。

2.根据权利要求1所述的汽车覆盖件修冲类模具中的下模，其特征在于，所述滑板调整支架包括支架本体；所述支架本体上设置有过孔，所述废料滑板通过螺钉固定在所述过孔上。

3.根据权利要求2所述的汽车覆盖件修冲类模具中的下模，其特征在于，所述过孔为长圆孔。

4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车覆盖件修冲类模具中的下模，其特征在于，所述滑板搭接台包括多个凸台；

所述多个凸台从下至上依次设置。

5.根据权利要求4所述的汽车覆盖件修冲类模具中的下模，其特征在于，最下方的凸台位于所述废料滑板与地面成15度时所述废料滑板的顶部所在的位置下方。

6.根据权利要求4所述的汽车覆盖件修冲类模具中的下模，其特征在于，所述多个凸台之间在垂直方向上的距离为20毫米。

7.根据权利要求4所述的汽车覆盖件修冲类模具中的下模，其特征在于，所述凸台为4至5个。

8.一种汽车覆盖件修冲类模具，其特征在于，包括上述权利要求1-7中任一项所述的汽车覆盖件修冲类模具中的下模。

9.根据权利要求8所述的汽车覆盖件修冲类模具，其特征在于，还包括上模。

10.根据权利要求8或9所述的汽车覆盖件修冲类模具，其特征在于，还包括压料器。

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