CN201729191U - 微型货车车架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及微型货车车架总成。其包括左纵梁、右纵梁、前横梁总成、第一横梁、第二横梁总成、第三横梁总成、第四横梁、第五横梁、第六横梁总成、第七横梁和后横梁总成，改进在于：第三横梁总成的第三横梁、第四横梁、第五横梁和第七横梁均为轴管状；前加固板为槽钢状，贴合固定位于左纵梁或右纵梁内；后加固板为槽钢状，且与左纵梁或右纵梁配合形成的横截面为矩形框架状；第三横梁总成包括第三横梁，第三横梁中部向上凸起。本实用新型整个车架总成采用轻量化的设计思路，通过有限元分析，以及道路试验验证，确保车架有足够的强度及适当的刚度，以满足在不同的载荷及路面状况下，车架不至发生扭转破坏及纵向平面内的弯曲断裂，同时降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车行驶系统技术领域，具体涉及微型货车车架总成。
背景技术
随着社会的进步，经济的发展，汽车越来越广泛地被人们所应用。在工程建设，物流运输等各个领域，汽车扮演着越来越重要的角色。
微型货车市场近三年平均增长18.29％，特别在08年金融危机的不利影响下仍然增长18.88％，微型货车市场正在逐渐下沉，市场容量还很巨大；2009年6月4号国家发布加强汽车下乡政策的实施细则，将微型载货车纳入直补范围，该政策实施将进一步促进微型货车市场的发展。
目前，微型货车车架的横梁结构主要以槽型断面冲压结构为主，模具投入成本较大；车架总成功能单一；前拖钩和后拖钩均为锻件或铸件，生产成本高。
发明内容
为了满足微型货车车架在不同载荷及路面状况的使用要求、并降低生产成本，本实用新型提供一种微型货车车架总成。
实现上述目的的技术解决方案如下：
微型货车车架总成包括左纵梁1、右纵梁2，左纵梁1和右纵梁2之间设有前横梁总成3、第一横梁4、第二横梁总成5、第三横梁总成6、第四横梁7、第五横梁8、第六横梁总成9、第七横梁10和后横梁总成11；在第二横梁总成5和第三横梁总成6之间的左纵梁1和右纵梁2上分别设有前加固板25；在第三横梁总成6和第五横梁8之间的左纵梁1和右纵梁2上分别设有后加固板26；左纵梁1的前端和右纵梁2的后端分别焊接着前拖钩18和后拖钩19，左纵梁1和右纵梁2后部外侧分别固定设有货箱下固定支架17；前簧固定支架总成20、前簧吊耳支架总成21、后簧固定支架总成22、后簧吊耳支架总成23固定于左纵梁1及右纵梁2上；左纵梁1和右纵梁2前部内侧分别固定设有散热器支架连接板24上；第六横梁连接板总成27、第七横梁连接板28铆接在左纵梁1及右纵梁2上。
结构改进在于：第三横梁总成6的第三横梁、第四横梁7、第五横梁8和第七横梁10均为轴管状。
所述前加固板25为槽钢状，贴合固定于左纵梁1或右纵梁2内。
所述后加固板26为槽钢状，且与左纵梁1或右纵梁2配合形成的横截面为矩形框架状。
方向机支架总成12铆接在左纵梁1前端，共同构成左纵梁，实现了现有微货方向机总成的安装。
左纵梁1和右纵梁2前部外侧分别固定设有前制动软管支架14、前减震器上支架16，实现了车架总成功能集成化。
左纵梁1和右纵梁2前部内侧的散热器支架连接板24上分别焊接着散热器支架15，实现了车架总成功能集成化。
前拖钩18、后拖钩19采用直径12mm的圆钢弯曲成型，降低了生产成本。
所述第三横梁总成6包括第三横梁，第三横梁中部向上凸起，以满足发动机及变速箱的整车布置。
第三横梁总成6的第三横梁和第四横梁7的直径为34毫米，管壁厚为2.5毫米；第五横梁8和第七横梁10的直径为50毫米，管壁厚为3.0毫米。
第三横梁中部向上凸起的高度为40-60毫米，凸起处设有两个变速箱吊挂支架。
方向机支架总成12后端固定连接着方向机支架搭板13，方向机支架搭板13起加强作用。
本实用新型的有益技术效果是：整个车架总成采用轻量化的设计思路，通过有限元分析，以及道路试验验证，确保车架有足够的强度及适当的刚度，以满足在不同的载荷及路面状况下，车架不至发生扭转破坏及纵向平面内的弯曲断裂。
具体优点是，第三横梁、第四横梁、第五横梁和第七横梁均改为管状型材，减少模具投入，降低了生产成本，投产快；货箱下固定支架、水箱支架、减震器上支架等与车架总成装配成一体，减少生产线装配、物料运输等成本；前拖钩和后拖钩改为用圆钢折弯成型，并用焊接的工艺方法直接焊于车架纵梁上，降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的K向视图。
图3为图2的A-A剖视图。
图4为图2的B-B剖视图。
图5第三横梁总成6在图1中的C向旋转视图。
图6为图5的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例：
参见图1、图2，微型货车车架总成包括左纵梁1、右纵梁2，左纵梁1和右纵梁2之间设有前横梁总成3、第一横梁4、第二横梁总成5、第三横梁总成6、第四横梁7、第五横梁8、第六横梁总成9、第七横梁10和后横梁总成11；在第二横梁总成5和第三横梁总成6之间的左纵梁1和右纵梁2上分别设有前加固板25；在第三横梁总成6和第五横梁8之间的左纵梁1和右纵梁2上分别设有后加固板26；左纵梁1的前端和右纵梁2的后端分别焊接着前拖钩18和后拖钩19，左纵梁1和右纵梁2后部外侧分别固定设有货箱下固定支架17；前簧固定支架总成20、前簧吊耳支架总成21、后簧固定支架总成22、后簧吊耳支架总成23固定于左纵梁1及右纵梁2上；左纵梁1和右纵梁2前部内侧分别固定设有散热器支架连接板24上；第六横梁连接板总成27、第七横梁连接板28铆接在左纵梁1及右纵梁2上。
第三横梁总成6的第三横梁29、第四横梁7、第五横梁8和第七横梁10均采用轴管式结构，即管梁，第三横梁29和第四横梁7的直径均为34毫米，管壁厚为2.5毫米；第五横梁8和第七横梁10的直径均为50毫米，管壁厚为3.0毫米；第三横梁29、第四横梁7、第五横梁8和第七横梁10均直接焊接在两侧的左纵梁1和右纵梁2上，既提高了强度，又降低了生产成本。
前加固板25为槽钢状，贴合固定于左纵梁1或右纵梁2内，见图3。
后加固板26为槽钢状，且与左纵梁1或右纵梁2配合形成的横截面为矩形框架状，见图4，提高了左纵梁和右纵梁的承载力。
方向机支架总成12铆接在左纵梁1前端。
左纵梁1和右纵梁2前部外侧分别固定设有前制动软管支架14、前减震器上支架16。
左纵梁1和右纵梁2前部内侧的散热器支架连接板24上分别焊接着散热器支架15。
前拖钩18、后拖钩19采用直径12mm的圆钢弯曲成型。
第三横梁总成6包括第三横梁，第三横梁中部向上凸起，以满足发动机及变速箱的整车布置。
第三横梁总成6包括第三横梁29，第三横梁29中部向上凸起，凸起处焊接安装有两个变速箱吊挂支架30，见图5和图6，凸起的高度为42毫米。以满足发动机及变速箱的整车布置。
方向机支架总成12后端固定连接着方向机支架搭板13。
Claims (4)
1.微型货车车架总成，包括左纵梁(1)、右纵梁(2)，左纵梁(1)和右纵梁(2)之间设有前横梁总成(3)、第一横梁(4)、第二横梁总成(5)、第三横梁总成(6)、第四横梁(7)、第五横梁(8)、第六横梁总成(9)、第七横梁(10)和后横梁总成(11)；在第二横梁总成(5)和第三横梁总成(6)之间的左纵梁(1)和右纵梁(2)上分别设有前加固板(25)；在第三横梁总成(6)和第五横梁(8)之间的左纵梁(1)和右纵梁(2)上分别设有后加固板(26)；左纵梁(1)的前端和右纵梁(2)的后端分别焊接着前拖钩(18)和后拖钩(19)，左纵梁(1)和右纵梁(2)后部外侧分别固定设有货箱下固定支架(17)；前簧固定支架总成(20)、前簧吊耳支架总成(21)、后簧固定支架总成(22)、后簧吊耳支架总成(23)固定于左纵梁(1)及右纵梁(2)上；左纵梁(1)和右纵梁(2)前部内侧分别固定设有散热器支架连接板(24)上；第六横梁连接板总成(27)、第七横梁连接板(28)铆接在左纵梁(1)及右纵梁(2)上，其特征在于：
所述第三横梁总成(6)的第三横梁、第四横梁(7)、第五横梁(8)和第七横梁(10)均为轴管状；
所述前加固板(25)为槽钢状，贴合固定于左纵梁(1)或右纵梁(2)内；
所述后加固板(26)为槽钢状，且与左纵梁(1)或右纵梁(2)配合形成的横截面为矩形框架状；
方向机支架总成(12)铆接在左纵梁(1)前端；
左纵梁(1)和右纵梁(2)前部外侧分别固定设有前制动软管支架(14)、前减震器上支架(16)；
左纵梁(1)和右纵梁(2)前部内侧的散热器支架连接板(24)上分别焊接着散热器支架(15)；
前拖钩(18)、后拖钩(19)采用直径12mm的圆钢弯曲成型；
所述第三横梁总成(6)包括第三横梁，第三横梁中部向上凸起，以满足发动机及变速箱的整车布置。
2.根据权利要求1所述的微型货车车架总成，其特征在于：所述第三横梁总成(6)的第三横梁和第四横梁(7)的直径为34毫米，管壁厚为2.5毫米；第五横梁(8)和第七横梁(10)的直径为50毫米，管壁厚为3.0毫米。
3.根据权利要求1所述的微型货车车架总成，其特征在于：所述第三横梁中部向上凸起的高度为40-60毫米，凸起处设有两个变速箱吊挂支架。
4.根据权利要求1所述的微型货车车架总成，其特征在于：所述方向机支架总成(12)后端固定连接着方向机支架搭板(13)。
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Assignee: ANHUI JIANGHUAI ANCHI AUTOMOBILE CO., LTD. Assignor: Anhui Jianghuai Automotive Co., Ltd. Contract record no.: 2012340000164 Denomination of utility model: Frame assembly of mini-truck Granted publication date: 20110202 License type: Exclusive License Record date: 20120510 |
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