CN201729160U - 空动空调冷凝车厢箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种充分利用空气动力的空动空调冷凝车厢箱体，在车辆运行中把空气动能化解成冷量后给车用空调再利用或/和直接降低、调节车厢内温度，其主要是有外箱(1)、外箱保温(2)、工作间隙(3)、内箱(4)、吸排热器(5)、内箱冷凝器(6)、外箱冷凝器(7)等组成，在外箱、内箱中有可以与空调系统旁通连接的内箱冷凝器(6)、外箱冷凝器(7)，车辆在运行时的双层间隙处降低温度通过内箱冷凝器(6)、外箱冷凝器(7)吸收车厢内热量，车辆箱体局部或全部的上下、左右和车桥部件都可以制作集成为空动空调冷凝车厢箱体部件，这样就实现了利用车辆运行中的空气动能转化成冷量后给车用空调系统的再利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车领域，是一种充分利用空气动力的空动空调冷凝车厢箱体，是能在运行中把空气动能化解成冷量后给车用空调再利用或/和直接降低、调节车厢内温度的一种机动车箱，适用于在车辆运行中把空气动力运用到行走系统和空气调节系统中运用。
背景技术
目前，还没有这种型式的空动空调冷凝车厢箱体，现有的车用空调器也完全独立封闭、自成系统，动力来自车辆发动机，造成发动机动力系统效率低下，发动机增大各系统部件就会造价上升，现有的车辆通风和空调也相互矛盾不便应用，行走时空气阻力化解方式为单一。为了改善这种不利的情况和配套本实用新型人的系列实用新型，有必要实用新型一种适用、先进的车辆箱体并同时能制冷的装置也就是本实用新型的空动空调冷凝车厢箱体。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种空动空调冷凝车厢箱体，是一种利用车辆运行中的空气动能转化制冷后给车用空调再利用的一种机动车辆箱体，适用于在汽车运行中把空气动力化解输送运用到空调系统中，本实用新型的一种机动车箱体也是这种装置衍生的基本形式。
本实用新型的目的是以如下方式完成的：空动空调冷凝车厢箱体的车辆箱体局部或全部为双层，是有外箱、内箱构成双层结构，外箱、内箱中有可以与空调系统连接的内箱冷凝器、外箱冷凝器，车辆在运行时的双层间隙处降低温度通过内箱冷凝器、外箱冷凝器吸收车厢内热量或产生冷量输送到车厢内，车辆箱体局部或全部的上下、左右和车桥部件上均可以制作集成为空动空调冷凝车厢箱体部件，空动空调冷凝车厢箱体主要是有外箱和内箱构成工作间隙，空气从工作间隙处流过，同时会使工作间隙的喉部温度降低制造冷量被内箱冷凝器、外箱冷凝器利用到车箱体内，为了防止散失产生的冷量和保持车厢内温度，在外箱内侧布置有保温材料，内箱的大部分非工作间隙区域也用保温材料保温，少量调控区可以设置活动调节板对直接吸热调节控制温度，为了保温和车厢内空调制热等需要，工作间隙可以做成固定的和可以调节、封堵的多种工作方式，车厢内的通风换气可以在工作间隙处内箱上开孔负压吸出换气或车厢开孔直接通风，为了充分利用外界能量如太阳能等，在本实用新型的空动空调冷凝车厢箱体的外箱上可以设置可供选择利用的吸排热器可以供空调系统旁通备用吸热或排热，一些部件可以形成动作变形等。本实用新型的空动空调冷凝车厢箱体的形状、大小、集成方式、数量等不做限定，构成空动空调冷凝车厢箱体需要设置的其他非主要部件、零件根据需要配置，形状造型、用途数量等均不做限定。
本实用新型的空动空调冷凝车厢箱体，在把车辆箱体局部或全部造成双层，有外箱、内箱构成了双层结构，外箱、内箱中有可以与空调系统连接的内箱冷凝器、外箱冷凝器，车辆在运行时的双层间隙处降低温度通过内箱冷凝器、外箱冷凝器吸收车厢内热量，车辆箱体局部或全部的上下、左右和车桥部件都可以制作集成为空动空调冷凝车厢箱体部件，这样就实现了利用车辆运行中的空气动能转化成冷量后给车用空调系统的再利用。
附图说明：以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。图1是本实用新型的一种原理结构视图，仅为一个特例。参照图1，本实用新型主要是有外箱（1）、外箱保温（2）、工作间隙（3）、内箱（4）、吸排热器（5）、内箱冷凝器（6）、外箱冷凝器（7）等组成。
具体实施方式：空动空调冷凝车厢箱体的车辆箱体局部或全部制造为双层，是有外箱（1）、内箱（4）构成双层结构形成工作间隙（3），外箱（1）、内箱（4）中有可以与空调系统旁通连接的内箱冷凝器（6）、外箱冷凝器（7），车辆在运行时的双层结构的工作间隙（3）处降低温度通过内箱冷凝器（6）、外箱冷凝器（7）吸收车厢内热量，车辆箱体局部或全部的上下、左右和车桥部件上均可以制作集成为空动空调冷凝车厢箱体部件，空气从工作间隙（3）处流过，同时也会设计使工作间隙（3）处的喉部温度降低制造的冷量部分直接到箱体内，为了防止散失产生的冷量和保持车厢内温度，在外箱（1）内侧布置有外箱保温（2），直接传递冷量是内箱（4）的少量区域，大部分区域也用保温材料保温，在内箱（4）局部地区向车厢内传递冷量时可以设置调节板调节内箱（4）局部地区向车厢内传递冷量大小、多少，为了保温和车厢内空调制热等需要，工作间隙（3）可以做成固定的和可以调节、封堵的多种工作方式。车厢内的通风换气可以在工作间隙（3）处的内箱（4）上设置可调节孔与车箱内连通，可以负压吸出车厢内空气或车厢其他处开孔直接通风，为了充分利用外界能量如太阳能等，在本实用新型的空动空调冷凝车厢箱体的外箱上可以设置可供选择利用的吸排热器（5）可以供空调系统旁通备用吸热或排热，一些部件可以形成动作变形等。本实用新型的空动空调冷凝车厢箱体的形状、大小、集成方式、数量等不做限定，构成空动空调冷凝车厢箱体需要设置的其他非主要部件、零件根据需要配置，形状造型、用途数量等均不做限定。
Claims (2)
1.一种充分利用空气动力的空动空调冷凝车厢箱体，是能在运行中把空气动能化解成冷量后给车用空调再利用或/和直接降低、调节车厢内温度的一种机动车箱，主要是有外箱（1）、外箱保温（2）、工作间隙（3）、内箱（4）、吸排热器（5）、内箱冷凝器（6）、外箱冷凝器（7）等组成，其特征是：外箱（1）、内箱（4）构成双层结构形成工作间隙（3）。
2.根据权利要求1所述的一种空动空调车辆箱体，其特征是：外箱（1）、内箱（4）中有可以与空调系统连接的内箱冷凝器（6）、外箱冷凝器（7）。
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| CN (1) | CN201729160U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104884328A (zh) * | 2012-12-27 | 2015-09-02 | 川崎重工业株式会社 | 车辆空调系统及具有该车辆空调系统的铁道车辆 |
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2010
- 2010-06-06 CN CN2010202159908U patent/CN201729160U/zh not_active Expired - Fee Related
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