CN201725911U - 一种汽车仪表连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及应用于汽车连接器，特别是一种汽车仪表连接器。它包括塑胶壳体和定位于塑胶壳体内的接触端子；所述的塑胶壳体连接端周缘处设置有用于固定的螺钉安装柱；所述的螺钉安装柱周围具有三面加强筋结构。本实用新型主要解决现有汽车仪表连接器的螺钉安装柱的加强机构一字型连接壁，容易在使用一段时间后产生两侧偏斜变形的不良情况的技术问题，它对该类汽车仪表连接器的塑胶壳体的结构改进，以提高生产效率，降低成本，提高产品可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及应用于汽车连接器，特别是一种汽车仪表连接器。
背景技术
汽车连接器，通常被称为“插头”(Header)，塑胶壳体、接触端子两种零件组成。端子一般为双排，也有极少数产品为三排或四排，简要成型工艺为塑胶壳体注塑成型，端子冲压成型，再以装配方式来组装成连接器组件。组装后的汽车仪表连接器在下一工序被焊接于PCB板端，一端与PCB板焊接连接，一端与线束的对应连接器对插，实现汽车仪表回路的连接。
现有的汽车仪表连接器的塑胶壳体连接端周缘处均需要设置用于固定的螺钉安装柱，该螺钉安装柱在塑胶壳体一侧通常平行安装两根，并用一字型的连接壁将两根螺钉安装柱连接，同时起到加强筋的作用。但是，这种一字型的连接壁容易在使用一段时间后产生两侧偏斜变形的不良情况，这对于螺钉安装柱的稳定性及固定强度产生了不良的影响。
另外，现有的塑胶壳体连接端周缘往往只有设置螺钉安装柱的一侧和其对面一侧(即长边缘侧)设置有连接壁，这对于整个连接器塑胶壳体连接端的强度提升起不了太大作用。
还有，在注塑成型螺钉安装柱的一字型连接壁时，注塑时易饱模，造成产品质量问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表连接器，主要解决现有汽车仪表连接器的螺钉安装柱的加强机构一字型连接壁，容易在使用一段时间后产生两侧偏斜变形的不良情况的技术问题，它对该类汽车仪表连接器的塑胶壳体的结构改进，以提高生产效率，降低成本，提高产品可靠性。
为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：
一种汽车仪表连接器，它包括塑胶壳体和定位于塑胶壳体内的接触端子；所述的塑胶壳体连接端周缘处设置有用于固定的螺钉安装柱；所述的螺钉安装柱周围具有三面加强筋结构。
所述的汽车仪表连接器，其特征在于：所述的三面加强筋结构呈T字型。
所述的汽车仪表连接器，其特征在于：所述的三面加强筋结构中位于塑胶壳体连接端周缘的加强筋为斜三角结构。
所述的汽车仪表连接器，其特征在于：所述的塑胶壳体连接端周缘具有环形设置的连接壁，该连接壁包含加强筋结构中位于塑胶壳体连接端周缘的加强筋。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型的螺钉安装柱上连接三面加强筋结构，并呈T字型，这样就改善了一字型连接壁向两侧偏斜变形的不良，加强了螺钉安装柱的稳定性及固定强度。
2、本实用新型的三面加强筋结构中位于塑胶壳体连接端周缘的加强筋为斜三角结构，在实现张紧螺钉固定柱的同时，斜三角结构削去了矩形结构的上半部分，注塑时易饱模，工艺要求降低；且三角结构三面互相拉伸，降低了翘区变形情况，产品品质稳定性提高。
3、本实用新型的塑胶壳体连接端周缘具有环形设置的连接壁，一方面平衡了产品结构，使得两侧壁不易收缩变形、倾斜；另一方面提高了产品的强度，在安装螺钉时，受外力作用下侧壁不易发裂倾斜，损伤。
附图说明
图1是本实用新型汽车连接器的立体图；
图2是本实用新型的正面结构示意图；
图中：
1-塑胶壳体； 11-螺钉安装柱；
12-三面加强筋结构；
2-接触端子。
具体实施方式
请参阅图1、2，本实用新型提供了一种汽车仪表连接器。如图所示：它包括塑胶壳体1和定位于塑胶壳体内的接触端子2；所述的塑胶壳体1连接端周缘处设置有用于固定的螺钉安装柱11；所述的螺钉安装柱11周围具有三面加强筋结构12，上述三面加强筋结构12呈T字型。这样就改善了一字型连接壁向两侧偏斜变形的不良，加强了螺钉安装柱的稳定性及固定强度。
本实用新型的三面加强筋结构12中位于塑胶壳体1连接端周缘的加强筋为斜三角结构，在实现张紧螺钉固定柱的同时，斜三角结构削去了矩形结构的上半部分，注塑时易饱模，工艺要求降低；且三角结构三面互相拉伸，降低了翘区变形情况，产品品质稳定性提高。
本实用新型的塑胶壳体1连接端周缘具有环形设置的连接壁，该连接壁包含加强筋结构12中位于塑胶壳体1连接端周缘的加强筋，其优点在于：一方面平衡了产品结构，使得两侧壁不易收缩变形、倾斜；另一方面提高了产品的强度，在安装螺钉时，受外力作用下侧壁不易发裂倾斜，损伤。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。
Claims (4)
1.一种汽车仪表连接器，它包括塑胶壳体(1)和定位于塑胶壳体内的接触端子(2)；所述的塑胶壳体(1)连接端周缘处设置有用于固定的螺钉安装柱(11)；所述的螺钉安装柱(11)周围具有三面加强筋结构(12)。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表连接器，其特征在于：所述的三面加强筋结构(12)呈T字型。
3.根据权利要求1所述的汽车仪表连接器，其特征在于：所述的三面加强筋结构(12)中位于塑胶壳体(1)连接端周缘的加强筋为斜三角结构。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车仪表连接器，其特征在于：所述的塑胶壳体(1)连接端周缘具有环形设置的连接壁，该连接壁包含加强筋结构(12)中位于塑胶壳体(1)连接端周缘的加强筋。
Priority Applications (1)
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| CN 201020225010 CN201725911U (zh) | 2010-06-11 | 2010-06-11 | 一种汽车仪表连接器 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201725911U true CN201725911U (zh) | 2011-01-26 |
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| CN 201020225010 Expired - Lifetime CN201725911U (zh) | 2010-06-11 | 2010-06-11 | 一种汽车仪表连接器 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102709730A (zh) * | 2012-06-19 | 2012-10-03 | 北京经纬恒润科技有限公司 | 一种dcu连接器以及一种柴油机排气处理控制器 |
| CN110402056A (zh) * | 2019-07-10 | 2019-11-01 | 苏州浪潮智能科技有限公司 | 一种电子总成及其支撑装置 |
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2010
- 2010-06-11 CN CN 201020225010 patent/CN201725911U/zh not_active Expired - Lifetime
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