CN201712450U - 一种汽车前门与后门之间的密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车前门与后门之间的密封结构，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车由于前、后门之间存在的缝隙而导致噪声的问题。本汽车前门与后门之间的密封结构，设置在汽车前门、后门以及B柱之间，其特征在于，所述的密封结构为沿B柱纵向设置的密封件，该密封件朝汽车前后方向延伸，其边缘与汽车前门及后门相接触形成密封面。它通过在车身B柱上设置密封件，将汽车前门与后门之间缝隙消除，使得高速气流能够平顺地通过，避免紊流噪声的产生。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种密封结构，特别是一种汽车前门与后门之间的密封结构。
背景技术
语音清晰度是评价汽车性能的重要指标之一，而影响语音清晰度的主要原因就是由风噪声引起的500Hz以上的高频噪声，驾驶员和前排乘客的耳朵距离车身B柱非常近，对B柱处产生的风噪声非常敏感。为此通常在前门和后门之间的缝隙上加装一条密封条，使空气能平顺的通过，减少风噪声的产生。
目前在一些中高级车上，通常采用在后门边缘上增加一片橡胶条，关闭车门后，前门的边缘压在该橡胶条上，达到密封作用，使高速气流能平顺通过B柱，降低风噪声的产生。但该种方法中，由于橡胶密封条背部没有支撑，存在密封不严的缺点，在B柱附近还会存在着一定量的风噪声，影响车内人员的舒适度。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可以降低车内噪声、提高舒适性的汽车前门与后门之间的密封结构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车前门与后门之间的密封结构，设置在汽车前门、后门以及B柱之间，其特征在于，所述的密封结构为沿B柱纵向设置的密封件，该密封件朝汽车前后方向延伸，其边缘与汽车前门及后门相接触形成密封面。
本技术方案中，通过在车身B柱纵向上设置密封件，将汽车前门与后门之间缝隙消除，使得高速气流能够平顺地通过，避免紊流噪声的产生。
在上述的一种汽车前门与后门之间的密封结构中，所述的密封件的前后两侧各制有一凹槽，所述的凹槽与汽车前门或后门相配合形成密封面。本技术方案中，汽车前、后门的边缘可以卡入密封件的凹槽内，由凹槽与前、后门的边缘形成密封结构，以降低车内噪声。
在上述的一种汽车前门与后门之间的密封结构中，所述的密封件为弹性材料制成的密封条。本技术方案中，利用密封条的弹性和可变形性，可以与汽车的前门及后门更好的配合，闭合缝隙，起到良好的密封效果，进而降低风噪声。
在上述的一种汽车前门与后门之间的密封结构中，所述的密封件为橡胶密封条。
在上述的一种汽车前门与后门之间的密封结构中，所述的密封件与B柱通过卡接固定。本技术方案中，密封件通过卡接与B柱本体固定，其结构简单，安装方便。
在上述的一种汽车前门与后门之间的密封结构中，所述的密封件与B柱通过卡扣连接。
与现有技术相比，本技术方案涉及一种新型的车身B柱的密封结构，改变传统密封条的安装方式和位置，在不影响开关车门的前提下，使用一条具有一定宽度和压缩量的橡胶密封条，直接安装车身B柱上，对比现有的方法，本技术方案具有接触面积大、密封效果佳等优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中密封条与B柱的安装示意图。
图中，1、B柱；2、密封条；21、凹槽；3、前门；4、后门。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
参照图1，本实施例中，密封条2为橡胶材料制成，其具有一定的宽度和压缩量，它通过卡接固定在B柱1上。它的安装位置处于汽车车门关闭后前门3和后门4之间存在的缝隙处，该密封条2的前后两侧制有凹槽21，当车门关闭后，汽车前门3及后门4的边缘嵌入凹槽21内，形成密封结构，起到防风的作用，进而实现降低车内风噪声的效果。
参照图2，本实施例中的密封条2在汽车车身B柱1上沿纵向固定。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了B柱1、密封条2、凹槽21、前门3、后门4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (6)
1.一种汽车前门与后门之间的密封结构，设置在汽车前门(3)、后门(4)以及B柱(1)之间，其特征在于，所述的密封结构为沿B柱(1)纵向设置的密封件，该密封件朝汽车前后方向延伸，其边缘与汽车前门(3)及后门(4)相接触形成密封面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前门与后门之间的密封结构，其特征在于，所述的密封件的前后两侧各制有一凹槽(21)，所述的凹槽(21)与汽车前门(3)或后门(4)相配合形成密封面。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车前门与后门之间的密封结构，其特征在于，所述的密封件为弹性材料制成的密封条(2)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车前门与后门之间的密封结构，其特征在于，所述的密封条(2)为橡胶密封条。
5.根据权利要求4所述的一种汽车前门与后门之间的密封结构，其特征在于，所述的密封条(2)与B柱(1)通过卡接固定。
6.根据权利要求5所述的一种汽车前门与后门之间的密封结构，其特征在于，所述的密封条(2)与B柱(1)通过卡扣连接。
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| WO2015117211A1 (pt) * | 2014-02-07 | 2015-08-13 | Fca Fiat Chrysler Automóveis Brasil Ltda. | Guarnição vertical entre portas sem montante lateral |
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2010
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| WO2015117211A1 (pt) * | 2014-02-07 | 2015-08-13 | Fca Fiat Chrysler Automóveis Brasil Ltda. | Guarnição vertical entre portas sem montante lateral |
| US9884542B2 (en) | 2014-02-07 | 2018-02-06 | Fca Fiat Chrysler Automoveis Brasil Ltda. | Vertical sealing arrangement between doors without side pillars |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Assignee: Plateau, Chengdu auto industry company limited Assignor: Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co., Ltd., Zhejiang Geely Holding Group Company Limited Contract record no.: 2012330000037 Denomination of utility model: Leakproof structure between front door and rear door of automobile Granted publication date: 20110119 License type: Exclusive License Record date: 20120229 |
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| C17 | Cessation of patent right | ||
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