CN201684447U - 全自动板框压滤机用的双排拉钩拉板器 - Google Patents
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Abstract
全自动板框压滤机用的双排拉钩拉板器，位于全自动板框压滤机主梁两侧对称设有双排拉钩拉板器；在C槽型车体内两端对称设有链板Ⅰ、Ⅱ，并通过支撑板Ⅰ、Ⅱ与C槽型车体连为一体；链板Ⅰ、Ⅱ的两端呈凹槽型，并通过轴Ⅰ、Ⅱ与链条连接；位于链板Ⅰ、Ⅱ凹型槽内侧通过轮轴Ⅰ、Ⅱ连接有处在C型轨道盒内的对称的两组车轮Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ、Ⅳ；C槽型车体上的基座是由U型堵板Ⅰ、Ⅱ及主板组成；基座通过主板底部的凹槽卡在C槽型车体上面的定位板上，以内六角螺钉固定；U型堵板Ⅰ、Ⅱ内侧主板上对称设有的取钩板Ⅰ、Ⅱ和拉钩板Ⅰ、Ⅱ的底部之间对称设有弹簧Ⅰ、Ⅱ；在U型堵板Ⅰ、Ⅱ的U型槽上有拔钩滑板；拉钩板Ⅰ、Ⅱ上方的拔钩滑板上设有拔钩碰头件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种压滤机用拉板器，具体地说涉及一种全自动板框滤机所用的双排拉钩拉板器。
背景技术
压滤机是一种广泛应用于石油化工、冶金、制药、造纸、印染、选煤及污水处理等各种固液分离行业。压滤机分为厢式压滤机和板框压滤机两种，厢式压滤机滤室(过滤单元)是由两块相同的滤板相合而成，而板框压滤机滤室是由一块滤框与相邻的两块滤板组成一个滤室；由于厢式滤板结构都是相同的，每块滤板两侧手柄结构也是相同的，卸料只需将厢式滤板分开就可以，因此当厢式压滤机过滤完成以后很容易实现自动卸料，进而实现厢式压滤机整个过滤过程PLC自动控制；而板框压滤机的滤板和滤框结构迥然不同，差异非常大，并且由于滤板和滤框的厚度比较薄，相邻手柄间距比较小，所以传统厢式自动压滤机所用的单排拉钩拉板器满足不了板框压滤机实现自动卸渣，进而无法实现板框压滤机整个过滤过程的PLC自动控制，致使操作人员劳动强度大，生产效率低，经济效益差，成为发挥生产潜力的瓶颈问题。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有技术存在的问题，提供一种全自动板框压滤机用的双排拉钩拉板器，实现板框压滤机自动卸渣，以减轻操作人员的劳动强度，提高企业生产效率，为客户创造更多经济效益提供条件。
为了实现板框压滤机自动卸渣，双排拉钩拉板器必须设有两对拉钩板和取钩板，其中一组拉钩板和取钩板负责拉取滤板，另外一组拉钩板和取钩板负责拉取滤框，这样拉板器往复交替动作逐一按顺序拉开滤板和滤框，以达到自动卸渣的目的，从而可以实现板框压滤机整个过滤过程的PLC(可编程控制器)自动控制。
本实用型的技术方案是：一种全自动板框压滤机用的双排拉钩拉板器，其特征是位于全自动板框压滤机主梁两侧，对称设有双排拉钩拉板器；在C槽型车体 内两端对称设有链板Ⅰ、Ⅱ，并通过支撑板Ⅰ、Ⅱ与C槽型车体连为一体；链板Ⅰ、Ⅱ的两端呈凹槽型，并通过挂链销轴Ⅰ、Ⅱ与链条连接；位于链板Ⅰ、Ⅱ凹型槽内侧通过轮轴Ⅰ、Ⅱ连接有处在C型轨道盒内对称的两组车轮Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ、Ⅳ；在C槽型车体上面固定有基座，该基座是由两个U型堵板Ⅰ、Ⅱ及主板组成；所述的基座是通过主板底部的凹槽卡在C槽型车体上面的定位板上，并通过内六角螺钉将主板和定位板连接在一起，实现对基座的限位固定；位于U型堵板Ⅰ、Ⅱ内侧的主板上对称设有取钩板Ⅰ、Ⅱ和拉钩板Ⅰ、Ⅱ；在取钩板Ⅰ、拉钩板Ⅰ的底部和取钩板Ⅱ、拉钩板Ⅱ的底部之间对称设有弹簧Ⅰ、Ⅱ；在U型堵板Ⅰ、Ⅱ的U型槽上通过滑动销轴Ⅰ、Ⅱ连接有拔钩滑板；拉钩板Ⅰ、Ⅱ上方的拔钩滑板上设有拔钩碰头件，在拔钩滑板两侧的轴上对称设有两组套筒Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ、Ⅳ。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：结构简单、紧凑合理，运行平稳，安全可靠，维修方便；同时它的诞生实现了板框压滤机整个过滤过程的PLC自动控制，实现了板框压滤机自动卸料，减轻操作人员的体力劳动强度，极大地提高劳动生产率，为用户创造更多经济效益提供了条件。
附图说明
图1为实用新型结构示意图。
图2为图1的左视图。
图3为本实用新型的立体结构示意图。
图4为本实用新型第一块滤框手柄结构示意图。
图5为本实用新型第一块滤板手柄结构示意图。
图6为本实用新型第二块滤框手柄结构示意图。
图7为本实用新型第二块滤板手柄结构示意图。图中，
1-1、1-2-挂链销轴Ⅰ、Ⅱ；2-1、2-2-轮轴Ⅰ、Ⅱ；3-1-1、3-1-2、3-2-1、3-2-2-车轮Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ；4-1、4-2-滑动销轴Ⅰ、Ⅱ；5-1、5-2-取钩板Ⅰ、Ⅱ；6-1、6-2-转动销轴Ⅰ、Ⅱ；7-1、7-2-弹簧Ⅰ、Ⅱ；8-1、8-2-拉钩板Ⅰ、Ⅱ；9-拨钩滑板；10-拨钩碰头件；11-1-1、11-1-2、11-2-1、11-2-2-套筒Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ；12-1、12-2-链板Ⅰ、Ⅱ；13-1、13-2-支撑板Ⅰ、Ⅱ；14-定位板；15-C槽型车体；16-C型轨道盒；17-1、17-2-U型堵板Ⅰ、Ⅱ；17-3-主板；a -第1块滤框手柄实体部分；b-第1块滤框手柄缺口部分；c-第1块滤板手柄缺口部分；d-第1块滤板手柄实体部分；a-1-第2块滤框手柄实体部分；b-1-第2块滤框手柄缺口部分；、c-1-第2块滤板手柄缺口部分；d-1-第2块滤板手柄实体部分。
具体实施方式
现通过附图和具体实施方式对本实用新型进一步描述如下。
实施例
从图1、图2、图3可见，一种全自动板框压滤机用的双排拉钩拉板器，其特征是位于全自动板框压滤机主梁两侧，对称设有双排拉钩拉板器；在C槽型车体15内两端对称设有链板Ⅰ12-1、Ⅱ12-2，并通过支撑板Ⅰ13-1、Ⅱ13-2与C槽型车体15连为一体；链板Ⅰ12-1、Ⅱ12-2的两端呈凹槽型，并通过挂链销轴Ⅰ1-1、Ⅱ1-2与链条连接；位于链板Ⅰ12-1、Ⅱ12-2凹型槽内侧通过轮轴Ⅰ2-1、Ⅱ2-2连接有处在C型轨道盒16内的对称的两组车轮Ⅰ3-1-1、Ⅱ3-1-2和Ⅲ3-2-1、Ⅳ3-2-2；在C槽型车体15上面固定有基座，该基座是由两个U型堵板Ⅰ17-1、Ⅱ17-2及主板17-3组成；所述的基座是通过主板17-3底部的凹槽卡在C槽型车体15上面的定位板14上，并通过内六角螺钉将主板17-3和定位板14连接在一起，实现对基座的限位固定；位于U型堵板17-1内侧的主板17-3上对称设有取钩板Ⅰ5-1、Ⅱ5-2，通过转动销轴Ⅰ6-1将前述的取钩板连接固定在主板17-3上；位于U型堵板17-2内侧的主板上对称设有拉钩板Ⅰ8-1、Ⅱ8-2，并通过转动销轴6-2将其固定在主板17-3上；在取钩板Ⅰ5-1、拉钩板Ⅰ8-1的底部和取钩板Ⅱ5-2、拉钩板Ⅱ8-2的底部之间对称设有弹簧Ⅰ7-1、Ⅱ7-2，通过四个盘头螺丝钉固定在取钩板Ⅰ5-1、拉钩板Ⅰ8-1的底部及在取钩板Ⅱ5-2、拉钩板Ⅱ8-2的底部；在U型堵板Ⅰ17-1、Ⅱ17-2的U型槽上通过滑动销轴Ⅰ4-1、Ⅱ4-2连接有拔钩滑板9；拉钩板Ⅰ8-1、Ⅱ8-2上方的拔钩滑板9上设有拔钩碰头件10，在拔钩滑板9两侧的轴上对称设有两组套筒Ⅰ11-1-1、Ⅱ11-1-2和Ⅲ11-2-1、Ⅳ11-2-2。
下面简要的介绍本实用新型全自动板框压滤机用的双排拉钩拉板器的工作过程：
图4、5、图6、7的右侧为前方。以双排拉钩拉板器在板框压滤机的V型定 位梁一侧为例，由油缸座端(上图左侧)向止推板端(上图右侧)往复运动。双排拉钩拉板器的往复运动是由PLC自动控制，直到拉完最后一块滤框，然后返回油缸端停止运动等待下一个过滤周期。
过滤完成以后，油缸活塞杆带动压紧板退回，同时在压紧板限位开关控制下，当压紧板到达指定位置后自动停止运动。此时在PLC自动控制下双排拉钩拉板器开始向前运动进行取板。见图3、图4、图5、图6、图7，拉钩板Ⅱ8-2被图4所表示的第一块滤框手柄的实体部分a处压倒后进入图5所表示的第一块滤板手柄的缺口部分c处内抬起，而取钩板Ⅱ5-2被图4所表示的第一块滤框手柄实体部分a处阻挡；同时拉钩板Ⅰ8-1从图4所表示的第一块滤框手柄缺口部分b处通过被图5所表示的第一块滤板手柄实体部分d处压倒不能抬起，而取钩板Ⅰ5-1进入图4所表示的第一块滤框手柄缺口部分b处，由于取钩板Ⅱ5-2被阻挡使油压升高，通过信号转换(压力信号转换为电信号)PLC自动控制液压马达反向转动，通过链条带动双排拉钩拉板器后退，而此时拉钩板Ⅱ8-2处于抬起状态碰到图4所表示的第一块滤框手柄实体部分a处，从而拉着第一块滤框向压紧板一侧运动，到达位置后滤框压紧面碰到压紧板前端面引起油压升高，通过信号转换(压力信号转换为电信号)PLC自动控制液压马达反向转动，通过链条带动双排拉钩拉板器前进拉取第一块滤板；双排拉钩拉板器到达第一块滤板手柄处时，拉钩板Ⅱ8-2从图5所表示的第一块滤板手柄缺口部分c处通过，然后被后面图6所表示的第二块滤框手柄实体部分a-1处压倒不能抬起，而取钩板Ⅱ5-2进入图5所表示的第一块滤板手柄缺口部分c处，与此同时拉钩板Ⅰ8-1被图5所表示的第一块滤板手柄实体部分d处压倒进入图6所表示的第二块滤框手柄缺口部分b-1处抬起，而取钩板Ⅰ5-1被图5所表示的第一块滤板手柄实体部分d处阻挡，由于取钩板Ⅰ5-1被阻挡使油压升高，通过信号转换(压力信号转换为电信号)PLC自动控制液压马达反向转动，通过链条带动双排拉钩拉板器后退，而此时拉钩板Ⅰ8-1处于抬起状态碰到图5所表示的第一块滤板实体部分d处，从而拉着第一块滤板向压紧板一侧运动，到达位置后第一块滤板压紧面碰到第一块滤框压紧面引起油压升高，通过信号转换(压力信号转换为电信号)PLC自动控制液压马达反向转动，通过链条带动双排拉钩拉板器前进拉取第二块滤框；以此类推双排拉钩拉板器往复运动进行取板、 拉板动作，直到将最后一块滤框拉到位置后，双排拉钩拉板器在PLC自动控制下由止推板端退回到油缸座一端停止运动，等待下一个工作周期。
Claims (1)
1.一种全自动板框压滤机用的双排拉钩拉板器，其特征是位于全自动板框压滤机主梁两侧对称设有双排拉钩拉板器；在C槽型车体(15)内两端对称设有链板Ⅰ(12-1)、Ⅱ(12-2)，并通过支撑板Ⅰ(13-1)、Ⅱ(13-2)与C槽型车体(15)连为一体；链板Ⅰ(12-1)、Ⅱ(12-2)的两端呈凹槽型，并通过挂链销轴Ⅰ(1-1)、Ⅱ(1-2)与链条连接；位于链板Ⅰ(12-1)、Ⅱ(12-2)凹型槽内侧通过轮轴Ⅰ(2-1)、Ⅱ(2-2)连接有处在C型轨道盒(16)内对称的两组车轮Ⅰ(3-1-1)、Ⅱ(3-1-2)和Ⅲ(3-2-1)、Ⅳ(3-2-2)；在C槽型车体(15)上面固定有基座，该基座是由两个U型堵板Ⅰ(17-1)、Ⅱ(17-2)及主板(17-3)组成；所述的基座是通过主板(17-3)底部的凹槽卡在C槽型车体(15)上面的定位板(14)上，并通过内六角螺钉将主板(17-3)和定位板(14)连接在一起，实现对基座的限位固定；位于U型堵板(17-1)内侧的主板(17-3)上对称设有取钩板Ⅰ(5-1)、Ⅱ(5-2)；位于U型堵板(17-2)内侧的主板上对称设有拉钩板Ⅰ(8-1)、Ⅱ(8-2)；在取钩板Ⅰ(5-1)、拉钩板Ⅰ(8-1)的底部及在取钩板Ⅱ(5-2)、拉钩板Ⅱ(8-2)的底部之间对称设有弹簧Ⅰ(7-1)、Ⅱ(7-2)；在U型堵板Ⅰ(17-1)、Ⅱ(17-2)的U型槽上通过滑动销轴Ⅰ(4-1)、Ⅱ(4-2)连接有拔钩滑板(9)；拉钩板Ⅰ(8-1)、Ⅱ(8-2)上方的拔钩滑板(9)上设有拔钩碰头件(10)，在拔钩渭板(9)两侧的轴上对称设有两组套筒Ⅰ(11-1-1)、Ⅱ(11-1-2)和Ⅲ(11-2-1)、Ⅳ(11-2-2)。
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| CN104445857B (zh) * | 2013-12-18 | 2016-04-27 | 中国计量学院 | 板框压滤污泥脱水的自动拉板方法 |
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