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CN201652132U - 带有太阳能电池板的led路灯 - Google Patents

带有太阳能电池板的led路灯 Download PDF

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CN201652132U
CN201652132U CN2010201656481U CN201020165648U CN201652132U CN 201652132 U CN201652132 U CN 201652132U CN 2010201656481 U CN2010201656481 U CN 2010201656481U CN 201020165648 U CN201020165648 U CN 201020165648U CN 201652132 U CN201652132 U CN 201652132U
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China
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light
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lamp
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reflector
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陈凯
傅少钦
赵雅杰
章子奇
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Hangzhou Hpwinner Opto Corp
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ZHEJIANG XIZI OPTOELECTRONICS TECHNOLOGY Co Ltd
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Abstract

本实用新型提出一种带有太阳能电池板的LED路灯，包括灯杆和灯头支架，灯杆上部安装灯头支架，所述的灯头支架上安装至少一个模块化灯头，所述的灯头支架上安装太阳能电池板，太阳能电池板处于灯头上方。本实用新型安装维修极为方便，并具有节能的优点。

Description

带有太阳能电池板的LED路灯
技术领域
本实用新型属于照明技术领域，涉及一种带有太阳能电池板的LED路灯。
背景技术
目前的LED路灯一般由灯杆、灯头支架、壳体、光源模块、电路及辅助构件等组成，其将光源模块和电路整合在一个密闭的灯壳内。而由于LED工作时发热量大，在这种情况下，LED颗粒发出的热量会导致颗粒PN节温的温度大幅度上升，相当于整个路灯工作于一个相对温度较高的环境中，从而对LED颗粒的寿命产生很大的影响，降低其使用寿命，同时产生的热量对电源也会产生不良影响。
其次，由于LED发出的光线具有很强的方向性，不同的道路需要不同的发光角度以适应路况，否则很可能会在道路上出现暗区甚至是无光区。现有的LED路灯，其安装角度为固定式的，即路灯发出的光线角度不能调节，其就存在上述问题。
再次，每条道路都需要一个特定的LED路灯造型，从灯头的内部结构到外部的灯杆、灯头外观都需要配合道路景观，因此，不同造型的路灯设计方案需要进行不同的灯具开模，一个路灯灯具开模成本大约50万元，因其仅仅是针对特定的道路而设计的，故生产量少，整条道路的照明设备成本高。另，在维护方面，更换相同结构的灯具时，维护成本高，若无产品库存则给维护带来极大不便。
最后，由于安装在道路上的LED路灯数量必然众多，而目前的路灯都是由电力部门供电，因而现有的LED路灯会消耗大量的能源。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种带有太阳能电池板的LED路灯，以解决现有的LED路灯能源消耗量大、维护成本高、散热性差、照明效果不理想的问题。
本实用新型提出一种带有太阳能电池板的LED路灯，包括灯杆和灯头支架，灯杆上部安装灯头支架，所述的灯头支架上安装至少一个模块化灯头，所述的灯头支架上安装太阳能电池板，太阳能电池板处于灯头上方。
依照本实用新型较佳实施例所述的带有太阳能电池板的LED路灯，太阳能电池板与灯头间留有散热空隙。
依照本实用新型较佳实施例所述的带有太阳能电池板的LED路灯，其还包括蓄电池，所述蓄电池安装在灯杆上，且与所述太阳能电池板相连。
依照本实用新型较佳实施例所述的带有太阳能电池板的LED路灯，所述模块化灯头通过转轴连接于灯头支架上。
依照本实用新型较佳实施例所述的带有太阳能电池板的LED路灯，所述的模块化灯头包括散热板和固定于散热板的至少一个光源模块，所述的光源模块包括基板、LED颗粒、反射器、透光板，所述的基板固定于散热板上，基板上印制电路；基板上焊接多个LED颗粒，沿每个LED颗粒投射光线方向各设有一反射器，所述的反射器固定于基板上，或者反射器固定于反射器板上，所述反射器出射光线方向设透光板，透光板与散热板固定相连。
依照本实用新型较佳实施例所述的带有太阳能电池板的LED路灯，所述的模块化灯头包括散热板和固定于散热板的至少一个光源模块，所述的光源模块包括基板、LED颗粒、透镜、透光板，基板固定于散热板上，基板上印制电路；基板上焊接多个LED颗粒，沿每个LED颗粒投射光线方向各设有透镜，透镜安装于透光板上，透镜与透光板一体成型，透光板与散热板固定相连。
依照本实用新型较佳实施例所述的带有太阳能电池板的LED路灯，所述的模块化灯头包括散热板、固定于散热板的至少一个光源模块，所述的光源模块包括基板、LED颗粒、反射器、透镜、透光板，基板固定于散热板上，基板上印制电路；基板上焊接多个LED颗粒，沿每个LED颗粒投射光线方向各依次设有反射器、透镜，反射器固定于基板上，或者反射器固定于反射器板上，透镜安装于透光板上，透光板与散热板固定相连。
依照本实用新型较佳实施例所述的带有太阳能电池板的LED路灯，所述的散热板背部呈鳍片状或涡轮状。
依照本实用新型较佳实施例所述的带有太阳能电池板的LED路灯，所述模块化灯头上开有若干散热通孔。
依照本实用新型较佳实施例所述的带有太阳能电池板的LED路灯，所述的散热通孔中穿伸通管，通管外壁与散热通孔密封配合。
相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过太阳能电池板吸收太阳能，并储存在蓄电池中，极大地节约了能源。且太阳能电池板遮挡阳光直接照射灯头，有效地延长了灯头的使用寿命。
2、本实用新型将灯头模块化，每个灯头里的LED颗粒数量相对较少，而有效散热面积较大，这样，就可以有效地解决LED光源散热难的问题，及时将LED颗粒发出的热量散发出去，有效地控制结温。另，在本实用新型的优选方式中，还在光源模块上形成微孔对流的通孔或通管，可以更有效地解决散热问题。
3、本实用新型LED路灯的灯头角度可调，从而改善了眩光现象。其可以根据不同的眩光保护角度需求，进行不同的配光及路灯光线角度调整，可以由一个或多个LED灯头组成满足不同路况照明要求的LED路灯。
4、本实用新型LED路灯的发光方向，有利于满足不同路况的配光需求。使用一个或多个模块化灯头，可满足不同功率、不同配光需求的道路，并提高了LED路灯在设定区域内的照度均匀度，其组装简便、通用性强，可以根据不同的需要增加或减少灯头的数量，通过灯头的角度调节，组装出满足不同需求的LED路灯，以实现不同道路的照明要求。
5、首先，本实用新型采用的模块化灯头可通用，具有多种造型，如方形、圆形、椭圆形、菱形、三角形等，可满足不同道路的照明需求，路面不存在暗区或无光区。其次，由于模块化灯头不再受路灯造型的限制，一次开模即可，其多用一条道路至少节省一次开模成本约50万元，该技术推广使用后，节约成本可达数亿。同时，模块化的灯头可实现长期、大批量生产，从而单个灯头的生产成本大大降低。具体实施时，仅需设计符合道路环境要求的灯头支架造型，然后选用一组形状较为合适的模块化灯头安装在支架上，节约了设计成本。在维护方面，灯头支架仅仅是模块结构，根据道路照明需求以及灯头配光情况固定后即可，预计10年内的维护费用几乎为零。再次，路灯光源由若干个灯头模块组成，其中一个灯头发生故障需要更换，只需更换其中一个灯头即可，对其它灯头不产生影响，更换简便且成本低。因灯头具有通用性，从而无需担心产品的库存问题，有利于大规模生产，维护检修也简便。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
图1是实施例一的立体爆炸图；
图2是实施例一的组装结构示意图；
图3是灯头安装角度示意图；
图4是实施例一模块化灯头的立体结构爆炸图；
图5是散热板的立体结构图；
图6是反射器板的立体结构图；
图7是实施例二模块化灯头的立体结构爆炸图；
图8是实施例二透光板的立体结构图；
图9是实施例三模块化灯头的立体结构爆炸图；
图10是实施例六模块化灯头的立体结构爆炸图；
图11是实施例六透光板的立体结构图；
图12是实施例六反射器板的立体结构图；
图13是实施例七模块化灯头的立体结构爆炸图；
图14是实施例七透光板的立体结构图；
图15是实施例八的照射区域分段配光示意图；
图16是实施例九的照射区域分段配光示意图；
图17是实施例十的照射区域分段配光示意图；
图18是实施例十一的三灯头照射区域重叠配光示意图。
具体实施方式
以下结合附图，具体说明本实用新型。
实施例一：
参照图1、2，灯杆6直立安装于地面之上，灯杆6的上部铰接一灯头支架3，调整好LED路灯的发射光线方向后，通过螺栓或其它紧固件将灯杆6与灯头支架3固定相连。灯头支架3采用矩形骨架结构，其外端微向上翘，从图3方向所示，两灯头支架3与灯杆6整体呈Y形。灯头支架3俯视方向呈日字形，于内部空余部的两长边间安装两根转轴31，转轴31上转动式安装多个模块化灯头4，当灯头调整好投射光线的方向后，灯头4通过紧固件2(如螺栓或螺钉)固定于灯头支架3。灯头支架3作为路灯的支臂而非固定于其它具有仰角的支臂上时，可朝着道路宽度方向进行0-15度仰角的调整，路灯定型完毕后，该角度保持不变。
灯杆6的最上方固定安装太阳能电池板1，太阳能电池板1处于灯头支架3的上方，太阳能电池板1与灯头4间留有5-20cm的间隙来提高散热效果，其形状可以是板状长方形、板状椭圆形或其它配合景观设计的形状，但不论什么形状都将隔绝太阳光线照射至灯头4，从而避免灯头模块4受到强光直射。太阳能电池板1与蓄电池5相连，蓄电池5安装于灯杆6上。并且，蓄电池5可以将太阳能电池板1吸收的太阳能进行储存，然后为灯头4提供恒流电源，因而本实用新型的LED路灯在工作过程中可以节约大量的能源。
参见图3，根据道路照明具体情况，灯头4在安装时，其角度可沿着路面纵向进行α角度的调整(α的范围为0-56度，具体需根据灯头数目和道路配光方案确定)，安装完毕后，该角度保持不变。灯头4的后侧面连接的正中位置留有防水电路接口。灯头4的形状可以是方形、长方形及其它配合景观的形状。
参照图4-6，模块化灯头4包括散热板12及固定于散热板12上的光源模块，散热板12由易导热材料如铝、铜、铜合金、铝合金、镁铝合金或导热陶瓷等通过铸造、挤压、切削等方法制作而成，或者至少由两种上述材料相嵌(即一种材料为主材料，另一种材料镶嵌于该主材料，作为主材料的一部分)而成；同时，散热板12作为光源模块的散热器，背部呈鳍片状，这样可以增大与空气的接触面积，以增大散热面积，有利于迅速把光源模块发出的热量传导到空气中，保证灯头4的正常工作，延长使用寿命。
光源模块由LED颗粒10、基板11、反射器9和透光板7组成，基板11可以为铝基板、铜基板、PCB等具有良好导热性能的基板，基板11粘接于散热板12的正面，基板11上印制电路，基板11上焊接多个LED颗粒10，沿每个LED颗粒10的投射光线方向设有反射器9，多个反射器9固定于反射器板91上，反射器板91与反射器9一体成型。反射器9的出射光线方向设有透光板7，透光板7与散热板12固定相连，两者间垫有密封圈8。
实施例二：
如图7、8所示，与实施例一相比，本实施例无反射器及反射器板，而采用透镜71，透镜71处于LED颗粒10的投射光线方向，其与透光板7一体成型。其它内容与实施例一相同。
实施例三：
如图9所示，与实施例一相比，本实施例的反射器9固定于基板11之上，而无需反射器板。其它内容与实施例一相同。
实施例四：
本实施例在实施例一的基础之上增设了散热通孔，参见图10-12，散热板12、基板11、反射器板91、透光板7于中部位置相对应地开有多个通孔，透光板7上的通孔处设有通管72，通管72与透光板7一体成型。通管72依次穿过反射器板91、基板11上相应的通孔后与散热板12的通孔对齐并紧密配合，此时，通管72兼具定位作用。
由于中部的LED颗粒10的散热表面积相对边缘的LED颗粒10的散热表面积要小，并且散热器中部最容易聚积热量，从而造成中部LED颗粒10散热困难，直接导致中部LED颗粒10结温升高，降低了LED颗粒10的使用寿命，加速LED颗粒10的光衰，影响整体灯具的效率和可靠性。本实施例通过通管72的作用，使空气从中通过时，形成对流，带走中部散热器中部的热量，使散热器的热量散发更快，从而加快基板11到散热器的热量传导，最终降低LED颗粒10结温，延长LED颗粒10的使用寿命，提升整体灯具的效率和可靠性。
本实施例的其它内容与实施例一相同。
实施例五：
如图13、14所示，本实施例在实施例二的基础上，于散热板12、基板11、反射器板91增设通孔及于透光板7上增设通管72，通管72穿过基板11上的通孔后与散热板12的通孔对齐并紧密配合，此时，通管72兼具定位作用。其它内容与实施二相同。
实施例六：
参照图15，其为本实用新型LED路灯三灯头的一种配光方案。为使光照在马路纵向的照度均匀性，安装时，最外面的两灯(即灯头41和43)与水平方向成一向外夹角，角度的范围为：20°-40°，中间的灯(即灯头42)水平安装。
灯头41和43的结构采用实施例四或实施例五的技术方案。
道路A区为灯头41的照射区域，道路B区为灯头42的照射区域，道路C区为灯头43的照射区域。
本实施例根据照射区域的具体情况，确定灯头数量并分段配光，每个灯头负责照明区域的特定部分区域的照明和每个灯头进行单独配光，这样的配光方案有利于实现不同的配光需求，适应不同的路况照明要求，提高光效，达到最大限度节能的目的。
本实施例的其它内容与实施例一相同。
实施例七：
参照图16，其为本实用新型LED路灯四灯头的一种配光方案。为使光照在马路纵向的照度均匀，安装时，最外面的两灯(即灯头51和54)与水平方向成一向外夹角，角度的范围为：45°-55°，靠近灯竿的两个灯(即灯头52和53)与水平方向成一向外夹角，角度的范围为：20°-30°。
灯头51和54的结构采用实施例四或实施例五的技术方案。
道路A区为灯头51的照射区域，道路B区为灯头52的照射区域，道路C区为灯头53的照射区域，道路D区为灯头54的照射区域。
本实施例的其它内容与实施例一相同。
实施例八：
参照图17，其为本实用新型LED路灯六灯头的一种配光方案。为使光照在马路纵向的照度均匀，安装时，最外面的两灯(即灯头61和66)与水平方向成一向外夹角，角度的范围为：45°-55°，中间两灯头(即灯头62和65)与水平面的夹角范围为：28°-45°，靠近灯竿的两个灯(即灯头63和64)与水平方向成一向外夹角，角度的范围为：0°-12°。
灯头61和66的结构采用实施例四或实施例五的技术方案。
道路A区为灯头61的照射区域，道路B区为灯头62的照射区域，道路C区为灯头43的照射区域，道路D区为灯头64的照射区域，道路E区为灯头65的照射区域，道路F区为灯头66的照射区域。
本实施例的其它内容与实施例一相同。
本实用新型的配光方式不限以上三个实施例。
实施例九：
如图18所示，由三个灯头71、72、73组装成整灯，道路A区为灯头71、72、73共同的照射区域。本实施例的其它内容与实施例一相同。
通过以上四个实施例来说明本实用新型采用各个灯头单独配光，每个灯头负责特定区域的照明，由若干个安装角度可调的灯头组成整灯照明，所有灯头中，各个灯头根据照明要求按照一定角度安装，这样可以做到照度均匀，有效的提高能源的利用率，并且最大限度的消除眩光。
以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种带有太阳能电池板的LED路灯，包括灯杆(6)和灯头支架(3)，灯杆(6)上部安装灯头支架(3)，其特征在于，所述的灯头支架(3)上安装至少一个模块化灯头(4)，所述的灯头支架(3)上安装太阳能电池板(1)，太阳能电池板(1)处于灯头(4)上方。
2.如权利要求1所述的带有太阳能电池板的LED路灯，其特征在于，太阳能电池板(1)与灯头(4)间留有散热空隙。
3.如权利要求1所述的带有太阳能电池板的LED路灯，其特征在于，其还包括蓄电池(5)，所述蓄电池(5)安装在灯杆(6)上，且与所述太阳能电池板(1)相连。
4.如权利要求1所述的带有太阳能电池板的LED路灯，其特征在于，所述模块化灯头(4)通过转轴(31)连接于灯头支架(3)上。
5.如权利要求1所述的带有太阳能电池板的LED路灯，其特征在于，所述的模块化灯头(4)包括散热板(12)和固定于散热板(12)的至少一个光源模块，所述的光源模块包括基板(11)、LED颗粒(10)、反射器(9)、透光板(7)，所述的基板(11)固定于散热板(12)上，基板(11)上印制电路；基板(11)上焊接多个LED颗粒(10)，沿每个LED颗粒(10)投射光线方向各设有一反射器(9)，所述的反射器(9)固定于基板(11)上，或者反射器(9)固定于反射器板(91)上，所述反射器(9)出射光线方向设透光板(7)，透光板(7)与散热板(12)固定相连。
6.如权利要求1所述的带有太阳能电池板的LED路灯，其特征在于，所述的模块化灯头(4)包括散热板(12)和固定于散热板(12)的至少一个光源模块，所述的光源模块包括基板(11)、LED颗粒(10)、透镜(71)、透光板(7)，基板(11)固定于散热板(12)上，基板(11)上印制电路；基板(11)上焊接多个LED颗粒(10)，沿每个LED颗粒(10)投射光线方向各设有透镜(71)，透镜(71)安装于透光板(7)上，透镜(71)与透光板(7)一体成型，透光板(7)与散热板(12)固定相连。
7.如权利要求1所述的带有太阳能电池板的LED路灯，其特征在于，所述的模块化灯头(4)包括散热板(12)、固定于散热板(12)的至少一个光源模块，所述的光源模块包括基板(11)、LED颗粒(10)、反射器(9)、透镜(71)、透光板(7)，基板(11)固定于散热板(12)上，基板(11)上印制电路；基板(11)上焊接多个LED颗粒(10)，沿每个LED颗粒(10)投射光线方向各依次设有反射器(9)、透镜(71)，反射器(9)固定于基板(11)上，或者反射器(9)固定于反射器板(91)上，透镜(71)安装于透光板(7)上，透光板(7)与散热板(12)固定相连。
8.如权利要求5至7任一项所述的带有太阳能电池板的LED路灯，其特征在于，所述的散热板(12)背部呈鳍片状或涡轮状。
9.如权利要求1所述的带有太阳能电池板的LED路灯，其特征在于，所述模块化灯头(4)上开有若干散热通孔。
10.如权利要求8所述的带有太阳能电池板的LED路灯，其特征在于，所述的散热通孔中穿伸通管(72)，通管(72)外壁与散热通孔密封配合。
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