CN201646966U - 自行车的座垫包结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型主要提供一种自行车的座垫包结构，主要包含有：一包体，内部具有置物空间，且可有效封闭及开启；一捆设组，其具有若干卡设部，分别设于该包体外部预设部位，一绳体，分别穿设各该穿引部，一卡定组件，设于该包体外部预设部位，提供该绳体穿设于其内后予以固定使其不松脱；凭借上述构件，利用该绳体穿设于各该卡设部及座垫下方杆体处，最后穿设于该卡定组件内，予以拉紧该绳体后，即可使该包体以服贴状态定位于座垫下方，并省去扣具装置的使用，可大大降低制造成本，且可适用于各式各样的座垫杆体结构，而具通用性。

Description

自行车的座垫包结构

技术领域

本实用新型涉及置物收纳的包体结构，特别涉及使用于自行车座垫下方，可分别与座垫及座管相接设，以作为物品容置用途。

背景技术

使用于自行车上的置物用品，常见者为袋体、包体、或篮体等，以包体或袋体而言，因其接设于车架上的部位不同，则有不同的名称，如设于座垫下方者称为「座垫袋」或「座垫包」，设于后方货架上者称为「马鞍袋」或「马鞍包」，设于车架上管处则称为「车架包」等。

以「座垫袋」或「座垫包」而言，其常见结构主要系利用一扣具，将包体结合于自行车座垫下方的双杆及座管部位；或者利用一延伸杆装置装设于该座管或座垫下方杆体上以朝后延伸，再利用一扣具将包体结合于该延伸杆上等二种实施方式，利用前述方式则可于自行车架上增设一方便容置物品的收纳空间，得以适当乘载物品。

针对装设于座垫下方杆体部位者，习知座垫包与自行车的结合结构，如中国台湾第098200944号新型专利所揭露的「自行车袋固定组件」，其包括：一定位件，其具有一基板，基板一端设有固定部，该基板另端形成枢接部；一枢接件，其具有一壳座，于壳座一端具有一枢接部，该枢接部与定位件的枢接部枢设一起，并于壳座另端形成一扣结部；一扣件，其具有一固定片，该固定片上具有一卡接部，该卡接部可拆组的组接于枢接件的扣结部中。

另有一种习知座垫包与自行车的结合结构，如中国台湾第097223072号新型专利所揭露的「自行车座垫挂袋用的结合装置」，是用以将该自行车座垫挂袋装设于一自行车座垫的二支杆上，该结合装置包含：一扣夹单元，是设置在该自行车座垫的二支杆的间，并包括二相间隔地分别夹扣在该二支杆上的夹扣块，以及一连结设置在该二夹扣块的间且用以调整该二夹扣块的间距的调距件；以及一挂袋单元，包括一与该扣夹单元的二夹扣块锁组且与该自行车座垫挂袋组合的基座。

发明内容

上述结构中，前者结构的申请专利范围主要在于该卡接部可拆组地组接于枢接件的扣结部中，凭借此设计，可调整枢转件的角度以便适用不同的型态的车袋功能；后者结构则利用该调距件能因应自行车座垫的支杆的间距尺寸差异，对该两夹扣块的间距进行适当调整，确使该两夹扣块紧密夹扣在自行车座垫的支杆上的结构设计，让整体能产生具通用性。

进一步分析，前者结构以一扣具装置作媒介，将包体或车袋固定于座垫下方杆体上；后者结构则预先以延伸作用的一定位件10接设于座垫下方杆体后，再将包体或袋体接设于该定位件上。

然而，无论是前者或后者结构，皆具有扣具装置，于扣接定位后，事实上包体仍与座垫杆体离有一距离，无法以较为服贴的方式结合于座垫杆体上；另一方面，扣具装置的构件繁多，需花费材料、加工制程、以及组配人力等等，以致于制造成本高；再者，扣具装置会因座垫下方两杆体间距离不同，或者为座垫下方呈单杆状支架时，而有无法稳合夹持的情形，因此并非属于通用性的结构设计。

(解决问题的技术手段)

有鉴于此，本实用新型所揭露自行车的座垫包结构，主要包含有：一包体，内部具有置物空间，且可有效封闭及开启；一捆设组，其具有：若干卡设部，分别设于该包体外部预设部位，一绳体，分别穿设各该穿引部，一卡定组件，设于该包体外部预设部位，提供该绳体穿设于其内后予以固定使其不松脱；凭借上述构件，利用该绳体穿设于各该卡设部及座垫下方杆体处，最后穿设于该卡定组件内，予以拉紧该绳体后，即可使该包体以服贴状态定位于座垫下方，并省去扣具装置的使用，可大大降低制造成本，且可适用于各式各样的座垫杆体结构，而具通用性，并极具实用性与便利性。

(对照现有技术的功效)

本实用新型的主要功效在于，其具有捆设结构设计，而利用绳锁穿设于捆设组及座垫下方杆体间，并使捆紧定位而结合于座垫下方。

本实用新型的次一功效在于，其以绳体捆设的结构设计，即不会受限于座垫下方杆体间的间距尺寸、型式、杆体造形、杆体数量等等限制条件考量，皆可适用，而具通用性。

本实用新型的再一功效在于，可省去扣具装置的使用，而可节省扣具装置所需的花费材料、加工制程、以及组配人力等等，故可有效降低制造成本。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的立体外观图；

图2为本实用新型一较佳实施例的组设示意图一；

图3为本实用新型一较佳实施例的组设示意图二；

图4为本实用新型一较佳实施例的使用状态示意图一；

图5为本实用新型一较佳实施例的使用状态示意图二；

图6为本实用新型第二实施例的立体外观图；

图7为本实用新型第二实施例的组设示意图；

图8为本实用新型第三实施例的立体外观图；

图9为本实用新型第四实施例的立体外观图；

图10为本实用新型第五实施例的立体外观图；

图11为本实用新型第五实施例的组设示意图一；

图12为本实用新型第五实施例的组设示意图二。

附图标记说明：10-包体；11-容槽；20-捆设组；21-卡设部；22-卡定组件；23-卡座；231-穿设孔；24-卡制件；25-勾设部；251-卡部；26-绳体；30-束带组；31-束带；32-束环；33-毡黏组件；34-束座；341-颈部；342-抵面；35-束勾部；36-束环；40-勾接件；41-穿设孔；42-勾接部；50-座垫；60-盖件；61-毡接件；70-座管。

具体实施方式

首先请参照图1至图5，本实用新型所提供的一种自行车的座垫包结构，主要包含有：一包体10，以及设于该包体10上的一捆设组20、及一束带组30。

该包体10，其内部具有置物空间，且可有效封闭及开启。

该捆设组20，其具有若干卡设部21，呈具贯穿孔的凸缘状，分别设于该包体10外部预设部位；一卡定组件22，设于该包体10外部预设部位；该卡定组件22具有一卡座23，固设于该包体10外部预设部位；一穿设孔231，设于该卡座23上的贯穿孔；一卡制件24，以其一端穿设该卡座23内；一勾设部25，设于该包体10预设部位延伸一高度的凸件；该勾设部25其延伸端具有较大径的一卡部251；一绳体26，以预设编织方式分别穿设于各该卡设部21及穿设孔231内，使该绳体26穿设于其间后，该卡制件24穿伸于该卡座23内可有效抵紧该绳体26，予以固定使其不松脱，同时该绳体26可勾接绕设于较小外径的该勾设部25上而予以定位。

该束带组30，设于该包体10预设部位，可有效捆束于自行车车架的一座管70预设部位；一束带31，固设于该包体10预设部位；一束环32，穿设于该束带31上；一毡黏组件33，分设于该束带31两预定部位的两毡黏元件相互黏贴定位及脱离的状态变换。

凭借上述构件，利用该绳体26穿设于各该卡设部21及座垫50下方杆体处，最后穿设于该卡定组件22内，予以拉紧该绳体26后，即可使该包体10以服贴状态定位于该座垫50下方，并省去扣具装置的使用，可大大降低制造成本，且可适用于各式各样的座垫杆体结构，而具通用性，并极具实用性与便利性。

为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，兹将本实用新型使用方式加以叙述如下：

本实用新型于组设于该座垫50下方时，首先该绳体26的预设部位勾设于该勾设部25上，此时该绳体26位于各该卡部251及包体10外缘面间；接着以预设方式绕设及穿设该绳体26于各该卡设部21及座垫50下方杆体；然后将该卡制件24朝该卡座23内压入，并将该绳体26两端穿设该穿设孔231内；最后由该卡座23后方将该绳体26往后拉紧，直于该包体10上缘面贴近该座垫26下方杆体后，解除该卡制件24按压状态，该绳体26即呈定位，即组设完成。

请参照图4至图5，本实用新型于进行座垫俯仰角度调整时，可于该包体10与该座垫50两者呈结合状态下进行，首先是将该毡黏组件33予以解除毡接状态，使该束带31松脱；接着同步旋转调整各该座垫50及包体10的角度；最后将该束带31绕设该座管70并使该毡黏组件33予以毡接定位，即组设完成。

由于有些现有的具有扣具装置的结构，须要先进行扣具及包体拆除的动作后，才可进行座垫角度调整；本实用新型于该座垫50进行俯仰角度调整时，即于松脱该束带组30后，即可进行该座垫50的角度旋转，且该包体10可与该座垫50同步调整，调整确定后将该束带组30捆设于该座管70上，即完成座垫角度调整，因此本实用新型可有效简化调整步骤及动作，相当具有便利性。

本实用新型利用该捆设组20的结构设计，是将各该卡设部21及卡座23固设于该包体10上，再配合该绳体26以绕设及穿设等方式，穿梭于各该卡设部21、穿设孔231、以及座垫50下方杆体之间，结合该卡制组件22使该绳体26定位不松脱的技术特征，即利用该绳体26具有缠绕捆设于任何形状、外观、部位的特性，具有相当大的使用弹性空间，而达到该包体10可稳固结合定位于该座垫50下方的功效。

再者，本实用新型以该绳体26捆设于各该卡设部21、座垫50下方杆体、以及卡座23的结构设计，则不会受限于该座垫50下方杆体间的间距尺寸、型式、杆体造形、杆体数量等等限制条件考量，皆可适用，而具通用性；此外，利用该绳体26捆设的结构设计，已具备有调整功能，于绕设及穿设间，自然地迎合构件间的任何状态，而可调整该包体10与座垫50下方杆体的贴合度及松紧度。

另一方面，以该绳体26捆设的结构设计，取代现有的须添设扣具装置的结合方式，可减少扣具装置空间，而使该包体10结合于该座垫50下方的距离缩短，而更具服贴性，于骑乘时可减少该包体10产生巨烈晃动，降低内容物品碰撞以致损坏情形；同时，本实用新型省去现有扣具装置的使用，而又可节省扣具装置所需的花费材料、加工制程、以及组配人力等等，故可有效降低制造成本。

请参照图6至图7，为本实用新型的第二实施例，其中该包体10预设部位凹设有一容槽11；至少一勾接件40，在本实施例中为两勾接件40，可容设于该容槽11内，其一端具有贯穿状的一穿设孔41；另一端设有呈勾状的一勾接部42，可勾接于一座垫50的下方杆体部位。

此一实施态样，进一步利用该绳体26穿设于该穿设孔41内，使各该勾接件42穿设于该绳体26预设部位，并使各该勾接部42分别勾设于该座垫50下方杆体处；此一技术特征，主要为使各该勾接件40于该绳体26拉紧定位后，可勾住该座垫50下方杆体，以增加接触面积，而增进捆设定位的稳固性；同时，该容槽11的设计，为提供各该勾接件40容置的部位，当该绳体26于拉紧定位后，各该勾接件40位于该容槽11内，而使该包体10仍呈服贴于该座垫50的杆体状态；此一实施例的组装方式，以及所能达到的功效，与前述实施例相同。

请参照图8，为本实用新型的第三实施例，其进一步设有一盖件60，可有效遮盖该容槽11；该盖件60以其一侧车缝固定于该包体10预设部位；该盖件60的另一侧则以一毡接件61与该包体10作相互黏贴定位及脱离的状态变换。

此一实施例，增设该盖件60，以有效封闭该容槽11，主要为配合该包体10于不结合于该座垫50下为单独使用状态时，各该勾接件40则可容置于各该盖件60及容槽11所共同围设的封璧空间内，而不掉落；此一实施例的组装方式，以及所能达到的功效，与前述实施例相同。

请参照图9，为本实用新型的第四实施例，其中该卡设部21呈具局部开口的勾状凸缘；此一实施态样，使该绳体26以勾设方式穿梭于该卡设部21内，其组装方式以及所能达到的功效，与前述实施例相同。

请参照图10至图12，为本实用新型的第五实施例，其中该束带组30具有设于该包体10上的一束座34，其具有较小外径缘的一颈部341，接设于该包体10外缘预设部位；该束座延伸端的缘面呈预设弧面的一抵面342；该束座33两侧相对位置分别形成有勾状的一束勾部35；一束环36，为弹性环件，可同时有效勾设于两侧的各该束勾部35上。

此一实施态样于组设于该座垫10下方时，以该绳体26以预设部位勾设于该颈部341上，此时该绳体26位于各该束座34及包体10外缘面间；接着以预设方式绕设及穿设该绳体26于各该卡设部21及座垫50下方杆体，即前述实施例相同的组设方式。

当须将该包体10与该座管70接设定位时，以该抵面342抵贴于该座管70外径缘后，以该束环36同时勾设两侧的各该束勾部35，即组设定位完成；该束环36因具有伸缩弹性，因此可有效紧束各该束座34及座管70，而达到定位效果，该包体10不会产生晃动的情形；本实施例其所能达到的功效，与前述实施例相同。

综合上述，本实用新型所揭露的「自行车的座垫包结构」，提供一种可增进服贴性及具有通用性的座垫包接合结构，利用固设于该包体上的各该卡设组及卡定组件，配合该绳体以绕设及穿设方式穿梭其间，而使该包体稳固结合于该座垫下方者，其除了具有自动调整作用，又可大大降低制造成本，而获致一实用性高的座垫包结构，俾使整体确具产业实用性及成本效益，且其构成结构又未曾见于诸书刊或公开使用，诚符合实用新型专利申请要件，恳请钧局明鉴，早日准予专利，至为感祷。

需陈明者，以上所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及图式所涵盖的精神时，均应在本实用新型的范围内，合予陈明。

Claims (11)

1.一种自行车的座垫包结构，其特征在于，包含有：

一包体，内部具有置物空间，且能够封闭及开启；

一捆设组，其具有：若干卡设部，分别设于该包体外部预设部位，一绳体，分别穿设各该卡设部，一卡定组件，设于该包体外部预设部位，提供该绳体穿设于其内后予以固定。

2.权利要求1所述自行车的座垫包结构，其特征在于，该卡设部呈具贯穿孔的凸缘状。

3.权利要求1所述自行车的座垫包结构，其特征在于，该卡设部呈具局部开口的勾状凸缘。

4.权利要求1所述自行车的座垫包结构，其特征在于，该卡定组件具有：一卡座，固设于该包体外部预设部位；一穿设孔，设于该卡座上的贯穿孔，提供该绳体穿设其内的部位；一卡制件，以其一端穿设该卡座内并抵紧该绳体。

5.权利要求1所述自行车的座垫包结构，其特征在于，该捆设组进一步具有一勾设部，设于该包体预设部位延伸一高度的凸件，提供该绳体勾接绕设的部位；该勾设部其延伸端具有较大径的卡部；该绳体勾接绕设于较小外径的该勾设部上。

6.权利要求1所述自行车的座垫包结构，其特征在于，该绳体以预设编织方式穿设于各该卡设部及卡定组件上。

7.权利要求1所述自行车的座垫包结构，其特征在于，进一步包含有一束带组，设于该包体预设部位，捆束于自行车车架预设部位。

8.权利要求7所述自行车的座垫包结构，其特征在于，该束带组具有固设于该包体上的一束带；一束环，穿设于该束带上；一毡黏组件，分设于该束带两预定部位的两毡黏元件，并使各该毡黏元件间作相互黏贴定位及脱离的状态变换。

9.权利要求7所述自行车的座垫包结构，其特征在于，该束带组具有设于该包体上的一束座，其具有较小外径缘的一颈部，接设于该包体外缘预设部位；该束座两侧相对位置分别形成有勾状的一束勾部；一束环，为弹性环件，能够同时勾设于两侧的各该束勾部上。

10.权利要求1所述自行车的座垫包结构，其特征在于，该包体预设部位凹设有一容槽；至少一勾接件，容设于该容槽内，其一端具有贯穿状的一穿设孔，另一端设有呈勾状的一勾接部，勾接于一座垫的下方杆体部位。

11.权利要求10所述自行车的座垫包结构，其特征在于，进一步设有一盖件，能够遮盖该容槽；该盖件以其一侧车缝固定于该包体预设部位；该盖件的另一侧则以一毡接件与该包体作相互黏贴定位及脱离的状态变换。

Images