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CN201635853U - 有缸套定位结构的汽车发动机气缸体 - Google Patents

有缸套定位结构的汽车发动机气缸体 Download PDF

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CN201635853U
CN201635853U CN2009203530521U CN200920353052U CN201635853U CN 201635853 U CN201635853 U CN 201635853U CN 2009203530521 U CN2009203530521 U CN 2009203530521U CN 200920353052 U CN200920353052 U CN 200920353052U CN 201635853 U CN201635853 U CN 201635853U
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CN
China
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cylinder
cylinder body
cylinder sleeve
aluminum
engine
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Expired - Lifetime
Application number
CN2009203530521U
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English (en)
Inventor
罗大剑
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mianyang Xinchen Power Machinery Co Ltd
Original Assignee
Mianyang Xinchen Power Machinery Co Ltd
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Publication date
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Abstract

一种有缸套定位结构的汽车发动机气缸体,包括:有缸筒的铝缸体,其特征是:所述铝缸体的缸筒内还设置有缸套;所述缸套的外周面上间隔分布有环形凹槽,所述铝缸体的缸筒内周面上间隔分布有与环形凹槽形状位置相对应并结合的环形凸台。采用本实用新型能有效保证缸套与铝缸体之间的结合强度,保证金属之间有效的热传递,有效提高发动机的冷却效果,减少加工、装配环节,减轻发动机重量,提高发动机的燃油经济性。

Description

有缸套定位结构的汽车发动机气缸体
技术领域
本实用新型属于汽车发动机的部件,涉及一种有缸套定位结构的汽车发动机气缸体。适用于发动机的铸造铝缸体中。
背景技术
随着国家法规对车辆燃油消耗限值要求的不断提高,降低汽车燃油消耗已经成为发动机行业的一项重要任务。降低汽车燃油消耗的方式很多种,汽车减重就是其中的一环,发动机减重是汽车减重的重要组成部分。发动机重量主要集中在缸体、曲轴、飞轮、缸盖等大件上,其中缸体占的比例最大,因此,缸体减重潜力也最大。在轿车发动机上,缸体材料由铸铁改铸铝已是趋势,目的就是减轻重量,为保证缸体有足够的刚度、强度,铝合金缸体采用了高压铸造,但铝合金缸体的强度较低、使用寿命较短。
发明内容
本实用新型的目的旨在克服上述现有技术中的不足,提供一种结构简单、使用效果好的有缸套定位结构的汽车发动机气缸体。
本实用新型的内容是:一种有缸套定位结构的汽车发动机气缸体,包括:有缸筒的铝缸体,其特征是:所述铝缸体(2)的缸筒(3)内还设置有缸套(1);所述缸套(1)的外周面上间隔分布有环形凹槽(4)(可以是形状、深度等相同一致的,也可以是不一致的),所述铝缸体(2)的缸筒(3)内周面上间隔分布有与环形凹槽(4)形状位置相对应并结合的环形凸台(5)。
本实用新型的内容中:所述环形凹槽(4)的深度可以为0.8-1.2mm。
与现有技术相比,本实用新型具有下列特点和有益效果:
(1)采用本实用新型,提前预制带有环形凹槽的发动机薄壁缸套,在铝缸体高压铸造前固定于铸造模具腔内,再通过高压铸造成型、形成完整的汽车发动机缸体毛坯。采用本实用新型结构,能有效保证缸套与铝缸体之间的结合强度,避免汽车发动机在使用中可能出现的缸套串动,保证金属之间有效的热传递,有效提高发动机的冷却系统的散热效果,实现减少加工、装配环节,减轻发动机重量,提高了发动机的燃油经济性;
(2)结构简单,制造容易,使用效果好,实用性强。
附图说明
图1是本实用新型实施例结构示意图;
图2是图1中的A-A剖视部分放大结构示意图。
图中:1-缸套、2-铝缸体、3-缸筒、4-环形凹槽、5-环形凸台、6-水套。
具体实施方式
下面结合附图通过实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1:参见各附图。
一种有缸套定位结构的汽车发动机气缸体,包括:有缸筒3的铝缸体2,所述铝缸体2的缸筒3内还设置有缸套1(材料是高强度合金钢);所述缸套1的外周面上间隔分布有环形凹槽4,所述铝缸体2的缸筒3内周面上间隔分布有与环形凹槽4形状位置相对应并结合的环形凸台5(环形凹槽4与环形凸台5的结合即构成缸套定位结构)。
该实施例汽车发动机气缸体的制备:在铝缸体2压铸前,先提前制作或加工缸套1,缸套1的外周面上加工间隔分布的环形凹槽4、环形凹槽4的深度约1mm;在压铸时,将缸套1固定在模具的正确的位置上,即可进入铸造工序,铸造出具有良好的热传导和固着性结构的汽车发动机气缸体毛坯。
采用该实施例压铸出的铝缸体2,能改善铝合金在缸套1周围的流动性,缸套1材料与铝缸体2材料之间不致有铸造缺陷,使缸套1与铝缸体2之间有足够的结合强度,也保证金属之间的有效的热传导效率,保证了发动机散热系统的冷却效果,实现了在不降低发动机性能的前提下减轻重量的目的;
本实用新型不限于上述实施例,本实用新型内容所述均可实施并具有所述良好效果。

Claims (2)

1.一种有缸套定位结构的汽车发动机气缸体,包括:有缸筒的铝缸体,其特征是:所述铝缸体(2)的缸筒(3)内还设置有缸套(1);所述缸套(1)的外周面上间隔分布有环形凹槽(4),所述铝缸体(2)的缸筒(3)内周面上间隔分布有与环形凹槽(4)形状位置相对应并结合的环形凸台(5)。
2.按权利要求1所述的有缸套定位结构的汽车发动机气缸体,其特征是:所述环形凹槽(4)的深度为0.8-1.2mm。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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Granted publication date: 20101117

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