CN201624895U - 野外救援减震组合担架车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种野外救援减震组合担架车，包括车体和担架，设有左右和前后水平调节机构，车体的车架由下、上支架组成，上支架设弧形滑道、销孔和跨在弧形滑道上的燕尾槽；下支架上装有螺杆和手轮，螺杆上端有套筒与燕尾槽内的滑块铰接；下支架、手轮、螺杆、滑块、燕尾槽构成前后水平调节机构；担架底部设滑轮槽，槽内设滑轮与弧形滑道配合，弧形滑道、滑轮和插销构成左右水平调节机构，担架面受重力作用沿弧形滑道滑动自动调节水平；下支架下方安装有减震弹簧、轮叉和大车轮，小车轮通过连杆安装在大车轮内构成减震车轮，小车轮沿大车轮内圈滑动。本担架车具有调节平衡方便，减震效果好，易拆卸组合等特点，适用于野外救援。

Description

野外救援减震组合担架车

所属技术领域

本实用新型涉及一种野外救援减震组合担架车，是一种可拆卸、易组合，适于野外救援用的医疗救援担架车。

背景技术

担架的应用很广泛，随着科技的进步，担架也在不断地改进与发展，从以前功能单一的担架发展到现在的升降担架、走轮担架、铲式担架、负压充气垫式固定担架等等，担架的种类越来越多，功能也越来越丰富。虽然担架得到了长足的发展，但其本身特性决定了它需要用人抬。在野外救生情况下，往往路途较远，路面情况复杂，抬担架非常费力，如果要从山上转移伤员下来，则更为困难，耗时耗力。目前使用的带万向轮担架车虽然可以省时省力，但其主要应用于室内，用于野外救生的担架车很少。基于这一点，需要设计一种用于野外救援的减震组合担架车，结合了担架车和担架的特点和功能，可以较好地解决现有的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有减震、方便左右水平调节、前后水平调节和担架与车体易拆卸等四大功能的用于野外救援的减震组合担架车。

本实用新型为了实现上述目的，采取的技术方案是：提供一种野外救援减震组合担架车，包括车体和担架，还设有左右水平调节机构和前后水平调节机构，所述的车体由车架和车轮组成，车架由上支架与下支架通过铰接而成，上支架上设有3根弧形滑道、销孔和燕尾槽，上支架有一端设有1根弧形滑道，另一端设有2根弧形滑道，燕尾槽跨在所述的2根弧形滑道上，燕尾槽内有滑块；下支架上安装有螺杆，手轮拧在螺杆上，螺杆上端设有套筒，套筒与燕尾槽内的滑块铰接,下支架、手轮、螺杆、套筒、滑块和燕尾槽构成前后水平调节机构；下支架下方设有4支减震弹簧，在减震弹簧下安装有轮叉和大车轮，小车轮通过连杆安装在大车轮内构成减震车轮，小车轮沿大车轮内圈滑动；担架安装在车体上方，设有担架支架、担架把手、担架面和滑轮槽，担架把手固定在担架支架上，担架支架上设有滑轮槽，滑轮槽内有滑轮和插销，滑轮与上支架的弧形滑道相配合；弧形滑道、滑轮和插销构成左右水平调节机构，担架面受重力作用沿着弧形滑道滑动自动调节成水平状态。

所述的担架支架上设有滑轮槽，滑轮槽嵌在上支架的弧形滑道上，滑轮槽内的滑轮与弧形滑道配合沿弧形滑道滑动，插上插销，担架与车体锁在一起，拔出插销实现担架与车体的分离。

本实用新型设计的左右水平调节机构可以自动调节担架车左右方向的水平，当路面左右侧不同水平时，担架车的担架面一旦在左右水平方向发生倾斜，担架支架也会跟着倾斜，这时候由于担架支架可以在上支架的弧形滑道上滑动，受竖直向下的重力的影响，担架支架就会在重力的作用下，沿着弧形滑道滑动使担架面自动达到水平。

本实用新型所述的前后水平调节机构，在担架车行进过程中如遇到上坡，在不做任何调节时担架车的前部将高于后部，这时要想保持担架的水平只要转动手轮使螺杆向上旋出带动车子后部升高到大致水平的位置。遇到下坡时反向转动手轮，使前部升高后保持担架前后处水平状态。

所述的担架车，小车轮通过连杆安装在大车轮内构成减震车轮，当轮子遇到石块等障碍物时，大轮子被阻短暂保持静止状态，小车轮子由于受到推力就会沿着大车轮子的内轨道爬到障碍物上面，当大轮子越过障碍物时，大轮外圈先着地，内部的小车轮就会沿着大车轮的轨道下来，这样子，担架车在越过障碍物时，就不会发生高度上的一个突变，达到减震的效果，避免了伤员在运送过程中因强烈的颠波而受到二次伤害。

本实用新型野外救援减震组合担架车的有益效果是：

1、本担架车采用在车架上设有左右水平调节机构和前后水平调节机构以及减震车轮，可使担架车始终保持较好的水平状态，可避免在运送过程中伤员因强烈的颠波而受到二次伤害，使伤员感觉更加安全和舒适，使用本担架车能更省力和高效地运送伤病员。

2、本担架车具有结构简单，调节平衡方便，减震效果好，拆卸组合快速等的特点。当路面情况比较复杂，担架车无法行进时，拔出插销就可以拆卸下担架，单独用担架转移伤员以保证救援的及时性。本担架车适用于野外救援。

附图说明

图1为本实用新型野外救援减震组合担架车结构示意图。

图2为本实用新型的上支架结构示意图。

图3为本实用新型的担架结构示意图。

图4为前后水平调节效果示意图。

图5为本实用新型车轮减震原理示意图。

上述图中；1连杆、2大车轮、3小车轮、4轮叉、5减震弹簧、6下支架、7弧形滑道、8担架支架、9手轮、10螺杆、11燕尾槽、12销孔、13上支架、14担架把手、15滑轮、16插销、17滑轮槽、18担架面、19滑块、20套筒，21障碍物。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对作进一步描述：

实施例1：本实用新型一种野外救援减震组合担架车，结构如图1，包括车体和担架，车体由车架和车轮组成，车架上设有左右水平调节机构和前后水平调节机构，车架由下支架6与上支架13通过铰接而成，下支架上安装有螺杆10，手轮9拧在螺杆上，螺杆上端焊接有套筒20，套筒与滑块19铰接,下支架、手轮、螺杆、套筒、滑块和燕尾槽11配合构成前后水平调节机构，担架把手14固定在担架支架上，担架面可在重力作用下沿弧形滑道7滑动，即使担架车行进在左或右侧斜度很大的路面上，担架面18仍能保持水平；

下支架下方有4支减震弹簧5，在减震弹簧下安装有轮叉4和大车轮2，小车轮3通过连杆1安装在大车轮内构成减震车轮，小车轮沿大车轮内圈滑动。

参见图2，上支架上设有3根弧形滑道、2个销孔12和1个燕尾槽11，上支架一端有1根弧形滑道，另一端有2根弧形滑道，燕尾槽11两端分别跨在2根弧形滑道上，燕尾槽内安装有滑块19。

参见图3，担架支架8上设有4个滑轮槽17，滑轮槽内安装有滑轮15，滑轮槽嵌在上支架的弧形滑道内，弧形滑道与滑轮槽上的滑轮配合，滑轮沿弧形滑道滑动，通过插销16把担架支架锁定在上支架上，插销一方面防止担架车在颠簸路面行驶时，担架被颠出脱离车架，另一方面当路面情况比较复杂，担架车可能无法行进时，可很快地拔出插销，方便拆卸下担架，单独用担架转移伤员以保证救援的及时性。

实施例2：将本实用新型减震组合担架车用于野外进行救援，当野外路面左右侧两边不在同一水平时，担架车体一旦在左或右水平方向发生倾斜，担架支架8也会跟着倾斜，但担架面在重力的作用下，沿着弧形滑道滑动自动纠正倾斜度达到水平状态。在担架车行进中遇到上坡，只要转动手轮使螺杆向上旋出带动车子后部升高到大致水平的位置就可以保持担架面的水平状态。遇到下坡时反向转动手轮，使后部下降保持担架前后一致处水平状态，如图4。

在运送伤员时，当路面情况比较复杂，担架车无法行进时，只要将插销16拔下，

滑轮槽离开上支架，担架支架即可与上支架分离，快速拆卸下担架后，单独用担架转移伤员；路面情况好了，将插销16插入，即能重新快速组合成担架车。

参见图5（图中大、小车轮子转动路径从左向右），当轮子遇到障碍物时，大车轮2被阻短暂保持静止状态，小车轮3由于受到推力就会沿着大车轮子的内轨道爬过障碍物，大车轮随后越过障碍物，大轮外圈先着地，内部的小车轮就会沿着大车轮的轨道下来，这样担架车在越过障碍物时，就不会发生高度上的一个突变，达到减震的效果，避免了伤员在运送过程中因强烈的颠波而受到二次伤害。

本实用新型的野外救援减震组合担架车采用在车架上设左右水平调节机构和前后水平调节机构及减震车轮的设计，可使担架始终保持较好的水平状态，能够更安全、舒适和高效地运送伤病员，同时减少伤病员受到二次伤害。本担架车结构简单，使用方便。当路面情况比较复杂，担架车可能无法行进时，可快速拆卸下担架，单独用担架转移伤员；路面情况好了，又可快速组合成担架车，本担架车适用于野外救援。

Claims (2)

1.一种野外救援减震组合担架车，包括车体和担架，其特征在于：还设有左右水平调节机构和前后水平调节机构，所述的车体由车架和车轮组成，车架由上支架与下支架通过铰接而成，上支架上设有3根弧形滑道、销孔和燕尾槽，上支架有一端设有1根弧形滑道，另一端设有2根弧形滑道，燕尾槽跨在所述的2根弧形滑道上，燕尾槽内有滑块；下支架上安装有螺杆，手轮拧在螺杆上，螺杆上端设有套筒，套筒与燕尾槽内的滑块铰接,下支架、手轮、螺杆、套筒、滑块和燕尾槽构成前后水平调节机构；下支架下方设有4支减震弹簧，在减震弹簧下安装有轮叉和大车轮，小车轮通过连杆安装在大车轮内构成减震车轮，小车轮沿大车轮内圈滑动；担架安装在车体上方，设有担架支架、担架把手、担架面和滑轮槽，担架把手固定在担架支架上，担架支架上设有滑轮槽，滑轮槽内有滑轮和插销，滑轮与上支架的弧形滑道相配合；弧形滑道、滑轮和插销构成左右水平调节机构，担架面受重力的作用沿着弧形滑道滑动自动调节成水平状态。

2.根据权利要求1所述的野外救援减震组合担架车，其特征在于：所述的担架支架上设有滑轮槽，滑轮槽嵌在上支架的弧形滑道上，滑轮槽内的滑轮与弧形滑道配合沿弧形滑道滑动，插上插销，担架与车体锁在一起，拔出插销实现担架与车体的分离。

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