CN201619562U - 鼓式制动器风冷系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种鼓式制动器风冷系统，该系统包括空压机、空压机控制系统、送风管和在制动底板上开设的与送风管末端相接的进风口，所述空压机控制系统包括温度传感器和主控器，所述温度传感器安装在所述制动底板上且探头位于鼓式制动器内部，所述主控器分别与温度传感器、空压机电连接。本实用新型彻底解决了鼓式制动器固有的散热性能差的缺点。同时，吹入鼓式制动器内的压力空气还能吹除制动时产生的大量粉沫及涉水后残留的水份，从而进一步保证了制动器的工作稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车制动器冷却系统，具体地说是一种鼓式制动器风冷系统。
背景技术
目前，鼓式制动器广泛应用于汽车领域。鼓式制动器包括固定在车体上的制动底板、安装在制动底板上的制动蹄片、磨擦片及与轮胎相接的制动鼓，其制动原理是在需要制动时，制动蹄片上的制动磨擦片在液压作用下靠近制动鼓并产生磨擦，使其减速。安装鼓式制动器的汽车在盘山路上行驶时会由于频繁刹车而产生大量热能，由于制动鼓与制动底板间的间隙较小，因此所积存的大量热能不能及时散发，积存于轮胎中，使轮胎内温度较高，有可能导致制动磨擦片或轮胎气嘴被烧毁、烧坏的问题出现，从而影响行车安全。现有技术中人们试图采用向轮胎上喷水以达到降低轮胎温度的目的，然而，由于行车过程中水资源稀缺，因此，难于推广应用。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种易于推广使用的鼓式制动器风冷系统，以保证车辆行驶安全。
本实用新型是这样实现的：鼓式制动器风冷系统包括空压机、空压机控制系统、送风管和在制动底板上开设的与送风管末端相接的进风口，所述空压机控制系统包括温度传感器和主控器，所述温度传感器安装在所述制动底板上且探头位于鼓式制动器内部，所述主控器分别与温度传感器、空压机电连接。
所述空压机控制系统还包括与所述主控器电连接的显示屏控制器。
本实用新型采用这种结构，空压机产生的空压气通过送风管、开设于制动底板上的进风口向鼓式制动器内部输送大量具有一定压力的常温空气，该常温空气在鼓式制动器内流通并自制动鼓与制动底板间的间隙排出，同时将制动器内的热能散发掉，从而降低制动鼓、制动蹄片、磨擦片等部件的温度，进而保持制动器的正常工作温度，避免因制动器过热而出现制动性能衰减或造成刹车失灵的问题出现，彻底解决了鼓式制动器固有的散热性能差的缺点。同时，吹入鼓式制动器内的压力空气还能吹除制动时产生的大量粉沫及涉水后残留的水份，从而进一步保证了制动器的工作稳定性。
本实用新型安装于制动底板上的温度传感器，可准确监测制动器内的温度，并将采集的信号汇集到主控器中，当制动器内温度高于设定的正常温度时，主控器向空压机发出工作信号使其工作。当温度降到安全范围后，主控器发出信号，空压机停止工作。这样，既能确保制动器内温度处于正常范围之内，也不会使空压机过多运转而造成能源浪费。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1所示，鼓式制动器包括固定在车体上的制动底板3、安装在制动底板上的制动蹄片2、磨擦片及与轮胎相接的制动鼓1。本鼓式制动器风冷系统包括空压机7、空压机控制系统、送风管9和在制动底板3上开设的与送风管9末端相接的进风口4。空压机7可以选用带电磁离合器的离心式空压机，也可以选用电动离心式压气机。空压机7的动力由发动机经动力传动装置提供。所述空压机控制系统包括温度传感器5和主控器8，所述温度传感器5安装在所述制动底板3上且探头位于鼓式制动器内部，所述主控器8分别与温度传感.5、空压机7电连接。
为使车辆驾驶人员方便地掌握控制器的散热情况，本实用新型比较好的实施方式是在驾驶室内安装显示屏控制器6。该显示屏控制器6与主控器8电连接，以获取控制器内的温度并在显示屏控制器上显示，这样，就可使驾驶员直观地了解制动器的实时散热情况，必要时，驾驶员可以通过该显示屏控制器上的控制按钮直接向主控器发出指令，启动空压机以降低制动器内温度。
Claims (2)
1.一种鼓式制动器风冷系统，其特征在于该系统包括空压机(7)、空压机控制系统、送风管(9)和在制动底板(3)上开设的与送风管(9)末端相接的进风口(4)，所述空压机控制系统包括温度传感器(5)和主控器(8)，所述温度传感器(5)安装在所述制动底板(3)上且探头位于鼓式制动器内部，所述主控器(8)分别与温度传感器、空压机电连接。
2.根据权利要求1所述的鼓式制动器风冷系统，其特征在于所述空压机控制系统还包括与所述主控器(8)电连接的显示屏控制器(6)。
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