CN201619536U - 支持多协议和obdⅱ汽车的故障诊断设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种支持多协议和OBDⅡ汽车的故障诊断设备。传统的汽车的故障诊断设备诊断协议单一、诊断接口兼容性差。本实用新型包括车载自诊断系统输出口、信号预处理单元和计算机。车载自诊断系统输出口与信号预处理单元输入端信号连接，信号预处理单元输出端与计算机信号连接。信号预处理单元中的J1850诊断协议接口单元、车载自诊断系统输入口、控制器局域网总线接口单元分别与信号处理芯片连接，信号处理芯片与通信芯片信号连接，通信芯片与USB接口信号连接，K总线接口单元分别与信号处理芯片和通信芯片信号连接。本实用新型支持多种协议，通用性好。

Description

支持多协议和OBDⅡ汽车的故障诊断设备

技术领域

本实用新型属于汽车电子技术领域，涉及一种用来检测汽车故障，显示车辆数据参数的汽车诊断设备。

背景技术

在我国经济保持快速稳定发展的环境下，汽车产业已经迎来一个崭新的发展阶段。家用轿车正大规模地进入家庭，修车也已成为与人们生活密切相关的热点问题。为满足人们修车需要，汽车维修正从数量型向质量型发展，为人们提供高质量的维修服务，随着汽车融入我们的生活和工作，车辆的故障诊断已成为当前工业界和学术界研究和开发的热点问题。

然而，随着汽车电子控制技术在汽车上的广泛应用，汽车上的电控单元(Electronic Control Unit，ECU)及电子元件越来越多，汽车控制系统的高度电子化，汽车电控系统的日趋复杂，给汽车维修工作带来了越来越多的困难，对汽车维修技术人员的要求越来越高，对汽车ECU故障检测与维修所需设备的要求也越来越高。虽然国内外在汽车诊断与维修系统方面的开发已逐渐增多，但是国内汽车维修业仍然存在着以下问题：故障检测维修设备大部分采用国外设备，而且设备基本上都是英文操作界面并大量使用了极其专业的英文缩写词，未经特殊培训的检修人员无法使用国外复杂的检测设备。

在目前的现代汽车中，均采用了一定数量的ECU，这种采用了ECU的汽车中分布着大量的传感器和各种执行装置且具有一定的故障自诊断功能。ECU能在汽车运行过程中不断监测电子控制系统各组成部分的工作情况，如有异常，根据特定的算法判断出具体的故障，并以代码形式存储下来，同时启动相应的故障运行模块，使有故障的汽车能够及时得到修理，维修人员可以利用汽车故障自诊断功能调出故障码，快速对故障进行定位和修复。为了生产和维修的方便，汽车生产商在这些具有ECU的汽车中加入了专门的通信接口作为汽车诊断接口。通过该汽车诊断接口，可以融合相应的汽车诊断协议开发用于各类型的

汽车故障诊断设备。而在现有的诊断设备或诊断系统中，大多为嵌入式诊断设备，且普遍存在以下问题：

诊断协议单一：针对于诊断协议，各个电控厂商均制定自己专用的诊断协议，专用于自己专属的电控单元，一种诊断设备只能用于同一种电控单元的诊断。一般诊断设备只支持单一诊断协议且不具有升级扩充诊断协议功能。

诊断接口兼容性差：现有诊断设备大多基于K总线接口或CAN总线接口，且采用RS232接口与上位机通信，诊断接口单一，兼容性差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用来检测汽车故障，显示车辆数据参数的汽车诊断设备，以解决现有汽车诊断设备的诊断协议单一，诊断接口兼容性差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型包括车载自诊断系统(OBD Ⅱ)输出口、信号预处理单元和计算机。

车载自诊断系统输出口与信号预处理单元输入端信号连接，信号预处理单元输出端与计算机信号连接。

所述的信号预处理单元包括车载自诊断系统输入口、控制器局域网(CAN)总线接口单元、K总线接口单元、J1850诊断协议接口单元、USB接口、信号处理芯片和通信芯片。J1850诊断协议接口单元、车载自诊断系统输入口、控制器局域网(CAN)总线接口单元分别与信号处理芯片连接，信号处理芯片与通信芯片信号连接，通信芯片与USB接口信号连接，K总线接口单元分别与信号处理芯片和通信芯片信号连接。

所述的信号处理芯片为TL718，通信芯片为PIC18F4550。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型融合的诊断协议包括：J1850、ISO9141、ISO14230、ISO15765、KWP1281、TP2.0。充分支持多协议诊断，有效解决当前的一般诊断设备只支持单一诊断协议的缺点。

2、本实用新型在现有的诊断协议基础上可升级扩展其他车型采用的诊断协议，有效解决当前一般诊断设备不具有升级扩充诊断协议功能的缺点。

3、本实用新型在进行OBD Ⅱ系统诊断时，可以自动搜索J1850、ISO9141、ISO14230、ISO15765诊断通信协议，然后根据搜索到的通信协议与上位诊断设备进行数据交换，完成的OBD Ⅱ汽车诊断及显示车辆数据参数。

4、本实用新型采用USB通信接口，完成K总线信号、CAN总线信号向USB通信格式的转换。有效解决当前一般诊断设备诊断接口单一，兼容性差的缺点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中信号预处理单元的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1所示，支持多协议和OBDⅡ汽车的故障诊断设备包括车载自诊断系统(OBDⅡ)输出口1、信号预处理单元2和计算机3。车载自诊断系统输出口1与信号预处理单元2输入端信号连接，信号预处理单元2输出端与计算机3信号连接。

如图2所示，信号预处理单元2包括车载自诊断系统输入口2-1、控制器局域网(CAN)总线接口单元2-2、K总线接口单元2-4、J1850诊断协议接口单元2-3、USB接口2-7、信号处理芯片2-5和通信芯片2-6。J1850诊断协议接口单元2-3、车载自诊断系统输入口2-1、CAN总线接口单元2-2分别与信号处理芯片2-5连接，信号处理芯片2-5与通信芯片2-6信号连接，通信芯片2-6与USB接口2-7信号连接，K总线接口单元2-4分别与信号处理芯片2-5和通信芯片2-6信号连接。信号处理芯片2-5为TL718，通信芯片2-6为PIC18F4550。

信号预处理单元充分融合USB2.0通信协议及J1850、ISO9141、ISO14230、KWP1281四种K总线诊断协议和ISO15765、TP2.0(由德国大众汽车公司基于CAN总线传输协议制定而成)两种CAN总线诊断协议。

信号预处理单元的主芯片为TL718微处理器，完成了J1850、ISO9141、ISO14230、ISO15765、KWP1281、TP2.0等诊断协议物理层、数据链路层、网络层的正常通信。

PIC18F4550通信芯片用来完成K总线信号、CAN总线信号向USB通信格式的转换功能，实现USB2.0技术要求，支持USB2.0总线，工作于全速模式，速率为12Mbps。

本实用新型支持ISO15765、TP2.0两种CAN总线诊断协议，其CAN总线接口单元用于实现ISO15765协议的标准ID和扩展ID、ISO14229协议的标准ID和扩展ID的CAN通信模式。

本实用新型的计算机内装有汽车故障诊断应用软件和汽车故障数据库。汽车故障数据库用于存诸车辆类型的自定义故障码，包括OBDⅡ故障码库和KWP1281定义的故障码库。汽车故障诊断应用软件实现J1850、ISO9141、ISO14230、ISO15765四种诊断协议的自动搜索的OBDⅡ诊断及显示车辆数据参数。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并不局限于上述的具体实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型宗旨的情况下，还可以做出若干改进，这些均属于本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.支持多协议和OBDⅡ汽车的故障诊断设备，包括车载自诊断系统输出口、信号预处理单元和计算机，其特征在于：

车载自诊断系统输出口与信号预处理单元输入端信号连接，信号预处理单元输出端与计算机信号连接；

所述的信号预处理单元包括车载自诊断系统输入口、控制器局域网总线接口单元、K总线接口单元、J1850诊断协议接口单元、USB接口、信号处理芯片和通信芯片；J1850诊断协议接口单元、车载自诊断系统输入口、控制器局域网总线接口单元分别与信号处理芯片连接，信号处理芯片与通信芯片信号连接，通信芯片与USB接口信号连接，K总线接口单元分别与信号处理芯片和通信芯片信号连接。

Images