CN201599009U - 滑轮组传动抽油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滑轮组传动抽油机，属石油开采装置。本装置包括，滑轮组、钢丝绳(12)，控制柜(1)、电动机(5)和支撑电动机的支架(2)、制动器(3)、曳引轮(4)、导向轮(6)、制动盘(7)、塔架(8)、配重(9)、连接器(10)和(11)、上平台(14)、固定轮(15)、悬臂梁(16)、抽油杆(17)，其中，所述滑轮组由至少两个或两个以上的动滑轮(12)和至少两个或两个以上的定滑轮(13)构成，所述滑轮组合形式为4∶1，钢丝绳(12)的一端通过连接器(10-1)固定在配重(9)上，然后依次绕过曳引轮、固定轮、导向轮、动滑轮(11-1)、定滑轮(13)、动滑轮(11-2)，通过连接器(10-2)与抽油杆(17)相连接固定，曳引轮(4)带动钢丝绳(12)使所述配重(9)和抽油杆(17)作上下往复工作。本装置具有成本低、结构简单、噪音小、使用方便，能满足不同功率等级工况的需求。

Description

滑轮组传动抽油机

技术领域

本实用新型涉及一种塔架式滑轮组传动抽油装置，尤其涉及一种塔架式结构和4∶1及以上的滑轮组传动比，属石油开采装置。

背景技术

目前的石油开采行业使用的抽油装置多种多样，其中塔架式抽油机以其可靠的结构、效率较高在石油开采行业占据越来越重要地位。但是由于现实塔架式抽油机需要采用减速箱机构，使制造难度大、成本高，制造的精度直接影响到减速箱的工作效率，同时运行过程中还会产生噪音，加上减速箱本身存在的漏油问题和维护困难、成本高等缺点，这些已经成为行业内非常棘手的难题，因此，解决因减速箱带来的一系列现有技术问题已成为行业中迫切要解决的问题。

参见附图1，表示传统塔架带减速器的传动抽油机，它通常包括，主框架，抽油光杆，悬绳器，抽油绳，减速箱，减速箱输出轴，小齿轮，大齿轮，天轮轴，天轮轴紧固器，天轮，电动机，刹车器，联轴器，配重，电气柜，天轮卷扬绳，卷扬轮，卷扬绳，轴承，减速箱输入轴，小圆柱齿轮，轴，大圆柱齿轮，小锥齿轮，大锥齿轮。结合附图1人们可以清楚地看出现有技术存在着：结构复杂、安装维修困难、制造成本高和使用受限制等缺点。

现实抽油机也有采用滑轮组传动结构，但所采用的滑轮组均为2∶1传动结构，这种装置大大增加了电机的体积和成本，不能适合大功率工况，因此采用滑轮组传动结构同样需要进一步的技术改进。

经检索中国专利，有关开采石油设备方面的专利很多，但迄今为止，没有发现有与本实用新型涉及的技术内容。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于提供一种塔架式滑轮组传动抽油装置，为一种没有减速箱，且采用4∶1，及以上的滑轮组传动比的开采石油用装置，从而彻底解决了现有的塔架式抽油装置因减速箱所带来的一系列问题；本实用新型采用滑轮组的设计方案，实现制造安装容易、成本低、无噪音和使用安全可靠；同时，滑轮组的结构形式变化多样，可以为4∶1，或者根据根据需要任意设计不同传动比的结构，使产品更加灵活多变。

下面结合附图标记描述本实用新型的技术方案，一种塔架式滑轮组传动抽油装置，包括滑轮组、钢丝绳或钢带或尼龙绳12，以及控制柜1、电动机5和支撑电动机的支架2、制动器3、曳引轮4、导向轮6、制动盘7、塔架8、配重9、连接器10和11、上平台14、固定轮15、悬臂梁16、抽油杆17，其中，

所述滑轮组由至少两个或两个以上的动滑轮12和至少两个或两个以上的定滑轮13构成，所述动滑轮和定滑轮组成的滑轮组合形式为4∶1，或以上的搭配形式，

当所述滑轮组合形式为4∶1时，所述的钢丝绳或钢带或尼龙绳(12)的一端通过连接器10-1固定在配重9上，然后依次绕过曳引轮4、固定轮15、导向轮6、动滑轮11-1、定滑轮13、动滑轮11-2，通过连接器10-2与抽油杆17相连接固定，

所述的电动机5固定在上平台14上，电动机的轴与由支架2支撑并与曳引轮4连接，

由控制器1驱动电动机5正反转，使曳引轮4带动钢丝绳12使所述配重9和抽油杆17作上下往复工作。

本实用新型具有以下积极效果：

1、本实用新型由于取消了昂贵的减速箱，采用简单灵活滑轮组结构，从而彻底解决了现有的塔架式抽油装置因减速箱所带来的一系列问题，大大降低了生产成本，简化了系统结构，避免了噪音，安装使用方便，维护容易，它具有成本低、结构简单、噪音小、使用方便。

2、滑轮组传动比的多样化设计，能满足不同功率等级工况的需求。

附图说明

图1为传统的塔架式减速器传动抽油机系统；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为图2的俯视结构示意图；

图中标示：1、控制柜，2、支架，3、制动器，4、曳引轮，5、电动机，6、导向轮，7、制动盘，8、塔架，9、配重，10、连接器，11-1～11-2为动滑轮，12、钢丝绳，13-1为定滑轮，14、上平台，15、固定轮，16、悬臂梁，17、抽油杆。

具体实施方式

下面结合附图2-5进一步说明本实用新型的技术内容和实施例。

附图2、3表示本实用新型结构的两面示意图，结合附图2、3，再对比现有技术的附图1，可以清楚地看出本实用新型的结构，它取消传统塔架式抽油装置中的减速箱，用滑轮组带动钢丝绳/钢带/尼龙绳替代，提供的塔架式滑轮组传动抽油装置，包括，滑轮组、钢丝绳或钢带或尼龙绳12，以及控制柜1、电动机5和支撑电动机的支架2、制动器3、曳引轮4、导向轮6、制动盘7、塔架8、配重9、连接器10、11、上平台14、固定轮15、悬臂梁16、抽油杆17，其中，

所述滑轮组由至少两个或两个以上的动滑轮12和至少两个或两个以上的定滑轮13构成，所述动滑轮12和定滑轮13组成的滑轮组合形式为4∶1，或以上的搭配形式，

当所述滑轮组合形式为4∶1时，所述的钢丝绳12的一端通过连接器10-1固定在配重9上，然后依次绕过曳引轮4、固定轮15、导向轮6、动滑轮11-1、定滑轮13-1、动滑轮11-2，通过连接器10-2与抽油杆17相连接固定，

所述的电动机5固定在上平台14上，电动机的轴与由支架2支撑并与曳引轮4连接，

由控制器1驱动电动机5正反转，使曳引轮4带动钢丝绳12使所述配重9和抽油杆17作上下往复工作。

所述的曳引轮4和制动盘7为紧固连接，通过制动器3刹车制动。

所述的上平台14固定在塔架8上部，上平台14上固定有控制柜1、电动机5和固定轮15。

本实用新型采用滑轮组传动方式，如图3中虚线框所示的结构，代替了传统的减速器传动装置(见图1虚线框中的减速箱、小齿轮、大齿轮等)，从而达到了提高整个抽油系统的抽油效率，降低了成本，简化了系统结构，避免了噪音问题而且维护方便。

所述的钢丝绳，或钢带，或尼龙绳12为任选取一种，最理想是方案是钢带，钢带是现实技术中没有的。

本实用新型仅就本实用新型的一最佳实施例进行详细的描述，但不能理解为对本实用新型实施的其他方式的限制，凡是在本实用新型基础上进一步的改进和类似或雷同的方案，均视为是本实用新型请求保护的范围。

Claims (4)

1.一种滑轮组传动抽油机，包括，滑轮组、钢丝绳(12)，以及控制柜(1)、电动机(5)和支撑电动机的支架(2)、制动器(3)、曳引轮(4)、导向轮(6)、制动盘(7)、塔架(8)、配重(9)、连接器(10、11)、上平台(14)、固定轮(15)、悬臂梁(16)、抽油杆(17)，其中，

所述滑轮组由至少两个或两个以上的动滑轮(12)和至少两个或两个以上的定滑轮(13)构成，所述动滑轮(12)和定滑轮(13)组成的滑轮组合形式为4∶1，或以上的搭配形式，

所述的电动机(5)固定在上平台(14)上，电动机的轴与由支架(2)支撑并与曳引轮(4)连接，

由控制器(1)驱动电动机(5)正反转，使曳引轮(4)带动钢丝绳(12)使所述配重(9)和抽油杆(17)作上下往复工作。

2.根据权利要求1所述的滑轮组传动抽油机，其特征是：所述的曳引轮(4)和制动盘(7)为紧固连接，通过制动器(3)刹车制动。

3.根据权利要求1所述的滑轮组传动抽油机，其特征是：所述的上平台(14)固定在塔架(8)上部，上平台(14)上固定有控制柜(1)、电动机(5)和固定轮(15)。

4.根据权利要求1所述的滑轮组传动抽油机，其特征是：当所述滑轮组合形式为4∶1时，所述的钢丝绳或钢带或尼龙绳(12)的一端通过连接器(10-1)固定在配重(9)上，然后依次绕过曳引轮(4)、固定轮(15)、导向轮(6)、动滑轮(11-1)、定滑轮(13)、动滑轮(11-2)，通过连接器(10-2)与抽油杆(17)相连接固定。

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