CN201560646U - 自行车、摩托车、电动车用前叉锁 - Google Patents

Abstract

一种自行车、摩托车、电动车用前叉锁，涉及自行车、摩托车、电动车用前叉锁，属于锁具领域；解决了现有的前叉锁存在锁销易丢失、易被泥水侵入发生损坏、会发出噪音等缺陷，提供了一种锁销不会丢失、不易被泥水侵入发生损坏、不会因锁销跳动发出噪音的自行车、摩托车、电动车用前叉锁，它与车体前插连接连接，包括挡销、锁壳、锁壳基座、锁舌、锥簧、定位螺钉、锁芯、圆销，本实用新型可以更好的保护人民群众的财产安全，适合推广使用。

Description

自行车、摩托车、电动车用前叉锁

技术领域

本实用新型涉及自行车、摩托车、电动车用前叉锁，属于锁具领域。

背景技术

摩托车、自行车、电动车，都是我国人民群众广泛使用的交通工具，它们都有着操作简单、价格低廉、轻巧方便等优点，但是，也正是因其轻巧简单，而很容易成为犯罪分子的目标，于是，各种应用于这些车辆的锁具也应运而生。

前叉锁，就是目前广泛使用的一种摩托车、自行车、电动车用锁具，目前广泛使用的前叉锁，都为分体式，就是锁销与锁体为两个部分，使用时将锁销插入锁芯并锁紧，开启式须将锁销另行放置，而且没有专用的放置锁销的工具，这种前叉锁的锁销因而容易丢失，现有的前叉锁锁芯外部没有防护措施，很容易让使用过程中的泥水等杂物进入到锁芯中，从而使锁具损坏，分体式的前叉锁，在车辆行驶时，会因其不能很好的固定而跳动并发出噪音。

实用新型内容

为了克服现有的前叉锁存在锁销易丢失、易被泥水侵入发生损坏、会发出噪音等缺陷，本实用新型的目的在于：提供一种锁销不会丢失、不易被泥水侵入发生损坏、不会因锁销跳动发出噪音的自行车、摩托车、电动车用前叉锁。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种自行车、摩托车、电动车用前叉锁，与车体前插连接，包括挡销、锁壳、锁壳基座、锁舌、锥簧、定位螺钉、锁芯、圆销；所述锁壳基座为板状长方体结构，锁壳位于锁壳基座上部，挡销为圆柱体结构，并且前端向内收缩形成楔形，后端有向内收缩构成的圆环，挡销位于锁壳内部前端，圆销为长方体结构，安装在锁壳上，并与挡销后端的圆环卡合在一起，锁舌为长方体结构，并在侧面底部有长方形凹口，锁舌与挡销底部连接，锥簧位于锁舌侧边，锁芯为圆柱体结构，顶部前端有长方形凸起，插接在锁舌底部的长方形凹口内，锁芯前端的侧边，有内缩形成的圆环，定位螺钉一端固定在锁壳上、一端与锁芯前端的圆环卡接。

还包括沉孔、沉台，所述沉台为由锁壳基座的侧边向外凸出呈板状长方体形成，沉孔为位于沉台中部的圆形通孔。

还包括安放座、合页、锁盖，所述安放座为中空圆柱体结构，且下部比上部直径小，它安装在车体上，锁盖为与锁芯底部形状相同的片状体，通过合页连接在安放座的顶部。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的锁销与锁芯组合构成一体结构，在使用过程中，将此锁销与锁芯构成的整体插入锁壳基座内，转动锁芯带动锁舌使锁体组件锁入锁壳基座内，将锁销与锁芯卡住，锁(销)在开启状态时，可以将这个锁销与锁芯构成的整体取出放入安放座内，并用锁盖将其紧固并锁住，故锁销在所有的时段内都处于受到保护的范围，因而不易被小偷或路人、小孩取走，避免了锁销遗失带来的困扰。

2.安装座外部安装有锁盖，在锁具开启状态时，大多是车辆的行驶状态，这时可以将锁盖盖住锁芯的钥匙孔，避免了飞溅的雨水、泥土等杂物进入锁芯，从而不会对锁具造成损坏。

3.传统锁具在开启时，锁销没有专用的放置位置，一般都是放在车把或者车筐内，车辆行驶过程中易造成颠簸而使锁具发出噪音，本技术的锁具，在开启状态时，锁销放入安放座内，能达到紧密的固定连接，故不会因颠簸而发出噪音。

附图说明

图1是本实用新型自行车、摩托车、电动车用前叉锁的剖视结构示意图

图2是本实用新型自行车、摩托车、电动车用前叉锁的安放座结构示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

请参阅图1-2所示的本实用新型自行车、摩托车、电动车用前叉锁的实施例。

实施例1

一种自行车、摩托车、电动车用前叉锁，与车体前插连接，包括挡销1、锁壳2、锁壳基座3、锁舌4、锥簧5、定位螺钉6、锁芯7、圆销8；锁壳基座3为板状长方体结构，锁壳2位于锁壳基座3上部，挡销1为圆柱体结构，并且前端向内收缩形成楔形，后端有向内收缩构成的圆环，挡销1位于锁壳2内部前端，圆销8为长方体结构，安装在锁壳2上，并与挡销1后端的圆环卡合在一起，锁舌4为长方体结构，并在侧面底部有长方形凹口，锁舌4与挡销1底部连接，锥簧5位于锁舌4侧边，锁芯7为圆柱体结构，顶部前端有长方形凸起，插接在锁舌4底部的长方形凹口内，锁芯7前端的侧边，有内缩形成的圆环，定位螺钉6一端固定在锁壳2上、一端与锁芯7前端的圆环卡接。

还包括沉孔10、沉台11，沉台11为由锁壳基座3的侧边向外凸出呈板状长方体形成，沉孔10为位于沉台11中部的圆形通孔。

还包括安放座9、合页12、锁盖13，安放座9为中空圆柱体结构，且下部比上部直径小，它安装在车体上，锁盖13为与锁芯7底部形状相同的片状体，通过合页12连接在安放座9的顶部。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种自行车、摩托车、电动车用前叉锁，与车体前插连接，其特征在于，包括挡销、锁壳、锁壳基座、锁舌、锥簧、定位螺钉、锁芯、圆销；所述锁壳基座为板状长方体结构，锁壳位于锁壳基座上部，挡销为圆柱体结构，并且前端向内收缩形成楔形，后端有向内收缩构成的圆环，挡销位于锁壳内部前端，圆销为长方体结构，安装在锁壳上，并与挡销后端的圆环卡合在一起，锁舌为长方体结构，并在侧面底部有长方形凹口，锁舌与挡销底部连接，锥簧位于锁舌侧边，锁芯为圆柱体结构，顶部前端有长方形凸起，插接在锁舌底部的长方形凹口内，锁芯前端的侧边，有内缩形成的圆环，定位螺钉一端固定在锁壳上、一端与锁芯前端的圆环卡接。

2.根据权利要求1所述的自行车、摩托车、电动车用前叉锁，其特征在于：还包括沉孔、沉台，所述沉台为由锁壳基座的侧边向外凸出呈板状长方体形成，沉孔为位于沉台中部的圆形通孔。

3.根据权利要求1所述的自行车、摩托车、电动车用前叉锁，其特征在于：还包括安放座、合页、锁盖，所述安放座为中空圆柱体结构，且下部比上部直径小，它安装在车体上，锁盖为与锁芯底部形状相同的片状体，通过合页连接在安放座的顶部。

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