CN201568533U - 抽油机用大传动比减速器 - Google Patents
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Abstract
一种抽油机用大传动比减速器，包括外形呈十字形的减速器壳体、I轴、II轴、III轴、IV轴及与各轴相配合的齿轮。I轴的中间设有齿牙，其设置在减速器壳体的左端；IV轴的中间设有齿轮，其位于减速器壳体十字形交叉处空腔内；II轴的中间设有齿轮，其两端设有齿牙；III轴的中间设有齿牙，两端设有齿轮；II轴和III轴及与其相配合的齿轮顺次设置在I轴与IV轴之间；I轴中间的齿牙与II轴中间的齿轮相啮合，II轴两端的齿牙与III轴两端的齿轮相啮合，III轴中间的齿牙与IV轴中间的齿轮相啮合。本实用新型配合新型节能抽油机使用，将满足油田低产井采油需要，大大降低油田低产井的无效电力消耗，并延长采油系统的使用寿命和检泵周期，提高产液量和系统效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种抽油机减速器，具体的讲是一种抽油机用大传动比减速器。
背景技术
目前，现在油田采用的抽油机，其冲次都在4以上(所谓“冲次”，就是抽油杆每分钟上下往复运动的次数。)。产量高的油井，喜欢冲次高的抽油机。因为产液量大，冲次跟不上趟，就是“小马拉大车”，影响产量。但是低产井的抽油机如果冲次降不下来，属“大马拉小车”，常常会出现空抽现象，抽油机的效率就会降低。过去，有的采油企业采取通过变频电机来减速等一些降低冲次的办法，但是这类电机能耗大、易损毁、成本高，实际推广价值不高。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、成本低廉、系统效率高的抽油机用大传动比减速器。
其技术方案是：包括外形呈十字形的减速器壳体、I轴、II轴、III轴、IV轴及与各轴相配合的齿轮，其特征是：所述I轴的中间设有齿牙，其设置在减速器壳体的左端；IV轴的中间设有齿轮，其位于减速器壳体十字形交叉处空腔内；II轴的中间设有齿轮，其两端设有齿牙；III轴的中间设有齿牙，两端设有齿轮；II轴和III轴及与其相配合的齿轮顺次设置在I轴与IV轴之间；所述I轴中间的齿牙与II轴中间的齿轮相啮合，所述II轴两端的齿牙与III轴两端的齿轮相啮合，III轴中间的齿牙与IV轴中间的齿轮相啮合。
其中，所述I轴、II轴、III轴及IV轴位于同一平面上。
本实用新型减速器配合新型节能抽油机使用，将满足油田低产井采油需要，大大降低油田低产井的无效电力消耗，并延长采油系统的使用寿命和检泵周期，提高产液量和系统效率。
附图说明
附图是本实用新型一种实施例的结构示意图；
具体实施方式
如图所示，一种抽油机用大传动比减速器，包括外形呈十字形的减速器壳体、I轴1、II轴2、III轴3、IV轴4及与各轴相配合的齿轮。I轴1的中间设有齿牙，其设置在减速器壳体的左端；IV轴4的中间设有齿轮，其位于减速器壳体十字形交叉处空腔内；II轴2的中间设有齿轮，其两端设有齿牙；III轴3的中间设有齿牙，两端设有齿轮；II轴2和III轴3及与其相配合的齿轮顺次设置在I轴1与IV轴4之间；所述I轴1中间的齿牙与II轴2中间的齿轮相啮合，所述II轴2两端的齿牙与III轴3两端的齿轮相啮合，III轴3中间的齿牙与IV轴4中间的齿轮相啮合。I轴1、II轴2、III轴3及IV轴4可位于同一平面或不同平面上。
Claims (2)
1.一种抽油机用大传动比减速器，包括外形呈十字形的减速器壳体、I轴、II轴、III轴、IV轴及与各轴相配合的齿轮，其特征是：所述I轴的中间设有齿牙，其设置在减速器壳体的左端；IV轴的中间设有齿轮，其位于减速器壳体十字形交叉处空腔内；II轴的中间设有齿轮，其两端设有齿牙；III轴的中间设有齿牙，两端设有齿轮；II轴和III轴及与其相配合的齿轮顺次设置在I轴与IV轴之间；所述I轴中间的齿牙与II轴中间的齿轮相啮合，所述II轴两端的齿牙与III轴两端的齿轮相啮合，III轴中间的齿牙与IV轴中间的齿轮相啮合。
2.根据权利要求1所述的抽油机用大传动比减速器，其特征是：所述I轴、II轴、III轴及IV轴位于同一平面上。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106523596A (zh) * | 2015-09-10 | 2017-03-22 | 鄯善县天川石油机械有限责任公司 | 一种抽油机防漏油减速器及使用方法 |
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2009
- 2009-11-20 CN CN2009202800218U patent/CN201568533U/zh not_active Expired - Fee Related
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