CN201552401U - 吊车拼装用胎架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种吊车拼装用胎架，旨在提供一种能够提高拼装后吊车的质量，加快拼装速度的胎架。包括两个对称分布的端梁胎架单元，每个端梁胎架单元包括两个支撑单元、与每个支撑单元连接的行走装置、与每个行走装置配合的行走轨道，每个支撑单元包括两个分别与行走装置固定连接的立柱，在两个立柱之间有与行走装置和两个立柱固定连接的支撑座，在立柱相对的两侧分别固定有滑道，支撑平台的两端分别安装在两个立柱相对两侧的滑道内，在支撑平台的下止点处有支撑柱，在支撑柱两侧有支撑平台调平机构，端梁的两端分别安放支撑平台上；在每个立柱的上部分别有与端梁固定连接的端梁位置调节机构。该胎架加快了拼装的速度，节约了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种吊车拼装用胎架。
背景技术
目前，吊车的整体预拼装，一般是在地面上按吊车梁两端的端梁间的实际距离处分别焊几个简易水平支撑，用于放置端梁，将端梁采用点焊的方法与水平支撑固定，再把吊车主箱梁放置于端梁上来实现吊车主梁与端梁、走台与主梁、轨道与主梁等各个部件间的拼装或焊接。上述的拼装方法有很大的弊端：
第一.两端水平支撑间的距离必须和理论数据完全吻合，这样在水平支撑的焊接固定耗费了大量的时间，拼装速度慢，效率低；
第二.由于水平支撑的水平度是不可以调节的，对水平支撑的水平度要求高，拼装难度大，吊车的整体质量难以保障；
第三.由于水平支撑专用性比较强，不同吊车的预拼装水平支撑的间距不同，对于不同的吊车需重新设置水平支撑，不利于不同大小、型式的吊车拼装，且还存在一定的材料浪费、安全隐患、产品质量得不到保证等弊端，给企业经营和生产带来很多不便。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种能够提高拼装后吊车的质量，加快拼装速度的吊车拼装用胎架。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种吊车拼装用胎架，其特征在于，包括两个对称分布的端梁胎架单元，每个端梁胎架单元包括两个支撑单元、与每个支撑单元连接的行走装置、与每个行走装置配合的行走轨道，每个行走装置与相应的行走轨道之间可拆分连接；每个支撑单元包括两个分别与行走装置固定连接的立柱，在两个立柱之间设置有与行走装置和两个立柱固定连接的支撑座，在立柱相对的两侧分别固定有滑道，支撑平台的两端分别安装在两个立柱相对两侧的滑道内，在支撑平台的下止点处设置有与支撑座固定连接的支撑平台支撑柱，在支撑平台支撑柱两侧分别设置有支撑平台调平机构，端梁的两端分别安放在两个支撑单元的支撑平台上；在每个立柱的上部分别设置有与端梁固定连接的端梁位置调节机构；两个支撑单元的行走装置之间通过连接梁固定连接。
所述支撑平台调平机构为千斤顶。
所述端梁位置调节机构包括与立柱固定连接的丝母、与丝母螺纹连接的调节丝杠和手轮，所述调节丝杠一端与手轮固定连接，另一端穿过丝母与端梁一端固定连接。
所述行走装置包括行走梁和多个与行走轨道配合的设置在行走梁下端的行走轮，每个立柱、支撑座、连接梁分别与相应的行走梁固定连接。
本实用新型具有下述技术效果：
本实用新型的胎架能够调节两个端梁的位置和水平度，降低了拼装的难度，加快了拼装的速度，节约了拼装时间，节约了生产成本，并在一定程度上提高了拼装后的吊车质量。而且，可以适用于各种大小或型式的吊车，为企业批量生产不同大小或型式的吊车和进行流水作业提供了依据，给企业经营和生产带来很多不便。
附图说明
图1为本实用新型吊车拼装用胎架的总体安装示意图；
图2为一侧端梁胎架单元的示意图；
图3为图2的左视图；
图4为图2的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型详细说明。
本实用新型吊车拼装用胎架的示意图如图1至图4所示，包括两个对称分布的端梁胎架单元，每个端梁胎架单元包括两个支撑单元、与每个支撑单元连接的行走装置2、与每个行走装置配合的行走轨道10，行走装置与相应的行走轨道之间通过可拆连接件9可拆分连接，在调节端梁位置时，可以将行走装置和行走轨道分开，依靠人为推动或外力的作用使行走装置在行走轨道上行走。当端梁调整到合适的位置时，通过可拆连接件9将行走装置与行走轨道固定连接，方便其他部分的拼装。可拆连接件9可以为带手轮的螺杆。每个支撑单元包括两个分别与行走装置固定连接的立柱1，在两个立柱之间设置有与行走装置和两个立柱固定连接的支撑座12，在立柱相对的两侧分别固定有滑道4，支撑平台3的两端分别安装在两个立柱相对两侧的滑道内，在支撑平台的下止点处设置有与支撑座12固定连接的支撑平台支撑柱6，，在支撑平台支撑柱两侧分别设置有支撑平台调平机构5，端梁13的两端分别安放在两个支撑单元的支撑平台上。在每个立柱的上部分别设置有与端梁固定连接的端梁位置调节机构，用来调节端梁的左右位置。两个支撑单元对应的行走装置之间通过连接梁15固定连接。
其中，支撑平台调平机构5可以采用多种结构形式。为了简化操作，本实施例中的支撑平台调平机构为千斤顶。
所述端梁位置调节机构可以采用多种结构形式调节端梁的左右位置，本实施例中的端梁位置调节机构包括与立柱固定连接的丝母8、与丝母螺纹连接的调节丝杠16和手轮7，所述调节丝杠16一端与手轮7固定连接，另一端穿过丝母与端梁13一端固定连接。转动手轮，带动调节丝杠在丝母中移动，从而调节端梁的左右位置。
所述行走装置可以采用常规的吊车用行走装置和行走轨道。本实施例中的行走装置包括行走梁17和多个与行走轨道配合的设置在行走梁下端的行走轮11，每个立柱、支撑座、连接梁分别与相应的行走梁固定连接。
使用时，根据吊车左右端梁间的距离，推动行走装置在行走轨道上行走来调整好左右两个端梁胎架单元之间的大概位置，把端梁13的两端分别放置于两个支撑单元的支撑平台上，通过千斤顶调整单个端梁水平度，并调整两个端梁的上面在一水平面上，根据主箱梁与端梁之间的位置，通过端梁位置调节机构调整好端梁间的距离并固定端梁。放置主箱梁14于端梁上并固定，便完成了吊车主体框架的固定，然后即可在主箱梁上安装轨道、走台等其他附件。
尽管结合附图对本实用新型进行了上述描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体的实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨的情况下，还可以做出很多变形，这些均属于本实用新型保护之列。
Claims (4)
1.一种吊车拼装用胎架，其特征在于，包括两个对称分布的端梁胎架单元，每个端梁胎架单元包括两个支撑单元、与每个支撑单元连接的行走装置、与每个行走装置配合的行走轨道，每个行走装置与相应的行走轨道之间可拆分连接；每个支撑单元包括两个分别与行走装置固定连接的立柱，在两个立柱之间设置有与行走装置和两个立柱固定连接的支撑座，在立柱相对的两侧分别固定有滑道，支撑平台的两端分别安装在两个立柱相对两侧的滑道内，在支撑平台的下止点处设置有与支撑座固定连接的支撑平台支撑柱，在支撑平台支撑柱两侧分别设置有支撑平台调平机构，端梁的两端分别安放在两个支撑单元的支撑平台上；在每个立柱的上部分别设置有与端梁固定连接的端梁位置调节机构；两个支撑单元的行走装置之间通过连接梁固定连接。
2.根据权利要求1所述的吊车拼装用胎架，其特征在于，所述支撑平台调平机构为千斤顶。
3.根据权利要求1所述的吊车拼装用胎架，其特征在于，所述端梁位置调节机构包括与立柱固定连接的丝母、与丝母螺纹连接的调节丝杠和手轮，所述调节丝杠一端与手轮固定连接，另一端穿过丝母与端梁一端固定连接。
4.根据权利要求1所述的吊车拼装用胎架，其特征在于，所述行走装置包括行走梁和多个与行走轨道配合的设置在行走梁下端的行走轮，每个立柱、支撑座、连接梁分别与相应的行走梁固定连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105366539A (zh) * | 2014-08-11 | 2016-03-02 | 河南卫华重型机械股份有限公司 | 一种欧式起重机主端梁拼接调整装置 |
| CN115136789A (zh) * | 2022-07-25 | 2022-10-04 | 四川依贝智能装备有限公司 | 一种轨道式跨行采茶机 |
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