CN201511881U - 一种汽车后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后视镜，包括后视镜座(1)和镜面(2)，所述后视镜座(1)的两面均安装有所述镜面(2)，其中一所述镜面(2)选用浅色镜面，另一面选用深色镜面，所述后视镜座(1)与车身连接部采用球头销式连接结构。本实用新型结构简单、构思巧妙，能有效防止汽车在夜晚行驶时，耀眼的光线照射到后视镜上产生很强的眩目光影响驾驶员的正常驾驶，保障行车安全。

Description

一种汽车后视镜

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后视镜。

背景技术

后视镜是驾驶员获取汽车行驶信息的主要部件之一，也是汽车安全行驶的重要保障。汽车后视镜安装在汽车前方的左右两侧，驾驶员在行驶时，通过观察后视镜，可以了解汽车左右两侧及后面的情况。据统计，驾驶员在开车的过程中每一分钟观察后视镜的次数为四次，而观察仪表盘的次数只有三次。目前，在汽车上安装使用的后视镜大多是普通的玻璃平面镜。当汽车在夜间行驶时，后方车辆的车头大灯的耀眼的灯光会照射到后视镜上，折射的强光反射在驾驶员的眼睛上产生很强的眩目光，使驾驶员产生目眩。在车辆时速较高时，这会使刹车距离大大增加，影响夜间行车安全，导致交通事故。为了避免眩目光对眼睛的影响，有的驾驶员会把后视镜镜面旋转一个角度，将眩目光折射到别的方向。但是这样后视镜就失去了其观察后面行驶车辆及行人情况的功能，也会影响行车安全。同时，这种手动操作比较麻烦，会影响驾驶员的正常驾驶。

目前，一些中高档汽车的后视镜在视镜镜面玻璃后镀有二氧化钛等溶胶产品涂层，从而实现抗眩光的目的，但是这种镀膜工艺比较复杂，色差的稳定性也较难控制。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术中的不足，提供一种在白天正常使用，在夜晚能有效防止眩目的后视镜。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车后视镜，包括后视镜座和镜面，所述后视镜座的两面均安装有所述镜面，其中一所述镜面选用浅色镜面，另一面选用深色镜面，所述后视镜座与车身连接部采用球头销式连接结构。

采用上述结构，当汽车在夜间行驶时，驾驶员可以将后视镜翻转，在行驶过程中采用深色镜进行观察，有效避免眩目光的产生，保障行车安全。当汽车在白天行驶时，驾驶员可以在行驶过程中采用浅色镜进行观察，保证观察清晰。后视镜座与车身连接部采用球头销式连接结构，后视镜可实现多角度的调节。在此基础上，可以在后视镜座上安装电动机与球头销式连接结构相连，实现电动调节。

所述深色镜面为褐色镜面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单、构思巧妙能有效防止汽车在夜晚行驶时，耀眼的光线照射到后视镜上产生很强的眩目光影响驾驶员的正常驾驶，保障行车安全。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是沿图1中A-A线的剖视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

实施例：如图1和图2所示：一种汽车后视镜，包括后视镜座1和镜面2，所述后视镜座1的两面均安装有所述镜面2，其中一所述镜面2选用无色镜面，另一面选用褐色镜面，所述后视镜座1与车身连接部采用球头销式连接结构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车后视镜，包括后视镜座(1)和镜面(2)，其特征在于：所述后视镜座(1)的两面均安装有所述镜面(2)，其中一所述镜面(2)选用浅色镜面，另一面选用深色镜面，所述后视镜座(1)与车身连接部采用球头销式连接结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于：所述深色镜面(2)为褐色镜面。

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