CN201502632U - 高压顶油轴承润滑油防逆流结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高压顶油轴承润滑油防逆流结构，在托块内的通孔中增设了一单向阀，并用堵塞将通孔封住，托块一侧的高压进油管通过压板和螺栓联接在轴瓦座上，并设有密封圈进行密封，当油经高压进油管进入轴承后，通过单向阀进入托块，最终进入可倾瓦块的油腔内。当高压泵停止工作后，油流只能向一个方向流动，不能反向流动。则在油腔内贮存了一定的润滑油，提高轴承的使用寿命。因此本实用新型具有结构简单、安装方便、润滑充分等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴承结构，尤其是一种高压顶油轴承润滑油防逆流结构。
背景技术
高压顶油轴承在各领域的使用非常广泛，当主轴静止或转速低于某一临界值时，利用高压顶油装置，将主轴浮升并承受一定的外载荷，使轴承处于全液体状态，从而避免了在启动、低速运行或制动过程中的干磨擦或半干磨擦，减少启动扭矩和轴承磨损，提高轴承的使用寿命。
尽管轴承在设计、使用过程中都考虑高压顶油装置，但在一般设计过程中，该装置往往被考虑在供油系统中，且在轴承内部采用毛细管节流器或小孔节流器，从而达到将主轴浮升的效果。但其缺点是：在高压泵停止工作后，润滑油从静压腔倒流出来。当轴承正常运行后，由于动压效应，在轴承油膜内会产生油膜压力，静压腔内也会形成油腔压力PR；若此时静压供油系统停止工作，系统中又不设置单向阀，润滑油在油膜压力作用下会从静压腔内倒流回静压供油系统，从而使动压油膜压力降低，影响轴承的动压承载力，严重影响轴承正常工作，甚至造成烧轴承事故。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种结构简单、润滑充分、安装方便的高压顶油轴承润滑油防逆流结构。本实用新型的技术方案是如此实现的：
高压顶油轴承润滑油防逆流结构，包括轴承座(7)及设于其上的托块(9)，托块(9)一侧为可倾瓦块(1)，另一侧设有高压进油管(4)，托块(9)内设有一通孔，其内设有一单向阀(8)，通孔一侧设有堵塞(2)，可倾瓦块(1)内的油腔(10)与托块(9)内的通孔连通，高压进油管(4)通过压板(3)和螺栓(6)联接在轴瓦座(7)上。
作为优选，所述压板(3)与轴瓦座(7)之间设有密封圈(5)。
本实用新型在托块(9)内的通孔中增设了一单向阀(8)，并用堵塞(2)将通孔封住，托块(9)一侧的高压进油管(4)通过压板(3)和螺栓(6)联接在轴瓦座(7)上，并设有密封圈(5)进行密封，当油经高压进油管(4)进入轴承后，通过单向阀(8)进入托块(9)，最终进入可倾瓦块(1)的油腔(10)内。由于设置了单向阀(8)，当高压泵停止工作后，油流只能向一个方向流动，不能反向流动。则在油腔(10)内贮存了一定的润滑油，在轴与轴承之间油膜依然存在，从而避免了制动过程中轴和轴承之间的干磨擦或半干磨擦，减少启动扭矩和轴承磨损，提高轴承的使用寿命。因此本实用新型具有结构简单、安装方便、润滑充分等特点。
附图说明
附图是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：参考附图，高压顶油轴承润滑油防逆流结构，包括轴承座(7)及设于其上的托块(9)，托块(9)一侧为可倾瓦块(1)，另一侧设有高压进油管(4)，托块(9)内设有一通孔，其内设有一单向阀(8)，通孔一侧设有堵塞(2)进行密封，可倾瓦块(1)内的油腔(10)与托块(9)内的通孔连通，高压进油管(4)通过压板(3)和螺栓(6)联接在轴瓦座(7)上。压板(3)与轴瓦座(7)之间设有密封圈(5)进行密封。
当油经高压进油管(4)进入轴承后，通过单向阀(8)进入托块(9)，最终进入可倾瓦块(1)的油腔(10)内。由于设置了单向阀(8)，当高压泵停止工作后，油流只能向一个方向流动，不能反向流动。则在油腔(10)内贮存了一定的润滑油，在轴与轴承之间油膜依然存在，从而避免了制动过程中轴和轴承之间的干磨擦或半干磨擦，减少启动扭矩和轴承磨损，提高轴承的使用寿命。
Claims (2)
1.高压顶油轴承润滑油防逆流结构，包括轴承座(7)及设于其上的托块(9)，托块(9)一侧为可倾瓦块(1)，另一侧设有高压进油管(4)，其特征在于托块(9)内设有一通孔，其内设有一单向阀(8)，通孔一侧设有堵塞(2)，可倾瓦块(1)内的油腔(10)与托块(9)内的通孔连通，高压进油管(4)通过压板(3)和螺栓(6)联接在轴瓦座(7)上。
2.根据权利要求1所述的高压顶油轴承润滑油防逆流结构，其特征在于所述压板(3)与轴瓦座(7)之间设有密封圈(5)。
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| CN111946734A (zh) * | 2019-05-16 | 2020-11-17 | 西门子歌美飒可再生能源公司 | 用于风力涡轮机的轴承装置以及风力涡轮机 |
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