CN201501467U - 摩托车手把开关总成大灯机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车手把开关总成大灯机构，位于所述壳体上盖上，其包括：外壳，其内壁上设有一滚珠槽；线路板，位于所述外壳内，其上设有多个触点；滑块，位于所述外壳与所述线路板之间，其上设有一沉孔和至少一个触头，所述沉孔内设有滚珠和弹簧，弹簧连接所述沉孔的内壁与滚珠，滚珠位于所述滚珠槽内，所述触头的与所述触点的位置相对应，拨钮，与所述滑块连接。本实用新型具有耐用、性能稳定、牢固可靠、结构简单的优点。

Description

摩托车手把开关总成大灯机构

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车手把开关总成，特别涉及一种摩托车手把开关总成大灯机构。

背景技术

摩托车是人们日常生活中一种代步工具，因其具有驾驶简便、速度快、易于存放等优点而得到了人们的广泛欢迎，摩托车也称为除汽车之外最为重要的一种交通工具。由于摩托车本身结构以及驾驶方式的一些限制，摩托车的车灯、方向灯、启动、喇叭等控制机构一般都是由骑乘者操控摩托车手把上的开关装置来完成，以达到摩托车上的电气控制，这些摩托车手把上的开关装置组合起来就成为摩托车手把开关总成。

现有的摩托车手把开关总成大灯机构(如CG125牌摩托车右手把开关总成)，其包括外壳，外壳内安装有滑块，滑块上安装有铜片触头，安装有铜片触头的滑块被安装在外壳与线路板间，所述滑块通过一拨杆连接有拨扭。拨动拨扭就可以带动滑块以及安装在其上的铜片触头移动，从而控制滑块上的铜片触头与线路板上的铜片的接触位置，控制大灯的工作情况。然而，上述大灯机构机械性能不够稳定，而且在压铸过程中容易造成外壳变形和滚珠槽拉伤，从而影响滚珠滚动的轨迹，使得大灯性能不良。而且机构也不合理，不易安装，给组装带来不便，影响生产进度。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种耐用，结构新颖，性能稳定的摩托车手把开关总成大灯机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种摩托车手把开关总成大灯机构，位于所述壳体上盖上，其包括：外壳，其内壁上设有一滚珠槽；线路板，位于所述外壳内，其上设有多个触点；滑块，位于所述外壳与所述线路板之间，其上设有一沉孔和至少一个触头，所述沉孔内设有滚珠和弹簧，弹簧连接所述沉孔的内壁与滚珠，滚珠位于所述滚珠槽内，所述触头的与所述触点的位置相对应，拨钮，与所述滑块连接。

优选的，所述外壳上设有一滑槽，所述滑块上设有一凸起，所述拨钮通过一拨杆与所述凸起连接，所述拨杆穿过所述滑槽，所述拨钮位于所述外壳外部。

优选的，滚珠槽为弧形槽。

优选的，所述壳体上盖上设有固定柱，所述外壳通过螺丝固定在所述固定柱上。

优选的，所述线路板上设有十个触点，所述滑块上设有两个触头。

上述技术方案具有如下有益效果：该大灯机构主要通过拨动拨扭，迫使滑块上的铜片触头与线路板上的触点相接触，从而起到控制大灯的工作的作用。本实用新型去除了原来壳体上盖内的滚珠槽，而将设在增加的外壳内。从而减少压铸过程中对壳体上盖的拉伤和变形。因此本实用新型具有耐用、性能稳定、牢固可靠、结构简单的优点。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的爆炸结构示意图。

图3是图3线路板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的介绍。

如图1、2所示，该摩托车手把开关总成大灯机构包括外壳2、滑块3、线路板4和拨钮9.其中线路板4位于外壳2内，线路板上设有多个触点。滑块3位于外壳2与线路板4之间，其上设有一沉孔和至少一个触头6，沉孔内设有滚珠5和弹簧7，弹簧7连接沉孔的内壁与滚珠5，外壳2上设有一圆弧形的滚珠槽，滚珠5在弹簧8的弹力作用下被压入该滚珠槽内，触头6的与线路板上触点的位置相对应。拨钮9位于外壳2的外部，外壳上设有一滑槽，滑块3上设有一凸起，拨钮9通过一穿过该滑槽的拨杆8与滑块3上的凸起连接。

壳体上盖1上设有两个固定柱，外壳2通过螺丝与两个连个固定柱固定连接，两个螺丝孔位于外壳2的两侧。该大灯机构主要通过拨动拨扭9，迫使滑块上的铜片触头与线路板上的触点相接触，从而起到控制大灯的工作的作用。其中触头和触点的个数可根据实际情况确定，如在本实施例中包括两个铜片触头6和10个铜片触点10-19。当铜片触头6与铜片触点10、11、12、15、16、17接触时，大灯无工作状态；当铜片触头6与铜片触点11、12、13、16、17、18接触时，大灯小灯或大灯大灯发亮；当铜片触头6与铜片触点12、13、14、17、18、19接触时，大灯大灯或小灯发亮。

在该机构中，所述外壳2、滑块3、线路板4、弹簧7、滚珠5和铜片触头6所组合成的组合通过两个螺丝连接到壳体上盖内，去除了原来壳体上盖内的滚珠槽，而将设在增加的外壳内。从而减少压铸过程中对壳体上盖的拉伤和变形。因此本实用新型具有耐用、性能稳定、牢固可靠、结构简单的优点。

以上对本实用新型实施例所提供的一种摩托车手把开关总成大灯机构进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，因此本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制，凡依本实用新型设计思想所做的任何改变都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种摩托车手把开关总成大灯机构，位于所述壳体上盖(1)上，其特征在于，其包括：

外壳(2)，其内壁上设有一滚珠槽；

线路板(4)，位于所述外壳内，其上设有多个触点；

滑块(3)，位于所述外壳与所述线路板(4)之间，其上设有一沉孔和至少一个触头(6)，所述沉孔内设有滚珠(5)和弹簧(7)，弹簧(7)连接所述沉孔的内壁与滚珠(5)，滚珠(5)位于所述滚珠槽内，所述触头(6)的与所述触点的位置相对应；

拨钮(9)，与所述滑块(3)连接。

2.根据权利要求1所述的摩托车手把开关总成大灯机构，其特征在于：所述外壳(2)上设有一滑槽，所述滑块(3)上设有一凸起，所述拨钮(9)通过一拨杆(8)与所述凸起连接，所述拨杆(8)穿过所述滑槽，所述拨钮(9)位于所述外壳外部。

3.根据权利要求1所述的摩托车手把开关总成大灯机构，其特征在于：滚珠槽为弧形槽。

4.根据权利要求1所述的摩托车手把开关总成大灯机构，其特征在于：所述壳体上盖(1)上设有固定柱，所述外壳(2)通过螺丝固定在所述固定柱上。

5.根据权利要求1所述的摩托车手把开关总成大灯机构，其特征在于：所述线路板上设有十个触点，所述滑块上设有两个触头。

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