CN201507551U - 一种可承受双向载荷的液体静压轴承 - Google Patents

Abstract

一种可承受双向载荷的液体静压轴承由轴承体和供油装置(6)组成，轴承体包括轴承外圈(1)，轴承内圈(5)；轴承外圈(1)、轴承内圈(5)配合面为锥面，轴承外圈(1)上设有油孔(2)，轴承外圈(1)内圆锥面上设有四个梯形槽(3)和四个溢流槽(4)；由于在液体润滑条件下，轴承内圈(5)、轴承外圈(1)不直接接触，大大减小了两者的表面磨损，降低了传动功耗，提高了传动效率，增强了轴承使用寿命；并可根据不同使用场合及负载要求，设计轴承配合的锥面角度。

Description

一种可承受双向载荷的液体静压轴承

【技术领域】

本实用新型涉及一种滑动轴承，尤其是涉及一种可承受径向、轴向载荷的液体静压轴承。

【背景技术】

轴承分为滚动轴承和滑动轴承，滑动轴承是在滑动摩擦下工作的轴承，按照能够承受载荷的方向可分为径向“向心”滑动轴承和推力“轴向”滑动轴承两类，液体静压轴承靠外部供油装置供给压力油、在轴承内建立静压承载油膜以实现液体润滑的滑动轴承；在承受单项载荷条件下，径向、轴向液体静压轴承应用效果完善；然而在承载混合负载即双向负载使用时，液体静压轴承应用难度较大，也就是缩小了滑动轴承应用范围。

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种可承受双向载荷的液体静压轴承，通过轴承外圈、轴承内圈的锥面配合使进入的油压分解为轴向、径向两个方向的力，可有效的解决液体静压轴承在各种工作载荷下的使用问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种可承受双向载荷的液体静压轴承，由轴承体和供油装置组成，轴承体包括轴承外圈，轴承内圈；轴承外圈，轴承内圈配合面为锥面，轴承外圈上设有油孔；因供油装置为外购设备，本文不做详细阐述。

所述的可承受双向载荷的液体静压轴承，轴承外圈内圆锥面上四个梯形槽和四个溢流槽沿周向对称，且梯形槽、溢流槽交替设置。

所述的可承受双向载荷的液体静压轴承，油孔沿轴承外圈中部周向对称。

所述的可承受双向载荷的液体静压轴承，轴承外圈、轴承内圈配合的锥体角度根据负荷需要进行设计。

在采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的可承受双向载荷的液体静压轴承，

1、由于在液体润滑条件下，轴承内圈、外圈不直接接触，大大减小了两者的表面磨损，降低了传动功耗，提高了传动效率，增强了轴承使用寿命；

2、由于润滑油膜的吸振特性，大大增强了轴承的抗震特性；

3、可根据不同使用场合及负载要求，设计轴承外圈、轴承内圈配合的锥面角度。

【附图说明】

图1是本实用新型承受轴向载荷时工作状态示意图。

图2是本实用新型承受径向载荷时工作状态示意图。

图3是轴承外圈1示意图。

图中：1、轴承外圈；2、油孔；3、梯形槽；4、溢流槽；5、轴承内圈；6、供油装置。

【具体实施方式】

结合附图对本实用新型进一步解释；

一种可承受双向载荷的液体静压轴承，由轴承体和供油装置6组成，轴承体包括轴承外圈1，轴承内圈5；轴承外圈1、轴承内圈5配合面为锥面，轴承外圈1、轴承内圈5配合的锥体角度根据负荷需要设计；轴承外圈1中部周向对称设有油孔2，供油装置6通过油孔2向轴承体供油；如图3所示的轴承外圈1内圆锥面上设有沿周向对称的四个梯形槽3和四个溢流槽4，且梯形槽3、溢流槽4交替分布；溢流槽4可使润滑油沿轴承轴向均布，梯形槽3和溢流槽4之间的圆弧面称为封油面，轴承内圈5装进轴承外圈1以后，封油面和轴承内圈5之间有一个适量间隙。

工作时，供油装置6尚未给轴承体供油时，轴承外圈1内孔梯形槽3内没有压力油，轴承内圈5压在轴承外圈1上；当供油装置6启动供有一定压力的润滑油，润滑油通过双面薄膜反馈节流器以后，分别通过油孔2流进节流器所对应的轴承外圈1内孔梯形槽3，即轴承油腔；空载时，由于各油腔对称等面积分布和或薄膜两面所受的液压力相等，薄膜处于中间平直状态，即两面的hc相等，各个节流器的节流阻力相等，故各油腔产生的承载力将轴浮起并处于轴承的中心位置。

当轴受到图2所示的径向载荷F作用后，开始轴向油腔的方向产生微小的位移e，轴承下油腔的间隙从hc减小到hc-e，轴承上油腔的间隙则从hc增大到hc+e；由于节流器的调压作用，轴承下油腔的压力从p_o升至p₂；由于轴承上、下油腔分别同右边的节流器薄膜的上下两个腔连接，薄膜两面受到Δp“Δp＝p₁-p₂”产生的液压力的推动，使薄膜向上凸起u的弹性变形量；于是薄膜上面节流间隙减少为hc-u，润滑油流入轴承上油腔的阻力增大；薄膜下面节流间隙增加为hc+u，润滑油流入轴承下油腔的阻力减少，从而使轴承上、下油腔的压力差Δp进一步增大，AeΔp的迅速增大，促使轴轴向上浮起使轴的位移量减少，最后稳定在新的平衡位置，有效地平衡径向载荷F。

当轴受到图1所示的轴向载荷F作用后，开始轴向右边轴承体方向产生微小的位移e，右边轴承间隙减小，左边轴承间隙则增大；由于节流器的调压作用，左边轴承的压力降低，右边轴承的压力增大，由于左、右两轴承供油总线路分别同节流器薄膜上下的两个腔连接，薄膜两面受到Δp“Δp＝p₁-p₂”产生的液压力的推动，使薄膜向上凸起u的弹性变形量；于是，薄膜上面节流间隙减少为hc-u，润滑油流入左边轴承的阻力增大；薄膜下面节流间隙增加为hc+u，润滑油流入轴承2的阻力减少；从而使左、右轴承的压力差Δp进一步增大，AeΔp的迅速增大，促使轴的位移量减少，最后稳定在新的平衡位置，有效地平衡轴向载荷F。液体静压轴承不能单一使用，需成对使用。

当轴受到轴、径向载荷作用时，效果为上述作用原理的综合。

本实用新型所述的可承受双向载荷的液体静压轴承由于在液体润滑条件下，轴承内圈5、轴承外圈1不直接接触，大大减小了两者的表面磨损，降低了传动功耗，提高了传动效率，增强了轴承使用寿命；由于润滑油膜的吸振特性，大大增强了轴承的抗震特性；可根据不同使用场合及负载要求，设计轴承配合的锥面角度。

Claims (3)

1.一种可承受双向载荷的液体静压轴承，由轴承体和供油装置(6)组成，轴承体包括轴承外圈(1)，轴承内圈(5)；其特征在于：轴承外圈(1)、轴承内圈(5)配合面为锥面，轴承外圈(1)上设有油孔(2)。

2.根据权利要求1所述的可承受双向载荷的液体静压轴承，其特征在于：轴承外圈(1)内圆锥面上四个梯形槽(3)和四个溢流槽(4)沿周向对称，且梯形槽(3)、溢流槽(4)交替设置。

3.根据权利要求1所述的可承受双向载荷的液体静压轴承，其特征在于：油孔(2)沿轴承外圈(1)中部周向对称。

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