CN201487096U - 带环形加强筋汽车制动鼓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带环形加强筋汽车制动鼓，它包括汽车制动鼓鼓体，在制动鼓鼓体外圆周表面设置有若干条与制动鼓鼓体轴线垂直的环形加强筋。环形加强筋不但可明显地提高制动鼓的强度、增加刚度的作用，减少了由于热量和制动力作用使制动鼓开裂、变形的几率，保持制动蹄与制动鼓良好的贴合。同时也增加了制动鼓的散热面积，从而可有效降低制动鼓温度，降低了对钢圈和轮胎的热量影响，提高了制动鼓、摩擦片及轮胎的使用寿命，有效防止由于制动鼓龟裂、轮胎爆胎而引发的事故，提高了行车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动鼓，具体涉及一种带环形加强筋汽车制动鼓。
背景技术
目前，国内外生产使用的汽车制动鼓鼓体大部分为光滑外表面，也有部分产品的外表面设置有纵向的筋条。这些结构的制动鼓存在以下不足：
(1)鼓体外表面光滑的制动鼓散热性能差，车辆制动产生的热量散发的慢，引起制动鼓与制动蹄快速升温，使其摩擦系数降低从而影响制动效果。鼓体外表面没有设置加强筋，同样重量或厚度的制动鼓机械强度低，鼓体容易发生疲劳开裂，从而引起制动失灵发生故障。
(2)在外表面设置有纵向筋条的制动鼓，虽然增加了鼓体的散热面积，但是其对加强鼓体机械强度毫无作用。
(3)在使用过程中，由于热量和制动力的作用下，制动鼓及易产生变形，影响制动蹄与制动鼓的贴合，降低制动效果。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种带环形加强筋汽车制动鼓，它可明显提高鼓体的强度和刚度，具有较好的散热效果，确保制动性能良好，提高行车安全性能。
本实用新型的目的是这样实现的：一种带环形加强筋汽车制动鼓，包括汽车制动鼓鼓体，其特征在于：在制动鼓鼓体外圆周表面设置有若干条与制动鼓鼓体轴线垂直的环形加强筋。
所述的加强筋与制动鼓铸造为一体，其数量为1～10条，最好是3～6条。
所述的加强筋断面可以是半圆形、三角形、梯形或矩形等。
本实用新型相对于现有技术的汽车制动鼓具有如下优点：由于在汽车制动鼓外圆周表面有环形加强筋，不但可明显地提高制动鼓的强度、增加刚度的作用，减少了由于热量和制动力作用使制动鼓开裂、变形的几率，保持制动蹄与制动鼓良好的贴合。同时也增加了制动鼓的散热面积，从而可有效降低制动鼓温度，降低了对钢圈和轮胎的热量影响，提高了制动鼓、摩擦片及轮胎的使用寿命，有效防止由于制动鼓龟裂、轮胎爆胎而引发的事故，提高了行车的安全性。
附图说明
图1为本实用新型带环形加强筋汽车制动鼓立体结构示意图；
图2为本实用新型带环形加强筋汽车制动鼓剖面结构示意图；
图3为本实用新型四种环形加强筋横断面剖切图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
如图1和图2所示，一种带环形加强筋汽车制动鼓，它包括汽车制动鼓鼓体1，在制动鼓鼓体1外圆周表面设置有三条与制动鼓鼓体1轴线垂直的环形加强筋2。加强筋2断面是半圆形。
如图3所示，是加强筋2断面的四种形状，这四种形状分别是半圆形、三角形、梯形和矩形。实际应用这只是四种常用的形状，本实用新型主权利要求保护的范围不仅仅局限于这几种形状。
Claims (4)
1.一种带环形加强筋汽车制动鼓，包括汽车制动鼓鼓体(1)，其特征在于：在制动鼓鼓体(1)外圆周表面设置有若干条与制动鼓鼓体(1)轴线垂直的环形加强筋(2)。
2.按照权利要求1所述的带环形加强筋汽车制动鼓，其特征在于：所述的加强筋(2)与制动鼓铸造为一体，其数量为1～10条。
3.按照权利要求2所述的带环形加强筋汽车制动鼓，其特征在于：所述的加强筋(2)数量为3～6条。
4.按照权利要求1、2或3所述的带环形加强筋汽车制动鼓，其特征在于：所述的加强筋(2)断面是半圆形、三角形、梯形或矩形。
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