CN201486607U - 阀体外开配气发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种阀体外开配气发动机，包括进气道，排气道，燃烧室外壁和燃烧室，进气道和排气道分别与所述燃烧室外壁连接，在进气道内的燃烧室外壁上设一个或多个外开进气配气座口，在排气道内的燃烧室外壁上设一个或多个外开排气配气座口，在每个外开进气配气座口处设一个外开进气配气阀体，在每个外开排气配气座口处设一个外开排气配气阀体，外开配气阀体直接或经配气阀体连接件受配气阀体正时控制装置控制按二冲程或四冲程发动机进气正时要求将外开配气座口打开和关闭，在燃烧室内设或不设导流结构体。本实用新型可以减少配气节流损失，使气缸内的气流流动和燃气混合的程度得以提高，从而提高发动机的效率。

Description

阀体外开配气发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机领域。

背景技术

如何精准高效为发动机配气是提高发动机效率和改善发动机环保性的最主要的技术手段之一，因此，在这方面的研究也是非常活跃的。传统发动机的配气座口和配气阀体是内开的，这样的结构对于提高配气座口(也就是气门座口)与阀体(也就是气门)之间的密封性确有好处，但是内开阀体结构使得气流流动性、气流流通面积和配气开放时间的设计都受到严重的限制。因此，为了从根本上解决发动机的配气问题，需要发明一种新的配气方式。

发明内容

本实用新型公开了一种设在燃烧室壁上(缸盖上或气缸壁上)的一种阀体外开配气结构。在此结构的基础上，本实用新型公开了一种阀体外开配气发动机，这种发动机上的阀体没有阀体与活塞碰撞的危险，所以阀体的行程开启时间和关闭时间的设计都具有相当的灵活性，这样可以减少配气节流损失，使气缸内的气流流动和燃气混合的程度得以提高，从而提高发动机的效率。利用这种结构，在发动机缸盖上设置进气门和排气门时，开度直径可比传统内开气门明显加大。为了进一步提高配气效果，可在进气道设压气涡轮，在排气道设动力涡轮，且两涡轮共轴设置，这样就可以利用喷气式发动机的原理，即利用压气涡轮将新鲜空气压入燃烧室，或在进气道内设进气增压装置，进一步满足发动机对进气通量的要求。由于外开配气座口和阀体之间需要高密封性，所以本实用新型公开了一种浮动环式弹性外开配气座口和一种由复数个开口浮动环径向错口套装构成的开口浮动环组合弹性外开配气座口。浮动环式弹性外开配气座口的根本是利用端面设为锥面环形弹性结构体，在受到外开配气阀体压迫时将在径向发生一定位移，从而补偿由于加工误差、冷热形变及磨损所造成的轴向偏差影响，确保高度密封性。此锥面环形弹性结构体可以一个端面设为锥形，也可以两端都设为锥形，根据需要可以设为内锥式或外锥式，也可以单独使用或多个轴向落装使用；所谓开口浮动环组合式弹性外开配气座口是由两个或两个以上开口的环形弹性结构体径向套装而成的，在装配时，不同环的开口应错向安装，例如，两个开口环的开口互相形成180°，三个开口环的开口互相形成120°。同样，锥面可设为内锥面或外锥面，也可单独使用或将多个开口环形弹性结构体轴向堆接使用。由于受气缸内高压作用，外开配气阀体受到相当大的推力，所以外开配气阀体的驱动机构对外开配气阀体应具有相当的压力以抵消气缸对外开配气阀体的压力，保证密封，因而外开配气阀体可通过凸轮等直接驱动，也可经二连杆机构再经凸轮等机构控制，这样可以减少对驱动机构压力的要求。

本实用新型公开的阀体外开配气发动机同样可以用于二冲程发动机或四冲程发动机，如果在进气道内设进气增压装置通过调整进气外开配气阀体和排气外开配气阀体的控制规律，也可用于界面配气发动机中。所谓界面配气发动机就是发动机进气座口和排气座口具有相当长的共同开启时间，通过设在进气道内的进气增压装置来移动进、排气之间的界面进行配气的发动机。由于阀体外开使得进气能够有效的形成进排气分界面，从而减小进排气在缸内的混合，起到高效扫气、高效配气的作用。为了进一步提高高效扫气、高效配气的效率，可以在缸内进气口处设导流结构体，设置导流结构的目的是尽可能的使进气在扩散之前能够更深度的流向气缸底部，接近或达到处于下止点附近的活塞顶部，使扫气、配气效率进一步提高。如果将本实用新型公开的发动机用作二冲程发动机，只需将凸轮轴的转速设为与曲轴相等，而驱动喷油器供油机构的装置也作相应的调整。此种二冲程发动机，不仅可以充分发挥传统二冲程发动机的优势，规避传统二冲程发动机的劣势(如气相窜流问题等)，还可以充分利用现代四冲程发动机的优势(例如，VVT-i技术、可变压缩比技术等)，因此，具有体积小、重量轻、效率高、排放污染物少等优点，本实用新型公开的阀体外开配气发动机也为制造二/四冲程动态转换发动机提供了新的平台。

为了克服传统发动机的上述缺陷，本实用新型公开了一种阀体外开配气发动机，包括进气道，排气道，燃烧室外壁和燃烧室，所述进气道和所述排气道分别与所述燃烧室外壁连接，在所述进气道内的所述燃烧室外壁上设一个或多个外开进气配气座口，所述外开进气配气座口将所述进气道和所述燃烧室连通，在所述排气道内的所述燃烧室外壁上设一个或多个外开排气配气座口，所述外开排气配气座口将所述排气道和所述燃烧室连通，在每个所述外开进气配气座口处设一个外开进气配气阀体，在每个所述外开排气配气座口处设一个外开排气配气阀体，所述外开进气配气阀体直接或经进气配气阀体连接件受进气配气阀体正时控制装置控制按二冲程发动机进气正时要求或按四冲程发动机进气正时要求将所述外开进气配气座口打开和关闭，所述外开排气配气阀体直接或经排气配气阀体连接件受排气配气阀体正时控制装置控制按二冲程发动机排气正时要求或按四冲程发动机排气正时要求将所述外开排气配气座口打开和关闭，在所述燃烧室内设或不设导流结构体。

所述燃烧室外壁设为发动机气缸盖，在所述进气道内设压气涡轮，在所述排气道内设动力涡轮，所述压气涡轮和所述动力涡轮设为直接或间接同轴连动式；或所述燃烧室外壁设为发动机气缸盖，在所述进气道内设进气增压装置。

所述进气配气阀体连接件和所述排气配气阀体连接件单独或共同设为二连杆式连接件，所述外开进气配气阀体经所述二连杆式外开配气连接件受所述进气配气阀体正时控制装置控制按二冲程发动机进气正时要求或按四冲程发动机进气正时要求将所述外开进气配气座口打开和关闭，所述外开排气配气阀体经所述二连杆式外开配气阀体连接件受所述排气配气阀体正时控制装置控制按二冲程发动机排气正时要求或按四冲程发动机排气正时要求将所述外开排气配气座口打开和关闭，所述进气配气阀体正时控制装置和(或)所述排气配气阀体正时控制装置设为或不设为凸轮弹簧式配气阀体正时控制装置。

所述外开进气配气阀体连接件和所述外开排气配气阀体连接件单独或共同设为弹性外开配气阀体连接件，或所述外开进气配气阀体连接件和所述外开排气配气阀体连接件单独或共同设为补偿式外开配气阀体连接件。

所述进气配气阀体正时控制装置和所述排气配气阀体正时控制装置单独或共同设为凸轮弹簧式配气阀体正时控制装置、电磁式配气阀体正时控制装置、液压式配气阀体正时控制装置、气压式配气阀体正时控制装置或其他机械式。

所述外开进气配气座口设为弹性外开进气配气座口，所述外开排气配气座口设为弹性外开排气配气座口，所述弹性外开进气配气座口和所述弹性外开排气配气座口单独或共同设为径向弹性外开配气座口或设为轴向弹性外开配气座口；或所述弹性外开进气配气座口和所述弹性外开排气配气座口单独或共同设为浮动环式弹性外开配气座口；或所述弹性外开进气配气座口和所述弹性外开排气配气座口单独或共同设为由复数个所述浮动环式弹性外开配气座口轴向落装构成的组合式浮动环弹性外开配气座口；或所述弹性外开进气配气座口和所述弹性外开排气配气座口单独或共同设为由复数个开口浮动环径向错口套装构成的开口浮动环组合式弹性外开配气座口。

所述外开进气配气阀体由外开进气配气阀头、外开进气配气阀杆和外开进气配气阀尾构成，在所述外开进气配气阀尾处设或不设所述外开进气配气阀体连接件，而所述外开进气配气阀头设为弹性外开进气配气阀头，或所述外开进气配气阀杆设为弹性外开进气配气阀杆，或所述外开进气配气阀尾设为弹性外开进气配气阀尾，或所述外开进气配气阀体连接件设为弹性外开进气配气阀体连接件；所述外开排气配气阀体由外开排气配气阀头、外开排气配气阀杆和外开排气配气阀尾构成，在所述外开排气配气阀尾处设或不设所述外开排气配气阀体连接件，所述外开排气配气阀头设为弹性外开配气阀头，或所述外开排气配气阀杆设为弹性外开配气阀杆，或所述外开排气配气阀尾设为弹性外开排气配气阀尾，或所述外开排气配气阀体连接件设为弹性外开排气配气阀体连接件。

所述外开进气配气阀体由外开进气配气阀头、外开进气配气阀杆和外开进气配气阀尾构成，在所述外开进气配气阀尾处设或不设所述外开进气配气阀体连接件，所述外开进气配气阀座、所述外开进气配气阀头、所述外开进气配气阀杆、所述外开进气配气阀尾和所述外开进气配气阀体连接件中两个或两个以上同时设为具有弹性式；所述外开排气配气阀体由外开排气配气阀头、外开排气配气阀杆和外开排气配气阀尾构成，在所述外开排气配气阀尾处设或不设所述外开排气配气阀体连接件，所述外开排气配气阀座、所述外开排气配气阀头、所述外开排气配气阀杆、所述外开排气配气阀尾和所述外开排气配气阀体连接件中两个或两个以上同时设为具有弹性式。

本实用新型有以下积极有益的效果：

1、本实用新型结构简单、体积小、成本低廉；

2、本实用新型可以减少配气节流损失，使气缸内的气流流动和燃气混合的程度得以提高，从而提高发动机的效率。

3、本实用新型可适用于任何带有发动机的设备。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图

图2为本实用新型另一实施例的结构示意图

图3为本实用新型设有二连杆式外开配气阀体连接件的结构示意图

图4为本实用新型设有补偿式外开配气阀体连接件的结构示意图

图5为本实用新型设有电磁式配气阀体正时控制装置的结构示意图

图6为设有液压(或气压)式配气阀体正时控制装置的结构示意图

图7为本实用新型设有轴向弹性外开配气座口的结构示意图

图8为图7的局部放大图

图9为本实用新型设有浮动环式弹性外开配气座口的结构示意图

图10为图9的局部放大图

图11为本实用新型设有组合式浮动环弹性外开配气座口的结构示意图

图12为图11的局部放大图

图13为本实用新型设有开口浮动环组合式弹性外开配气座口的结构示意图

图14为图13的局部放大图

图15为图13的A-A向剖视图

图16为本实用新型设有弹性外开配气阀头的结构示意图

图17为本实用新型设有弹性外开配气阀杆的结构示意图

图18为本实用新型设有弹性外开配气阀尾的结构示意图

附图编号

1.进气道  2.排气道  3.燃烧室外壁  4.燃烧室

5.外开进气配气座口  55.外开排气配气座口  6.外开进气配气阀体

66.外开排气配气阀体  601.进气配气阀体连接件

7.进气配气阀体正时控制装置  602.排气配气阀体连接件

77.排气配气阀体正时控制装置  123.导流结构体  303.发动机气缸盖

1001.压气涡轮  1002.动力涡轮  1200.进气增压装置

6001.二连杆式外开配气阀体连接件  700.凸轮弹簧式配气阀体正时控制装置

6002.弹性外开配气阀体连接件  6003.补偿式外开配气阀体连接件

700.凸轮弹簧式配气阀体正时控制装置  7001.电磁式配气阀体正时控制装置

7002.液压式配气阀体正时控制装置  7003.气压式配气阀体正时控制装置

501.弹性外开进气配气座口  5501.弹性外开排气配气座口

502.径向弹性外开配气座口  503.轴向弹性外开配气座口

504.浮动环式弹性外开配气座口  505.组合式浮动环弹性外开配气座口

506.开口浮动环组合式弹性外开配气座口  611.外开进气配气阀头

612.外开进气配气阀杆  613.外开进气配气阀尾

6111.弹性外开进气配气阀头  6121.弹性外开进气配气阀杆

6131.弹性外开进气配气阀尾  6011.弹性外开进气配气阀体连接件

661.外开排气配气阀头  662.外开排气配气阀杆  663.外开排气配气阀尾

6611.弹性外开配气阀头  6621.弹性外开配气阀杆

6631.弹性外开排气配气阀尾  6021.弹性外开排气配气阀体连接件

具体实施方式

如图1所示的外开配气阀体发动机，包括进气道1，排气道2，燃烧室外壁3和燃烧室4，所述进气道1和所述排气道2分别与所述燃烧室外壁3连接，在所述进气道1内的所述燃烧室外壁3上设一个或多个外开进气配气座口5，所述外开进气配气座口5将所述进气道1和所述燃烧室4连通，在所述排气道2内的所述燃烧室外壁3上设一个或多个外开排气配气座口55，所述外开排气配气座口55将所述排气道2和所述燃烧室4连通，在每个所述外开进气配气座口5处设一个外开进气配气阀体6，在每个所述外开排气配气座口55处设一个外开排气配气阀体66，所述外开进气配气阀体6直接或经进气配气阀体连接件601受进气配气阀体正时控制装置7控制按二冲程发动机进气正时要求或按四冲程发动机进气正时要求将所述外开进气配气座口5打开和关闭，所述外开排气配气阀体66直接或经排气配气阀体连接件602受排气配气阀体正时控制装置77控制按二冲程发动机排气正时要求或按四冲程发动机排气正时要求将所述外开排气配气座口55打开和关闭，在所述燃烧室4内设或不设导流结构体123。

如图2和图3所示的外开配气阀体发动机，所述燃烧室外壁3设为发动机气缸盖303，在所述进气道1内设压气涡轮1001，在所述排气道2内设动力涡轮1002，所述压气涡轮1001和所述动力涡轮1002设为直接或间接同轴连动式；或所述燃烧室外壁3设为发动机气缸盖303，在所述进气道1内设进气增压装置1200。

如图3所示的外开配气阀体发动机，所述进气配气阀体连接件601和所述排气配气阀体连接件602单独或共同设为二连杆式连接件6001，所述外开进气配气阀体6经所述二连杆式外开配气连接件6001受所述进气配气阀体正时控制装置7控制按二冲程发动机进气正时要求或按四冲程发动机进气正时要求将所述外开进气配气座口5打开和关闭，所述外开排气配气阀体66经所述二连杆式外开配气阀体连接件6001受所述排气配气阀体正时控制装置77控制按二冲程发动机排气正时要求或按四冲程发动机排气正时要求将所述外开排气配气座口55打开和关闭，所述进气配气阀体正时控制装置7和(或)所述排气配气阀体正时控制装置77设为或不设为凸轮弹簧式配气阀体正时控制装置700。

如图4和图5所示的外开配气阀体发动机，所述外开进气配气阀体连接件601和所述外开排气配气阀体连接件602单独或共同设为弹性外开配气阀体连接件6002，或所述外开进气配气阀体连接件601和所述外开排气配气阀体连接件602单独或共同设为补偿式外开配气阀体连接件6003。

如图5和图6所示的外开配气阀体发动机，所述进气配气阀体正时控制装置7和所述排气配气阀体正时控制装置77单独或共同设为凸轮弹簧式配气阀体正时控制装置700、电磁式配气阀体正时控制装置7001、液压式配气阀体正时控制装置7002、气压式配气阀体正时控制装置7003或其他机械式。

如图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14和图15所示的外开配气阀体发动机，所述外开进气配气座口5设为弹性外开进气配气座口501，所述外开排气配气座口55设为弹性外开排气配气座口5501，所述弹性外开进气配气座口501和所述弹性外开排气配气座口5501单独或共同设为径向弹性外开配气座口502或设为轴向弹性外开配气座口503；或所述弹性外开进气配气座口501和所述弹性外开排气配气座口5501单独或共同设为浮动环式弹性外开配气座口504；或所述弹性外开进气配气座口501和所述弹性外开排气配气座口5501单独或共同设为由复数个所述浮动环式弹性外开配气座口504轴向落装构成的组合式浮动环弹性外开配气座口505；或所述弹性外开进气配气座口501和所述弹性外开排气配气座口5501单独或共同设为由复数个开口浮动环径向错口套装构成的开口浮动环组合式弹性外开配气座口506。

如图16、图17和图18所示的外开配气阀体发动机，所述外开进气配气阀体6由外开进气配气阀头611、外开进气配气阀杆612和外开进气配气阀尾613构成，在所述外开进气配气阀尾613处设或不设所述外开进气配气阀体连接件601，而所述外开进气配气阀头611设为弹性外开进气配气阀头6111，或所述外开进气配气阀杆612设为弹性外开进气配气阀杆6121，或所述外开进气配气阀尾613设为弹性外开进气配气阀尾6131，或所述外开进气配气阀体连接件601设为弹性外开进气配气阀体连接件6011；所述外开排气配气阀体66由外开排气配气阀头661、外开排气配气阀杆662和外开排气配气阀尾663构成，在所述外开排气配气阀尾663处设或不设所述外开排气配气阀体连接件602，所述外开排气配气阀头661设为弹性外开配气阀头6611，或所述外开排气配气阀杆662设为弹性外开配气阀杆6621，或所述外开排气配气阀尾663设为弹性外开排气配气阀尾6631，或所述外开排气配气阀体连接件602设为弹性外开排气配气阀体连接件6021。

如图18所示的外开配气阀体发动机，所述外开进气配气阀体6由外开进气配气阀头611、外开进气配气阀杆612和外开进气配气阀尾613构成，在所述外开进气配气阀尾613处设或不设所述外开进气配气阀体连接件601，所述外开进气配气阀座5、所述外开进气配气阀头611、所述外开进气配气阀杆612、所述外开进气配气阀尾613和所述外开进气配气阀体连接件601中两个或两个以上同时设为具有弹性式；所述外开排气配气阀体66由外开排气配气阀头661、外开排气配气阀杆662和外开排气配气阀尾663构成，在所述外开排气配气阀尾663处设或不设所述外开排气配气阀体连接件602，所述外开排气配气阀座55、所述外开排气配气阀头661、所述外开排气配气阀杆662、所述外开排气配气阀尾663和所述外开排气配气阀体连接件602中两个或两个以上同时设为具有弹性式。

Claims (8)

1.一种阀体外开配气发动机，包括进气道(1)，排气道(2)，燃烧室外壁(3)和燃烧室(4)，其特征在于：所述进气道(1)和所述排气道(2)分别与所述燃烧室外壁(3)连接，在所述进气道(1)内的所述燃烧室外壁(3)上设一个或多个外开进气配气座口(5)，所述外开进气配气座口(5)将所述进气道(1)和所述燃烧室(4)连通，在所述排气道(2)内的所述燃烧室外壁(3)上设一个或多个外开排气配气座口(55)，所述外开排气配气座口(55)将所述排气道(2)和所述燃烧室(4)连通，在每个所述外开进气配气座口(5)处设一个外开进气配气阀体(6)，在每个所述外开排气配气座口(55)处设一个外开排气配气阀体(66)，所述外开进气配气阀体(6)直接或经进气配气阀体连接件(601)受进气配气阀体正时控制装置(7)控制按二冲程发动机进气正时要求或按四冲程发动机进气正时要求将所述外开进气配气座口(5)打开和关闭，所述外开排气配气阀体(66)直接或经排气配气阀体连接件(602)受排气配气阀体正时控制装置(77)控制按二冲程发动机排气正时要求或按四冲程发动机排气正时要求将所述外开排气配气座口(55)打开和关闭，在所述燃烧室(4)内设或不设导流结构体(123)。

2.如权利要求1所述阀体外开配气发动机，其特征在于：所述燃烧室外壁(3)设为发动机气缸盖(303)，在所述进气道(1)内设压气涡轮(1001)，在所述排气道(2)内设动力涡轮(1002)，所述压气涡轮(1001)和所述动力涡轮(1002)设为直接或间接同轴连动式；或所述燃烧室外壁(3)设为发动机气缸盖(303)，在所述进气道(1)内设进气增压装置(1200)。

3.如权利要求1所述阀体外开配气发动机，其特征在于：所述进气配气阀体连接件(601)和所述排气配气阀体连接件(602)单独或共同设为二连杆式外开配气阀体连接件(6001)，所述外开进气配气阀体(6)经所述二连杆式外开配气阀体连接件(6001)受所述进气配气阀体正时控制装置(7)控制按二冲程发动机进气正时要求或按四冲程发动机进气正时要求将所述外开进气配气座口(5)打开和关闭，所述外开排气配气阀体(66)经所述二连杆式外开配气阀体连接件(6001)受所述排气配气阀体正时控制装置(77)控制按二冲程发动机排气正时要求或按四冲程发动机排气正时要求将所述外开排气配气座口(55)打开和关闭，所述进气配气阀体正时控制装置(7)和(或)所述排气配气阀体正时控制装置(77)设为或不设为凸轮弹簧式配气阀体正时控制装置(700)。

4.如权利要求1所述阀体外开配气发动机，其特征在于：所述外开进气配气阀体连接件(601)和所述外开排气配气阀体连接件(602)单独或共同设为弹性外开配气阀体连接件(6002)，或所述外开进气配气阀体连接件(601)和所述外开排气配气阀体连接件(602)单独或共同设为补偿式外开配气阀体连接件(6003)。

5.如权利要求1所述阀体外开配气发动机，其特征在于：所述进气配气阀体正时控制装置(7)和所述排气配气阀体正时控制装置(77)单独或共同设为凸轮弹簧式配气阀体正时控制装置(700)、电磁式配气阀体正时控制装置(7001)、液压式配气阀体正时控制装置(7002)、气压式配气阀体正时控制装置(7003)或其他机械式。

6.如权利要求1所述阀体外开配气发动机，其特征在于：所述外开进气配气座口(5)设为弹性外开进气配气座口(501)，所述外开排气配气座口(55)设为弹性外开排气配气座口(5501)，所述弹性外开进气配气座口(501)和所述弹性外开排气配气座口(5501)单独或共同设为径向弹性外开配气座口(502)或设为轴向弹性外开配气座口(503)；或所述弹性外开进气配气座口(501)和所述弹性外开排气配气座口(5501)单独或共同设为浮动环式弹性外开配气座口(504)；或所述弹性外开进气配气座口(501)和所述弹性外开排气配气座口(5501)单独或共同设为由复数个所述浮动环式弹性外开配气座口(504)轴向落装构成的组合式浮动环弹性外开配气座口(505)；或所述弹性外开进气配气座口(501)和所述弹性外开排气配气座口(5501)单独或共同设为由复数个开口浮动环径向错口套装构成的开口浮动环组合式弹性外开配气座口(506)。

7.如权利要求1所述阀体外开配气发动机，其特征在于：所述外开进气配气阀体(6)由外开进气配气阀头(611)、外开进气配气阀杆(612)和外开进气配气阀尾(613)构成，在所述外开进气配气阀尾(613)处设或不设所述外开进气配气阀体连接件(601)，而所述外开进气配气阀头(611)设为弹性外开进气配气阀头(6111)，或所述外开进气配气阀杆(612)设为弹性外开进气配气阀杆(6121)，或所述外开进气配气阀尾(613)设为弹性外开进气配气阀尾(6131)，或所述外开进气配气阀体连接件(601)设为弹性外开进气配气阀体连接件(6011)；所述外开排气配气阀体(66)由外开排气配气阀头(661)、外开排气配气阀杆(662)和外开排气配气阀尾(663)构成，在所述外开排气配气阀尾(663)处设或不设所述外开排气配气阀体连接件(602)，所述外开排气配气阀头(661)设为弹性外开配气阀头(6611)，或所述外开排气配气阀杆(662)设为弹性外开配气阀杆(6621)，或所述外开排气配气阀尾(663)设为弹性外开排气配气阀尾(6631)，或所述外开排气配气阀体连接件(602)设为弹性外开排气配气阀体连接件(6021)。

8.如权利要求1所述阀体外开配气发动机，其特征在于：所述外开进气配气阀体(6)由外开进气配气阀头(611)、外开进气配气阀杆(612)和外开进气配气阀尾(613)构成，在所述外开进气配气阀尾(613)处设或不设所述外开进气配气阀体连接件(601)，所述外开进气配气阀座(5)、所述外开进气配气阀头(611)、所述外开进气配气阀杆(612)、所述外开进气配气阀尾(613)和所述外开进气配气阀体连接件(601)中两个或两个以上同时设为具有弹性式；所述外开排气配气阀体(66)由外开排气配气阀头(661)、外开排气配气阀杆(662)和外开排气配气阀尾(663)构成，在所述外开排气配气阀尾(663)处设或不设所述外开排气配气阀体连接件(602)，所述外开排气配气阀座(55)、所述外开排气配气阀头(661)、所述外开排气配气阀杆(662)、所述外开排气配气阀尾(663)和所述外开排气配气阀体连接件(602)中两个或两个以上同时设为具有弹性式。

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