CN201475199U - 摩擦片式极限力矩联轴节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩擦片式极限力矩联轴节，其衬套用紧定螺钉固定在第二半联轴器上，在第二半联轴器内孔装好密封圈，将第二半联轴器套在减速机轴上，传动轮固定在减速器轴顶端，上下压盘、主动摩擦片、从动摩擦片安装在第二半联轴器与传动轮中间，制动轮用螺栓与第二半联轴器固定，将第一半联轴器用键、螺母与电机固定，将缓冲圈、挡圈、柱销用螺母与第一半联轴器固定，弹簧座、弹簧用螺栓螺母固定在第一半联轴器上。本实用新型能大大提高了起重机回转时的稳定性，由于采用了浸油摩擦片传动方式，从而延长了联轴节的使用寿命，进而确保了整台起重机的安全生产性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩擦片式极限力矩联轴节，具体地说是用于起重机旋转机构中电动机与减速机的联接，属于机械联轴器技术领域。
背景技术
目前在各式带旋转机构的起重机中，旋转机构中的电机与减速机联接用的各式联轴器，存在着很多不足之处。如容易损坏，维修保养困难，安装精度要求高，噪音大，起重机转向时稳定性不好等，大大降低了起重机工作效率。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种能大大提高起重机回转时的稳定性，可延长联轴节的使用寿命，从而能确保整台起重机安全生产性能的摩擦片式极限力矩联轴节。
按照本实用新型提供的技术方案，摩擦片式极限力矩联轴节，包括衬套、第二半联轴器、从动摩擦片、主动摩擦片、上下压盘、制动轮、缓冲圈、挡圈、柱销、第一半联轴器、弹簧座、弹簧、传动轮及螺栓，衬套用紧定螺钉固定在第二半联轴器上，在第二半联轴器内孔装好密封圈，将第二半联轴器套在减速机轴上，传动轮固定在减速器轴顶端，上下压盘、主动摩擦片、第二半联轴器安装在第二半联轴器与传动轮中间，制动轮用螺栓与第二半联轴器固定，将第一半联轴器用键、螺母与电机固定，将缓冲圈、挡圈、柱销用螺母与第一半联轴器固定，弹簧座、弹簧用螺栓螺母固定在第一半联轴器上。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型结构简单、紧凑，合理；由于该装置经过了弹性联接及摩擦片式二次传动等一系列步骤来完成对减速机的传动，大大提高了起重机回转时的稳定性，由于采用了浸油摩擦片传动方式，从而延长了联轴节的使用寿命，进而确保了整台起重机的安全生产性能。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1所示，本实用新型所述的摩擦片式极限力矩联轴节，包括：衬套1、第二半联轴器2、从动摩擦片3、主动摩擦片4、上下压盘5、制动轮6、缓冲圈7、挡圈8、柱销9、第一半联轴器10、弹簧座11、弹簧12、传动轮13及螺栓14等。
本实用新型将衬套1用紧定螺钉固定在第二半联轴器2上，在第二半联轴器2内孔装好密封圈，将第二半联轴器2套在减速机轴上，传动轮13固定在减速器轴顶端，将上下压盘5、主动摩擦片4、从动摩擦片3安装在第二半联轴器2与传动轮13中间，将制动轮6用螺栓与第二半联轴器2固定，将第一半联轴器10用键、螺母与电机固定，将缓冲圈7、挡圈8、柱销9用螺母与第一半联轴器10固定，弹簧座11、弹簧12用螺栓螺母固定在第一半联轴器10上，将弹簧压力调至所需力矩，注入润滑油，使联轴器能正常工作，力矩大时摩擦片可发挥作用。防止润滑油从联轴器内孔溢出，使摩擦片浸入油中工作，从而降低了摩擦片的磨损程度。
Claims (2)
1.一种摩擦片式极限力矩联轴节，包括减速器、电机，其特征是：所述衬套(1)用紧定螺钉固定在第二半联轴器(2)上，第二半联轴器(2)套在减速机轴上，传动轮(13)固定在减速器轴顶端，上下压盘(5)、主动摩擦片(4)、从动摩擦片(3)安装在第二半联轴器(2)与传动轮(13)中间，制动轮(6)用螺栓与第二半联轴器(2)固定，第一半联轴器(10)用键、螺母与电机固定，缓冲圈(7)、挡圈(8)、柱销(9)用螺母与第一半联轴器(10)固定，弹簧座(11)、弹簧(12)用螺栓螺母固定在第一半联轴器(10)上。
2.根据权利要求1所述的摩擦片式极限力矩联轴节，其特征在于，所述的第二半联轴器(2)内孔装密封圈。
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Cited By (2)
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