CN201460337U

CN201460337U - 旋转式泊车系统

Info

Publication number: CN201460337U
Application number: CN2009200723908U
Authority: CN
Inventors: 朱家亮
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-05-15
Filing date: 2009-05-15
Publication date: 2010-05-12
Anticipated expiration: 2019-05-15

Abstract

本实用新型一种旋转式泊车系统，包括：驱动系统和泊车系统，其中驱动系统的组成部分有齿轮组、电机和车位转动遥控器；泊车系统的组成部分有系统支架、固定轴、车位转动轮盘、车位和车位固定轴；其特征在于，两个车位转动轮盘通过固定轴被安装于三角型系统支架上端，车位转动轮盘的圆心与固定轴的轴心重合；车位底部设有两条轨道。本实用新型旨在提高单位土地面积上停泊车辆的数量，提供一种停泊方便、易于维护、成本低廉、停放安全的泊车系统。

Description

旋转式泊车系统

【技术领域】

本实用新型涉及一种停泊车辆的构筑物，尤其涉及一种旋转式停泊机动车辆的构筑物。

【背景技术】

随着我国汽车工业的迅猛发展，普通百姓拥有汽车不再是梦想，但是存在于各大城市的停车难问题也随之而来。

目前常见的停车场主要是平面停车场、地下停车场和立体停车场。传统的平面停车场由于占地面积大、土地利用率低，势必将被逐步淘汰；地下停车场与城市地下基础设施之间的相互制约关系也限制了其发展规模；采用多层叠加方式停放车辆的立体停车场由于可以有效利用空间而成为如今主流的停车场构筑方式，但其仍然存在造价昂贵、结构复杂、泊车不便等缺陷。

近几年，利用摩天轮原理的泊车装置的出现在一定程度上改进了上述几种停车场的缺点(如CN94243163.4)，但该专利结构过于简易，存在系统稳定性差、稍有扰动、车辆即会在车位内移动位置等缺点。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提高单位土地面积上停泊车辆的数量，提供一种停泊方便、易于维护、成本低廉、停放安全的泊车系统。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种旋转式泊车系统，包括：泊车系统和驱动系统，其中泊车系统的组成部分有系统支架、固定轴、车位转动轮盘、车位和车位固定轴；驱动系统的组成部分有齿轮组、电机和车位转动遥控器；泊车系统采用类似摩天轮的原理，所述的两个车位转动轮盘通过固定轴被安装于三角型系统支架上端，车位转动轮盘的圆心与固定轴的轴心重合，可绕圆心转动，车位转动轮盘设有轮辐，其作用是连接轮芯和轮辋，轮辐与轮辋的连接处安置有车位固定轴，车位悬挂于固定轴上，其底部设有两条轨道。

上述的旋转式泊车系统，所述的车位设有两条轨道，车辆沿轨道驶入车位，轨道前面及两侧设壁，可限定车辆在车位内位置，至少有一条轨道上近前壁处设定位板，铰接于轨道两侧的壁上，车辆停入车位后，定位板旋转至垂直位置，挡住前轮，防止车辆在转动车位中移位；转动车位还设有坡道，方便机动车辆驶入车位。

上述的驱动系统，所述的电机与齿轮组由下至上分别安装于系统支架上，电机产生的电能经齿轮组放大后被传送到轮芯，进而带动整个泊车系统的转动；由车位移动遥控器控制电机的运转及定位板的位置。

本实用新型的积极效果是：

1.旋转式泊车系统结构简便、造价低廉，并且适用于地面、地下两种空间，能够有效提高城市土地空间利用效率。

2.机动车辆可通过坡道直接驶入或驶出车位，在车位内不易移位，安全可靠。

【附图说明】

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型的局部放大图。

附图3是本实用新型转动车位的局部放大图。

附图中的标号分别为：

1、系统支架，2、车位，3、固定轴，

4、车位转动轮盘，5、轮辐， 6、轮芯，

7、轮辋， 8、齿轮组， 9、电机，

10、车位固定轴， 11、定位板，12、壁，

13、轨道。

【具体实施方式】

以下结合附图给出本实用新型的具体实施方式，但本实用新型不限于以下的实施例。

本实用新型旋转式泊车系统包括：泊车系统和驱动系统(附图1)，其中泊车系统的组成部分有系统支架1、固定轴3、车位转动轮盘4、车位2和车位固定轴10；驱动系统的组成部分有齿轮组8、电机9和车位转动遥控器；泊车系统采用类似摩天轮的原理，两个车位转动轮盘4通过固定轴3被安装于三角型系统支架1上端，三角形结构可大大提高泊车系统的稳定性；车位转动轮盘4的圆心与固定轴3的轴心重合，车位转动轮盘4可绕圆心转动，车位转动轮盘设有轮辐5，其作用是连接轮芯6和轮辋7，提高车位转动轮盘4的强度，轮辐5与轮辋7的连接处安置有车位固定轴10，三角形车位悬挂于车位固定轴10上(附图2)。

车位2设有两条轨道13，车辆沿轨道13驶入车位，轨道13前面及两侧可设壁12(附图3)，可限定车辆在车位2内位置，轨道上近前壁处有一定位板11，铰接于轨道13两侧的壁12上，车位2上没有车辆停放时，定位板11位于水平位置，车辆停入车位2后，定位板11旋转至垂直位置，挡住前轮，防止车辆在车位2中移位；车位2还设有坡道，方便机动车辆驶入车位2。

电机9与齿轮组8由下至上分别安装于系统支架1上，电机9产生的电能经齿轮组8放大后被传送到轮芯6，进而带动整个泊车系统的转动；电机9的运转及定位板11的位置可由车位移动遥控器控制。

Claims

1.一种旋转式泊车系统，包括：驱动系统和泊车系统，其中驱动系统的组成部分有齿轮组、电机和车位转动遥控器；泊车系统的组成部分有系统支架、固定轴、车位转动轮盘、车位和车位固定轴；其特征在于，两个车位转动轮盘通过固定轴被安装于三角型系统支架上端，车位转动轮盘的圆心与固定轴的轴心重合；车位底部设有两条轨道。

2.如权利要求1所述的旋转式泊车系统，其特征在于车位转动轮设有轮辐，连接轮芯和轮辋，轮辐与轮辋的连接处设有转动车位固定轴，转动车位悬挂于固定轴上。

3.如权利要求2所述的旋转式泊车系统，其特征在于轨道前面及两侧设壁。

4.如权利要求2所述的旋转式泊车系统，其特征在于至少一条轨道上近前壁处有定为板，与轨道两侧的壁间的安装方式为铰链接。

5.如权利要求2所述的旋转式泊车系统，其特征在于转动车位设有坡道。