CN201469545U - 轮椅前叉避震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮椅前叉避震结构，轮椅前轮安装在前叉上，前叉上端部设有通孔，一轴芯的下段安装在该通孔内；该轴芯的中段设有的凸台，其下段套设有一弹性垫，弹性垫的上段为主体、下段为柱状延伸段；安装时，弹性垫的上端面抵于轴芯的凸台上，其主体位于前叉上端面的上方，其延伸段伸于前叉的通孔内；轴芯的下段穿过弹性垫，其伸出的下端通过固定件固定。该弹性垫的主体部分可以很好的吸收撞击力，且弹性垫的延伸段可以完全将轴芯与前叉阻隔，使轴芯不直接与前叉接触，这样撞击力即使不位于轴芯的轴线上，也可以被弹性垫吸收，也就是说可以吸收来自各个方向的撞击力，避震效果更好。

Description

轮椅前叉避震结构

技术领域

本实用新型涉及一种轮椅，尤指一种轮椅前叉避震结构。

背景技术

轮椅的两个前轮可以360度任意旋转，因此可以起到导向的作用，从而可以方便使轮椅进行左右转向。所以说，前轮虽小，但在轮椅中却扮演了极为重要的角色。

然而，由于前轮很小，受力较少，从上方来的压力较小，故只要轻微地震动，震动就会很明显，为减小前轮的震动，一般都在前轮处设置有避震结构。现有的轮椅前轮避震结构通常为避震弹簧，该避震弹簧常设置在用于固定前轮的前叉上，或者前叉的转轴上。例如：于2007年7月25日授权公告的CN2925443Y专利前案，再如：于2008年11月19日授权公告的CN201150606Y专利，都公开了采用弹簧进行减震的轮椅前叉避震结构。这种以弹簧进行避震的结构，弹簧需套在前叉的转轴上，或者安装在前叉上，使前轮的整体外形体积较大，而且弹簧暴露在外容易生锈，会影响避震效果，还会影响产品的外观。如果将弹簧安装在外套或壳体之内，又需要额外增加与之相配的零部件，使产品的结构过于复杂，增加制造成本，还会增加产品的体积及重量。此外，弹簧的避震效果一般在弹簧的轴线方向较好，而对于来自其它方向的震动则防震效果并不好甚至不能达到减震的目的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种轮椅前叉避震结构，该避震结构不但结构简单、重量轻，还不会影响前轮的外观，而且对于来自360度的震动都可以达到较好的减震作用。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：

一种轮椅前叉避震结构，轮椅前轮安装在一前叉上，前叉的上端部设有通孔，一轴芯的下段安装在该通孔内；该轴芯的中段设有的凸台，其下段套设有一弹性垫，该弹性垫的上段为主体、下段为柱状延伸段；安装时，弹性垫的上端面抵于轴芯的凸台上，其主体位于前叉上端面的上方，其延伸段伸于前叉的通孔内；轴芯的下段穿过弹性垫，其伸出的下端通过固定件固定。

所述弹性垫与轴芯的凸台之间还设有一紧固平头，该紧固平头套在轴芯上。

所述弹性垫的主体为球形或块状，所述紧固平头下端面的形状与弹性垫上端面的形状一致。

所述紧固平头呈向下将弹性垫上端面完全包覆的状态。

所述弹性垫的延伸段下端可设置有一凸沿，安装时，以该凸沿抵于前叉通孔的下端面，固定件抵于该凸沿上。

所述前叉通孔内设有内凸缘，在延伸段相应位置设有与该内凸缘配合的凹槽。

所述固定件为螺帽，轴芯下端设有与螺帽锁固的外螺纹。

采用上述方案后，由于本实用新型在轮椅的前叉与轴芯之间设置了可以橡胶材质制成的弹性垫，当前轮及前叉受到撞击时，弹性垫的弹性作用可以吸收震动，从而达到避震的效果。而该弹性垫的延伸段可以将轴芯与前叉完全阻隔，使轴芯不直接与前叉接触，这样撞击力即使不位于轴芯的轴线上，也可以被弹性垫吸收，因此这种弹性垫的结构相对于以弹簧避震的结构来说，可以很好的吸收来自365度各个方向的撞击力，避震效果更好。此外这种弹性垫相对于弹簧来说结构紧凑、重量轻，不会影响前轮的外观。

附图说明

图1是本实用新型的立体分解图；

图2是本实用新型的立体组合图；

图3是本实用新型的组合示意图；

图4是图3的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。

本实用新型所揭示的是一种轮椅前叉避震结构，如图1至图4所示，为本实用新型的较佳实施例。所述的轮椅前轮(图中未示出)安装在一前叉1上，该前叉1的上端部设有通孔11，一轴芯3的下段安装在该通孔11内，该轴芯3的上段通过轴承安装在轮椅的支架上(轴承与支架在图中均未画出)。由于轴承的设置，使前叉1可以相对轴芯3做360度旋转，从而可带动前轮同步旋转。

本实用新型的关键在于：所述轴芯3的中段设有的凸台31，其下端设有外螺纹32。在该轴芯3的下段套设有一橡胶材质制成的弹性垫2，该弹性垫2的上段为球形或者块状的主体21、下段为柱状延伸段22。安装时，所述弹性垫2的上端面抵于轴芯3的凸台31上，其主体21位于前叉1上端面的上方，其延伸段22伸于前叉1上端部的通孔11内；轴芯3的下段穿过弹性垫2，其伸出的下端由一螺帽4锁固，从而将前叉1、弹性垫2及轴芯3锁固在一起。

由于弹性垫2的设置，当前轮及前叉1受到撞击时，弹性垫2的弹性作用可以吸收震动，从而达到避震的效果。另外，由于弹性垫2的延伸段22伸于前叉1的通孔11之内，其可以将轴芯3与前叉1完全阻隔，使轴芯3不直接与前叉1接触，这样撞击力即使不位于轴芯3的轴线上，也可以被弹性垫2吸收，因此弹性垫2可以很好的吸收来自各个方向的撞击力，避震效果更好。而采用螺帽4锁固所述的弹性垫2，可调整弹性垫的弹性，可满足不同实用要求的使用者。

所述弹性垫2与轴芯3的凸台31之间还设有一紧固平头5。该紧固平头5套在轴芯3上，其下端面的形状与弹性垫2上端面的形状一致，以便增加紧固平头5与弹性垫2的接触面积，从而可增加减震效果。此外，如图4所示，所述紧固平头5呈向下将弹性垫2上端面完全包覆的状态，此结构设计，旨在增加两者接触面积的同时，还可以对来自除轴线以外的其它方向的震动力起到吸收作用，从而进一步增加避震效果。

所述弹性垫2的延伸段22下端可再设置一凸沿23，安装时，以该凸沿23抵于前叉1通孔11的下端面，螺帽4螺于轴芯3的外螺纹32后抵于该凸沿23上。此种结构设计，可以阻隔轴芯3通过螺帽4间接与前叉1接触，这样可更好的增加避震性能。

为了增加弹性垫2的延伸段22与前叉1通孔11之间的安装稳固性，可在前叉通孔11内设置内凸缘12，在延伸段22相应位置设置凹槽24。组装时，通孔11的内凸缘12与延伸段22的凹槽22配合卡固，从而使连接稳固。

需要指出的是，所述轴芯3下端也可以通过除螺帽以外的其它固定件固定，如C形卡簧等，此为常见技术，不赘述。

Claims (7)

1.一种轮椅前叉避震结构，轮椅前轮安装在一前叉上，前叉的上端部设有通孔，一轴芯的下段安装在该通孔内；其特征在于：所述轴芯的中段设有的凸台，其下段套设有一弹性垫，该弹性垫的上段为主体、下段为柱状延伸段；安装时，弹性垫的上端面抵于轴芯的凸台上，其主体位于前叉上端面的上方，其延伸段伸于前叉的通孔内；轴芯的下段穿过弹性垫，其伸出的下端通过固定件固定。

2.如权利要求1所述的轮椅前叉避震结构，其特征在于：所述弹性垫与轴芯的凸台之间还设有一紧固平头，该紧固平头套在轴芯上。

3.如权利要求2所述的轮椅前叉避震结构，其特征在于：所述弹性垫的主体为球形或块状，所述紧固平头下端面的形状与弹性垫上端面的形状一致。

4.如权利要求2所述的轮椅前叉避震结构，其特征在于：所述紧固平头呈向下将弹性垫上端面完全包覆的状态。

5.如权利要求1所述的轮椅前叉避震结构，其特征在于：所述弹性垫的延伸段下端可设置有一凸沿，安装时，以该凸沿抵于前叉通孔的下端面，固定件抵于该凸沿上。

6.如权利要求1所述的轮椅前叉避震结构，其特征在于：所述前叉通孔内设有内凸缘，在延伸段相应位置设有与该内凸缘配合的凹槽。

7.如权利要求1所述的轮椅前叉避震结构，其特征在于：所述固定件为螺帽，轴芯下端设有与螺帽锁固的外螺纹。

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