CN201457220U - 车辆安全警示辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型有关车辆安全警示辅助装置，属于电子类，主要由电路板、发光组件及控制芯片所构成，其中电路板上所设的发光组件系界定成一独立显示区，而电路板则由控制芯片上的讯号传输线接收外部讯息，并将其讯息单独显示于独立显示区，由于独立显示区所设的该些发光组件数量能同时显示左、右及X的指示图形的共用使用点，因此，该独立显示区能单独显示各种不同指示图形，且亦可以交替、闪烁的方式显示不同的指示图形，藉由此种取得各种不同指示图形的共用使用点，能大幅减少发光组件的使用量，亦可缩小独立显示区的使用范围。

Description

车辆安全警示辅助装置

技术领域

本实用新型涉及电子类，特别涉及一种车辆警示装置，尤指一种能以最少数量的发光二极管达到最佳显示效果的车辆安全警示辅助装置。

背景技术

随着社会不断的变迁，现代人对于交通工具的需求不断增加，尤其台湾属于地狭人稠的生活型态，因此对于交通工具的安全考虑应更加重视，以车用警示灯为例，夜间行车时，不管是汽车或现在最流行的脚踏车，均须在刹车灯处加设警示指示灯，而现行许多业者均针对汽车的第三刹车灯进行相关安全灯设计的研发，如附图1所示，系为原有的汽车第三刹车灯警示灯，运用一单芯片微控制器10侦测接收汽车目前行驶所开启的讯号，并由一输入控制线路12传送至单芯片微控制器10，此时单芯片微控制器10将上述讯号传至输出控制线路14，并进而控制第三刹车灯1的开关，使第三刹车灯1上所装设的LED16产生所需的图形，而此些LED16系分布于第三刹车灯1上，并依照方向灯、刹车灯的样式进行LED16的排列，如此于夜间使用第三刹车灯1时，能有效且清楚地让后方车辆明确前方车辆的行车动向。

上述汽车第三刹车灯警示灯于使用时，存在下列问题与缺失尚待改进：

1、所需较多的L E D方可呈现出第三刹车灯所需要的图形(如：左、右、前、后的方向指示灯及刹车警示灯)。

2、因需要大范围的灯源显示区域，因此整体第三刹车灯的体积亦相对庞大。

3、必须针对汽车及脚踏车分别设计规划，无法统一整体外观规格，因而无法降低制造费用。

4、售价无法压低，因此无法提升竞争力。

实用新型内容

一种车辆安全警示辅助装置主要由电路板、发光组件及控制芯片所构成，电路板系界定有一电性连接复数发光组件、且供该些发光组件显示所需不同指示图形的独立显示区，而电路板则藉由控制芯片上的讯号传输线接收外部讯息，并通过与该电路板相互电性连接，并将其讯息单独显示于独立显示区，由于独立显示区所设的该些发光组件数量能同时显示左、右及X的指示图形的共用使用点，因此，该独立显示区能单独显示各种不同指示图形，且亦可以交替、闪烁的方式显示不同的指示图形，藉由此种取得各种不同指示图形的共用使用点，能大幅缩减发光组件的使用量，亦可缩小独立显示区的使用范围。

该些发光组件系分布设于该独立显示区并可单独显示左、右及X的指示图形。

该发光组件系为发光二极管(LED)。

该独立显示区所设的该些发光组件数量能同时显示左、右及X的指示图形的共用使用点。

该电路板进一步运用于汽车、机车或脚踏车其中的一种

本实用新型由于LED的使用量少，因此能缩小整体安全警示辅助装置，能统一规格，并分别运用于汽车、机车及脚踏车。

本实用新型使车辆警示装置结构简单、电路及LED简化，使制造价格低廉，进而使销售价格大幅降低，以提升市场竞争力。增加交通的便利及安全性.

附图说明

图1为原有的汽车第三刹车灯警示灯。

图2为本实用新型较佳实施例的立体示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的发光组件分布位置示意图。

图4为本实用新型方向指示灯的运作状态示意图。

图5为本实用新型刹车灯的运作状态示意图。

图6为本实用新型方向指示灯及刹车灯的交替运作状态示意图。

图7为本实用新型紧急警示灯的运作状态示意图。

具体实施方式

如附图2所示，为本实用新型较佳实施例的立体示意图，由附图中可清楚看出，车辆安全警示辅助装置主要由电路板20、发光组件22及控制芯片24所构成，其中电路板20上所设的发光组件22系界定成一独立显示区202，而电路板20则藉由控制芯片24上的讯号传输线240接收外部讯息，并将其讯息单独显示于独立显示区202，由于独立显示区202所设的发光组件22数量能同时显示左、右及X的指示图形的共用使用点，因此，独立显示区202能单独显示各种不同指示图形，且亦可以交替、闪烁的方式显示不同的指示图形。

由上述结构组成设计，就本实用新型的使用方式说明如下，如附图3至附图6所示，系为本实用新型较佳实施例的发光组件分布位置示意图、方向指示灯的运作状态示意图、刹车灯的运作状态示意图方向指示灯及刹车灯的交替运作状态示意图，由附图中可清楚看出，于电路板20上所设的发光组件22系界定成一独立显示区202，而此独立显示区202能单独显示各种不同指示图形，且亦可以交替、闪烁的方式显示不同的指示图形，因此发光组件22所需的用量则较少，当驾驶者启动方向指示灯时，则通过电路板20并藉由控制芯片24上的讯号传输线240接收外部讯息，并将其讯息单独显示于独立显示区202，使其部分的发光组件22发光以显示车辆欲进行的行车方向动态，倘若驾驶者欲刹车时，其独立显示区202则会通过发光组件22呈现一X的态样，以表示车辆欲减速的行车动态，另外，当驾驶者刹车后亦同时显示方向指示灯时，于独立显示区202上的发光组件22则会显示X的形态及行车方向动态并交互闪烁，藉由此种取得各种不同指示图形的共用使用点，能大幅缩减发光组件的使用量，亦可缩小独立显示区的使用范围。

如附图7所示，系为本实用新型紧急警示灯的运作状态示意图，由附图中可清楚看出，当使用者启动紧急事故灯时，位于电路板20上的独立显示区202则通过发光组件22显示一菱形形态的显示状态，以供后方驾驶清楚得知该车辆的车况已采取回避措施。

如全部附图所示，本实用新型使用时，与原有技术相较，存在下列优点：

1、取得各种不同指示图形的共用使用点，能大幅缩减发光组件的使用量，亦可缩小独立显示区的使用范围。

2、LED的使用量少，因此能缩小整体安全警示辅助装置的体积，因此能统一规格，并分别使用于汽车及脚踏车。

3、结构简单、电路及LED B简化，制造价格低廉，销售价格大幅降低，提升市场竞争力。

Claims (4)

1.一种车辆安全警示辅助装置，其特征在于包括：

一电路板，该电路板系界定有一电性连接复数发光组件、且供该些发光组件显示所需不同指示图形的独立显示区；及

一控制芯片，该控制芯片系连接有一供接收外部讯息的讯号传输线，并通过与该电路板相互电性连接，以显示所需的不同指示图形于该独立显示区，藉此，该独立显示区能单独显示各种不同指示图形，且亦可以交替、闪烁的方式显示不同的指示图形。

2.根据权利要求1所述的车辆安全警示辅助装置，其特征在于：其中该些发光组件系分布设于该独立显示区并可单独显示左、右及X的指示图形。

3.根据权利要求1所述的车辆安全警示辅助装置，其特征在于：其中该发光组件系为发光二极管(LED)。

4.根据权利要求1所述的车辆安全警示辅助装置，其特征在于：其中该独立显示区所设的该些发光组件数量能同时显示左、右及X的指示图形的共用使用点。

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