CN201437659U - 汽车门锁开启机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车门锁开启机构，包括外开连杆，摆杆和外开推杆，所述外开连杆与所述摆杆滑动卡接，所述外开推杆与所述摆杆固定连接。本实用新型省略门锁外开连接板并更改摆杆的结构从而增加外开连杆的自由活动空间，消除外开开启的卡滞，降低外开连杆与外开手柄的装配难度，降低售后门锁的维修率，减少门锁的售后维修费用，提高生产线的装配速度。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及汽车门锁技术领域，特别是省略门锁外开连接板的汽车门锁开启机构。
【背景技术】
现有技术中汽车门锁开启机构如图1所示，包括外开连杆10，摆杆40，外开推杆30，门锁外开连接板20。外开连杆10两端分别与外开手柄、门锁外开连接板20连接；摆杆40铆接于门锁外开连接板20，并连接有回位弹簧使汽车门锁开启机构开锁后回位；门锁外开连接板20，用来连接外开连杆10、摆杆40、外开推杆30；外开推杆30与棘爪轴连接板60相连。
汽车门锁开启机构的工作原理是外开手柄绕轴旋转，带动外开连杆10移动，外开连杆10带动门锁外开连接板20转动，门锁外开连接板20带动外开推杆30移动，外开推杆30推动棘爪轴连接板60带动棘爪，实现开锁功能；开锁后摆杆40通过回位弹簧再将汽车门锁开启机构整体恢复到初始位置。
现有技术中汽车门锁开启机构的缺点是：外开连杆10没有足够的活动空间容易造成外开卡滞；外开连杆10没有足够的活动空间导致在生产线装配时与外开手柄间不容易装配。以上两种不足影响门锁的质量，增加售后门锁维修率，也影响生产线的装配速度。
【发明内容】
为了解决现有技术中外开连杆容易造成外开卡滞，外开连杆与外开手柄间不容易装配的技术问题，本实用新型提供一种省略门锁外开连接板且更改摆杆结构的汽车门锁开启机构。
本实用新型解决现有的技术问题所采用的技术方案为：提供一种汽车门锁开启机构，包括外开连杆、摆杆和外开推杆，所述外开连杆与所述摆杆滑动卡接，所述外开推杆与所述摆杆连接。
本实用新型更进一步的改进是，所述外开连杆设置有卡扣，所述摆杆设置有导向滑槽，所述卡扣滑动卡接于所述导向滑槽。
本实用新型更进一步的改进是，所述导向滑槽为弧形槽。
本实用新型更进一步的改进是，所述外开推杆与所述摆杆固定连接。
本实用新型更进一步的改进是，所述摆杆设置有第一孔，所述外开推杆设置有第二孔，所述第一孔与所述第二孔通过铆钉固定连接。
相较于现有技术，本实用新型的有益效果是：省略门锁外开连接板并更改摆杆的结构从而增加外开连杆的自由活动空间，消除外开开启的卡滞，降低外开连杆与外开手柄的装配难度，降低售后门锁的维修率，减少门锁的售后维修费用，提高生产线的装配速度。
【附图说明】
图1是现有技术的结构示意图；
图2是本实用新型汽车门锁开启机构的结构示意图；
图3是图2所示汽车门锁开启机构的后视图；
图4是本实用新型摆杆的结构示意图；
图5是本实用新型汽车门锁开启机构使用状态的结构示意图。
【具体实施方式】
下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。
图1至图5中：外开连杆10，卡扣11，门锁外开连接板20，外开推杆30，摆杆40，导向滑槽41，第一孔42，弹簧挂槽43，铆钉50，棘爪轴连接板60。
如图2、图3、图5所示，本实用新型提供一种汽车门锁开启机构，包括外开连杆10、摆杆40和外开推杆30，所述外开连杆10与所述摆杆40滑动卡接，所述外开推杆30与所述摆杆40固定连接。本实用新型汽车门锁开启机构相对于图1所示的现有技术，省略了门锁外开连接板20，所述外开连杆10与所述摆杆40滑动卡接，外开连杆10有足够的活动空间，消除外开开启的卡滞，降低外开连杆10与外开手柄的装配难度。
本实用新型汽车门锁开启机构的优选实施方式，如3、图4所示，所述外开连杆10设置有卡扣11，所述摆杆40设置有导向滑槽41，所述外开连杆10的卡扣11滑动卡接于所述摆杆40的导向滑槽41，所述导向滑槽41为弧形槽。外开连杆10可以在导向滑槽41内滑动，便于外开连杆10开锁后的回位，外开连杆10有足够的活动空间，装配时也可沿着导向滑槽41自由调节，使外开连杆10更容易与外开手柄装配。
本实用新型汽车门锁开启机构的优选实施方式，如3、图4所示，所述摆杆40设置有第一孔42，所述外开推杆30设置有第二孔(未图示出)，所述第一孔42与所述第二孔通过铆钉50固定连接。如图4所示，摆杆40还设置有弹簧挂槽43，用于放置回位弹簧(未图示出)。
本实用新型汽车门锁开启机构的工作原理如图5所示：外开手柄带动外开连杆10，外开连杆10推动摆杆40，与摆杆40连接的外开推杆30推动棘爪轴连接板60，棘爪轴连接板60带动棘爪转动实现开锁功能，之后与摆杆40相连的回位弹簧收缩带动外开连杆10、摆杆40、外开推杆30恢复到原来位置。
本实用新型省略门锁外开连接板20并更改摆杆40的结构从而增加外开连杆10的自由活动空间，消除外开开启的卡滞，降低外开连杆10与外开手柄的装配难度，降低售后门锁的维修率，减少门锁的售后维修费用，提高生产线的装配速度。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车门锁开启机构，包括外开连杆、摆杆和外开推杆，其特征在于：所述外开连杆与所述摆杆滑动卡接，所述外开推杆与所述摆杆连接。
2.根据权利要求1所述的汽车门锁开启机构，其特征在于：所述外开连杆设置有卡扣，所述摆杆设置有导向滑槽，所述卡扣滑动卡接于所述导向滑槽。
3.根据权利要求2所述的汽车门锁开启机构，其特征在于：所述导向滑槽为弧形槽。
4.根据权利要求1所述的汽车门锁开启机构，其特征在于：所述外开推杆与所述摆杆固定连接。
5.根据权利要求4所述的汽车门锁开启机构，其特征在于：所述摆杆设置有第一孔，所述外开推杆设置有第二孔，所述第一孔与所述第二孔通过铆钉固定连接。
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|---|---|---|---|
| CN 200920141064 CN201437659U (zh) | 2009-07-10 | 2009-07-10 | 汽车门锁开启机构 |
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| CN 200920141064 CN201437659U (zh) | 2009-07-10 | 2009-07-10 | 汽车门锁开启机构 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201437659U true CN201437659U (zh) | 2010-04-14 |
Family
ID=42399635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103276957A (zh) * | 2013-06-09 | 2013-09-04 | 无锡忻润汽车安全系统有限公司 | 一种车门锁连杆旋转可调式接头 |
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2009
- 2009-07-10 CN CN 200920141064 patent/CN201437659U/zh not_active Expired - Lifetime
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