CN201423937Y - 汽车座椅手动滑轨机构 - Google Patents
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Abstract
汽车座椅手动滑轨机构，包括上轨和下轨，其中，上轨的断面包括U形连接部以及分别在U形连接部的两侧末端向外弯曲形成的弯钩部，下轨的断面包括U形连接部以及分别在U形连接部的两侧末端向内弯曲形成的弯钩部，配合后的上轨和下轨的断面中，上轨的U形连接部从上轨的两弯钩部之间向上伸出，且上轨的弯钩部钩住下轨的弯钩部，且上轨和下轨的弯钩部之间放置有钢球，下轨的U形连接部提供的槽内放置有哑铃状的罗拉，上轨的下部放置在该罗拉上。该汽车座椅手动滑轨机构的断面结构界于C型与T型之间，继承了C型结构的设计简单实用，也继承了T型结构的强度优异的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅手动滑轨机构。
背景技术
在汽车领域里，为了适应不同体型的乘员，使乘员能更加舒适驾驶和乘坐，汽车座椅普遍配置前后调节滑轨。按滑轨断面分，已有滑轨的种类包括C型断面，T型断面及异型断面，按照驱动方式又可分为手动滑轨和电动滑轨。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅手动滑轨机构，其断面结构界于C型与T型之间，继承了C型结构的设计简单实用，也继承了T型结构的强度优异的特点。
为了实现所述目的，本实用新型的汽车座椅手动滑轨机构，包括上轨和下轨，其特点是，上轨的断面包括U形连接部以及分别在U形连接部的两侧末端向外弯曲形成的弯钩部，下轨的断面包括U形连接部以及分别在U形连接部的两侧末端向内弯曲形成的弯钩部，配合后的上轨和下轨的断面中，上轨的U形连接部从上轨的两弯钩部之间向上伸出，且上轨的弯钩部钩住下轨的弯钩部，且上轨和下轨的弯钩部之间放置有钢球，下轨的U形连接部提供的槽内放置有哑铃状的罗拉，上轨的下部放置在该罗拉上。
所述的汽车座椅手动滑轨机构，其进一步的特点是，上轨的下部是上轨的U形连接部的末端与弯钩部的连接部分。
所述的汽车座椅手动滑轨机构，其进一步的特点是，上轨的下部设置有档点，下轨的U形连接部提供的槽内设置有档点，罗拉在上轨的档点和下轨的档点之间。
所述的汽车座椅手动滑轨机构，其进一步的特点是，两个所述钢球之间设置有用于保持该两钢球保持预定距离的间隙条。
所述的汽车座椅手动滑轨机构，其进一步的特点是，上轨和下轨还分别提供有限定钢球行程的档点。
所述的汽车座椅手动滑轨机构，其进一步的特点是，所述档点是铆钉或螺栓。
所述的汽车座椅手动滑轨机构，其进一步的特点是，该汽车座椅手动滑轨机构还包括锁止机构，该锁止机构包括可转动地设置在上轨上的锁片，锁片的下部形成有齿，锁片的齿穿过上轨的U形连接部的侧壁上提供的窗口并和下轨上设置的齿啮合而将汽车座椅手动滑轨机构锁止。
所述的汽车座椅手动滑轨机构，其进一步的特点是，下轨的齿分别形成在下轨的弯钩部的末端，相应地，锁片的下部形成有向两侧延伸出的齿。
所述的汽车座椅手动滑轨机构，其进一步的特点是，该锁片设置在上轨的U形连接部的中部的内侧，该锁片具有一可活动端，该U形连接部的中间提供有一供该锁片的可活动端延伸出去的穿孔，一弹簧的一端连接该锁片的可活动端且另一端连接于该上轨的外侧，该弹簧始终提供一使该锁片的齿与该下轨的齿相啮合的弹簧力。
所述的汽车座椅手动滑轨机构，其进一步的特点是，两该汽车座椅手动滑轨机构中的锁片同时与一解锁把手连接。
本实用新型的有益效果是：上轨的U型折弯间距小，在ECE14，ECE17的实验过程中，由于横向变形空间小，能更好的防止上轨从下轨中撕裂出来，有效地提升产品的强度，锁片是多齿设计，能够提供更高的纵向强度，产品零件少，设计简洁，装配工艺简单，有效地降低了产品成本。
附图说明
图1是本实用新型的滑轨机构处于最后位置的总成示意图，其中(a)是侧面视图，(b)是从端面观察的示意图。
图2是本实用新型的滑轨机构处于最前位置的总成示意图。
图3是本实用新型的锁止状态下锁片位置的示意图。
图4是本实用新型的解锁状态下锁片位置的示意图。
图5是本实用新型的下轨结构示意图。
图6是本实用新型的上轨结构示意图，其中(a)是安装后正常放置时的立体图，(b)(a)中倒过来后的立体图。
图7是本实用新型的锁片结构示意图。
图8是本实用新型的行程挡点工作示意图。
图9是本实用新型的回复弹簧结构示意图。
图10是本实用新型的轴结构示意图。
图11是本实用新型的解锁支架结构示意图。
图12是本实用新型的在车身状态解锁结构示意图。
具体实施方式
如图1的(b)、图5和图6所示，上轨1的断面包括U形连接部100以及分别在U形连接部100的两侧末端向外弯曲形成的弯钩部101。下轨2的断面包括U形连接部200以及分别在U形连接部200的两侧末端向内弯曲形成的弯钩部201，配合后的上轨1和下轨2的断面中，上轨1的U形连接部100从上轨2的两弯钩部201之间向上伸出，且上轨1的弯钩部101钩住下轨2的弯钩部200，且上轨1和下轨2的弯钩部101、201之间放置有钢球8，下轨2的U形连接部200提供的槽内放置有哑铃状的罗拉7，上轨1的下部，即上轨1的U形连接部100的末端与弯钩部101的连接部分放置在该罗拉7上。
在图1和图2所示的实施例中，滑轨的滑动功能通过上轨1、下轨2、罗拉7、钢球8及间隙条9来实现。在上轨1和下轨2之间装入罗拉7二个和钢球8四个，左右轨道上各配置2个钢球8，这样，上轨1和下轨2就能进行相对移动。罗拉7作哑铃状设计，以减少上轨1和下轨2滑动摩擦系数，降低摩擦力，达到作动平稳顺畅的目的。间隙条9用来分隔钢球8，使得二个轨道中每个轨道的二个钢球保持合理的距离，以保证最佳的横向间隙、垂直间隙和最佳的滑动力。
滑轨行程的控制通过上轨1的挡点15、下轨2的挡点10或13、罗拉7来实现，参见图8和图5、图6。当滑轨移动到极限位置(如图2或图1所示的位置)时，罗拉7碰到下轨2的挡点10或13，罗拉7停止滚动，上轨1的挡点15随即碰到罗拉7，上轨1行程终止。滑轨行程可以通过变更上轨1挡点15，下轨2挡点10和13的位置来实现。上轨1的挡点15，下轨2的挡点10成组设计，下轨2的挡点13一般是以铆钉或螺栓存在，充分满足了挡点强度的要求。
在图5和图6所示的实施例中，上轨1的挡点16和下轨2的挡点11是钢球8的行程挡点，保证钢球8在任何状态下不会从上轨1和下轨2中逃逸出来。
图3、4、7、9-11显示本实用新型的滑轨的锁止机构。如图1所示，锁片3装配在上轨1的中间，锁片3的孔24并通过轴5的台阶段31，设置在上轨1的孔22内，锁片3连同轴5可以围绕上轨孔22旋转。锁片3两侧各有4个齿23，上轨1上有8个窗口17，锁片3的齿23可以扣入上轨1的窗口17内。锁片3的头部(可活动端)25可以自上轨窗口21中伸出来。回复弹簧4头部26装入上轨窗口19，并扣入上轨窗口20，回复弹簧4的另一个头部27勾入锁片3的头部25的豁口，使锁片3的齿部23穿过窗口17并扣入下轨2的齿谷12，起到滑轨的锁止功能。上轨1相对于下轨2的调节步距是可以通过齿矩来实现。
如图11所示，支架6完全固定在轴5上，同时也使得轴5只能在上轨1的孔22中转动，不能左右窜动。顺时针转动解锁支架6，由于解锁支架6固定于轴5上，轴5相对于上轨孔22顺时针转动；轴5驱动锁片3绕上轨孔22
顺时针转动，锁片3齿23离开下轨2的齿谷12，上轨1与下轨2的锁止解除。松开解锁支架6，锁片3在回复弹簧4作用下重新扣入下轨2的齿谷12，滑轨锁止。
在车身状态下，左右滑轨通过解锁把手29连接同步解锁，向上提动解锁把手29，使左右滑轨的解锁支架6同时顺时针转动，达到同步解锁的目的。
Claims (10)
1.一种汽车座椅手动滑轨机构，包括上轨和下轨，其特征在于，上轨的断面包括U形连接部以及分别在U形连接部的两侧末端向外弯曲形成的弯钩部，下轨的断面包括U形连接部以及分别在U形连接部的两侧末端向内弯曲形成的弯钩部，配合后的上轨和下轨的断面中，上轨的U形连接部从上轨的两弯钩部之间向上伸出，且上轨的弯钩部钩住下轨的弯钩部，且上轨和下轨的弯钩部之间放置有钢球，下轨的U形连接部提供的槽内放置有哑铃状的罗拉，上轨的下部放置在该罗拉上。
2.如权利要求1所述的汽车座椅手动滑轨机构，其特征在于，上轨的下部是上轨的U形连接部的末端与弯钩部的连接部分。
3.如权利要求1所述的汽车座椅手动滑轨机构，其特征在于，上轨的下部设置有挡点，下轨的U形连接部提供的槽内设置有挡点，罗拉在上轨的挡点和下轨的挡点之间。
4.如权利要求1所述的汽车座椅手动滑轨机构，其特征在于，两个所述钢球之间设置有用于保持该两钢球保持预定距离的间隙条。
5.如权利要求3所述的汽车座椅手动滑轨机构，其特征在于，上轨和下轨还分别提供有限定钢球行程的挡点。
6.如权利要求5所述的汽车座椅手动滑轨机构，其特征在于，所述挡点是铆钉或螺栓。
7.如权利要求1所述的汽车座椅手动滑轨机构，其特征在于，该汽车座椅手动滑轨机构还包括锁止机构，该锁止机构包括可转动地设置在上轨上的锁片，锁片的下部形成有齿，锁片的齿穿过上轨的U形连接部的侧壁上提供的窗口并和下轨上设置的齿啮合而将汽车座椅手动滑轨机构锁止。
8.如权利要求7所述的汽车座椅手动滑轨机构，其特征在于，下轨的齿分别形成在下轨的弯钩部的末端，相应地，锁片的下部形成有向两侧延伸出的齿。
9.如权利要求8所述的汽车座椅手动滑轨机构，其特征在于，该锁片设置在上轨的U形连接部的中部的内侧，该锁片具有一可活动端，该U形连接部的中间提供有一供该锁片的可活动端延伸出去的穿孔，一弹簧的一端连接该锁片的可活动端且另一端连接于该上轨的外侧，该弹簧始终提供一使该锁片的齿与该下轨的齿相啮合的弹簧力。
10.如权利要求9所述的汽车座椅手动滑轨机构，其特征在于，两该汽车座椅手动滑轨机构中的锁片同时与一解锁把手连接。
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| CN109228970A (zh) * | 2018-10-19 | 2019-01-18 | 湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司 | 一种座椅总成及座椅调节机构 |
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