CN201420848Y - 油封式前置汽动副变速箱总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种油封式前置汽动副变速箱总成，包括壳体、换挡拨叉、输入轴及输出轴，其中，输入轴上套有低速档齿轮和换档齿件，换档齿件的固定齿座与输入轴固连为一体；输出轴上的高速档齿轮设置于壳体内，输出轴另一端伸出于壳体外；所述的换档拨叉与汽动缸连接，汽动缸设置于汽动盖内部，换档拨叉带动滑动齿套滑动，滑动齿套上设有内齿，分别与低速档齿轮和高速档齿轮的花键啮合，主一轴与主一轴盖联接处还设有骨架式油封。本实用新型的油封式前置汽动副变速箱总成，使用高、低速档时是通过滑动齿套内齿啮合，结构简单紧凑，便于换档操纵，不易跳档；副变速箱采用骨架式油封密闭的结构和汽动缸设计不会漏气，不会造成跳档现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公路交通运输工具的变速箱总成，尤其是一种中型载重汽车的油封式前置汽动副变速箱总成。
背景技术
现有载重汽车为了提高起步时和爬坡能力，在主变速箱上连接一个副变速箱，根据副变速箱的安装位置可分为前置副变速箱和后置副变速箱。载重车增装前置副变速箱主要保护主变速箱总成，降低主变速箱的速比，使变速箱的输出转速缩小，车速减小，提高爬坡驱动力。副变速箱总成在整车中的功能是输出动力，通过柴油机输出动力然后依靠内部齿轮传动系统将动力变速后分配给前桥和后桥。
传统变速箱的换档方式一般为移动齿轮，操纵方式为转动凸轮，这种结构的缺点是当换档时拨叉拨动齿轮进行轴向移动时易产生冲击、跳档现象，结构也较为复杂，变速齿轮、同步器的轮齿也易于磨损，汽车在中、高速行驶时，负荷突然变化或者汽车受剧烈振动时，变速杆易自动跳回空档位置，因此，在路况差、颠簸剧烈的情形下时常发生自动跳档，给安全存在隐患。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种油封式前置汽动副变速箱总成，使用高、低速档时是通过滑动齿套内齿啮合，换档操作简单，不易跳档；采用骨架式油封密闭的结构和汽动缸设计不会漏气，不会造成跳档。
本实用新型所采用的技术方案是：油封式前置汽动副变速箱总成，包括壳体、换挡拨叉、副一轴及主一轴，其中
壳体，与汽动盖、主一轴盖固定连接，其内设有低速档齿轮、高速档齿轮、双联齿轮及换档齿件；
副一轴为输入轴，一端伸入到壳体内，其上套有低速档齿轮和换档齿件，换档齿件的固定齿座与输入轴固连为一体；
主一轴为一齿轮轴，作为输出轴，其上的齿轮为高速档齿轮设置于壳体内，主一轴另一端伸出于壳体外，主一轴上与主一轴盖联接处还设有骨架式油封；
换挡拨叉，连接并受控于汽动缸，其拨叉端伸入到壳体并与换档齿件的滑动齿套配合而驱动滑动齿套左右滑动；
所述的换档齿件包括固定齿座和滑动齿套，设置于低速档齿轮和高速档齿轮之间，换档齿件的滑动齿套上设有内齿，可左右滑动而分别与低速档齿轮和高速档齿轮的花键啮合，从而实现低速档、高速档及空档的调节，上述的低速档齿轮和高速档齿轮通过设置于两者同侧的双联齿轮啮合传动。
所述的副一轴是通过滚针轴承套接于主一轴齿轮端的轴孔内，该副一轴通过一向心球轴承支承装于壳体上。
所述的主一轴通过向心球轴承支承装于壳体内，并用主一轴盖将主一轴与壳体固定且密封。
所述的换档拨叉与汽动缸连接，汽动缸设置于汽动盖内部，汽动盖通过螺栓固定于壳体上。
所述的低速档齿轮通过一滚针轴承套于副一轴上，与该低速档齿轮啮合的双联齿轮套于一中间轴上，且双联齿轮的两个齿轮之间有一隔套。
进一步的，所述油封式前置汽动副变速箱总成有三个档位：高速档、空档、低速档。当换挡拨叉带动滑动齿套移动到滑动齿套的内齿与低速档齿轮上的齿啮合时，副一轴带动固定齿座和套于固定齿座上的滑动齿套转动，与低速档齿轮啮合的滑动齿套带动低速档齿轮转动，通过中间双联齿轮带动主一轴上的高速档齿轮转动，从而在主一轴上输出，此时为低速档。当换挡拨叉带动滑动齿套移动到滑动齿套的内齿与主一轴上的高速档齿轮上的齿啮合时，副一轴带动固定齿座和套于固定齿座上的滑动齿套转动，与高速档齿轮啮合的滑动齿套带动主一轴转动，从而在主一轴上输出，此时为高速档。当换挡拨叉带动滑动齿套移动到中间位置，既不与低速档齿轮上的齿啮合，也不与主一轴上的高速档齿轮上的齿啮合，此时为空档。
本实用新型提供的一种油封式前置汽动副变速箱总成，可降低主变速箱的速比，保护主变速箱总成，使用高、低速档时是通过滑动齿套内齿啮合，结构简单紧凑、外观美观，便于换档操纵，不容易造成跳档现象；副变速箱采用骨架式油封密闭的结构和汽动缸设计不会漏气，不会造成副变速箱跳档现象。
附图说明
图1是本实用新型油封式前置汽动副变速箱总成的侧视图；
图2是本实用新型油封式前置汽动副变速箱总成剖面图。
具体实施方式
现结合附图说明和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
实施例
参照图1、图2所示，本实用新型提供的油封式前置汽动副变速箱总成，包括汽动缸1、汽动盖2、换挡拨叉3、副一轴4、主一轴5、低速档齿轮6、固定齿座7、滑动齿套8、中间轴9、双联齿轮10、壳体11、主一轴盖12、骨架式油封16。所述副一轴4是输入轴，通过向心球轴承131支承装于壳体11上，副一轴4上位于壳体11内依次装有低速档齿轮6、固定齿座7，并通过滚针轴承142套接于主一轴5齿轮端的轴孔内，低速档齿轮6通过滚针轴承141装于副一轴4上，固定齿座7上套有滑动齿套8，滑动齿套8上的拨叉槽与换挡拨叉3相连，换档拨叉3与汽动缸1连接并受控于汽动缸1，换档拨叉3带动滑动齿套8左右滑动，滑动齿套8的内齿分别与低速档齿轮6、主一轴5上的高速档齿轮51的花键结合，可进行高速档、空档、低速档的调节；主一轴5为输出轴，主一轴5通过向心球轴承132、滚针轴承142支承装于壳体11内，主一轴盖12内与主一轴5相接处还设有骨架式油封16，与壳体11固定且密封；双联齿轮10通过滚针轴承143与中间轴9联接，并分别与低速档齿轮6、高速档齿轮51啮合，双联齿轮10的两个齿轮之间有一隔套15；汽动缸1设置于汽动盖2内，汽动盖2通过螺栓固定壳体11上，汽动缸(1)上设有进/出气阀10。
进一步的，所述油封式前置汽动副变速箱总成有三个档位：高速档、空档、低速档，其中，高速档速比为1∶1，低速档速比为1∶2.05。当换挡拨叉3带动滑动齿套8移动到低速档齿轮6上时，滑动齿套8的内齿与低速档齿轮6上的花键啮合，副一轴4带动固定齿座7和滑动齿套8转动，与低速档齿轮6啮合的滑动齿套8带动低速档齿轮6转动，通过双联齿轮10带动主一轴5上的高速档齿轮51转动，从而在主一轴5上输出，此时为低速档。当换挡拨叉3带动滑动齿套8移动到高速档齿轮51上时，滑动齿套8的内齿与主一轴5上的高速档齿轮51上的花键啮合时，副一轴4带动固定齿座7和滑动齿套8转动，与高速档齿轮51啮合的滑动齿套8带动主一轴5转动，从而在主一轴5上输出，此时为高速档。当换挡拨叉3带动滑动齿套8移动到与固定齿座7完全啮合时，滑动齿套8的内齿既不与低速档齿轮6上的齿啮合，也不与主一轴5上的高速档齿轮51上的齿啮合，此时为空档。
本实用新型的中心距为89.35mm，最大输入扭矩为360N.M，最大输入转2800r/min，操纵方式直接，高速档速比为1∶1，低速档速比为1∶2.05。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。
Claims (5)
1.油封式前置汽动副变速箱总成，包括壳体(11)、换挡拨叉(3)、副一轴(4)及主一轴(5)，其特征在于：
壳体(11)，与汽动盖(2)、主一轴盖(12)固定连接，其内设有低速档齿轮(6)、高速档齿轮(51)、双联齿轮(10)及换档齿件；
副一轴(4)为输入轴，一端伸入到壳体(11)内，其上套有低速档齿轮(6)和换档齿件，换档齿件的固定齿座(7)与输入轴固连为一体；
主一轴(5)为一输出齿轮轴，其上的齿轮为高速档齿轮(51)设置于壳体(11)内，主一轴(5)另一端伸出于壳体(11)外，主一轴(5)上与主一轴盖(12)联接处还设有骨架式油封(16)；
换挡拨叉(3)，连接并受控于汽动缸(1)，其拨叉端伸入到壳体(11)并与换档齿件的滑动齿套(8)配合而驱动滑动齿套(8)左右滑动；
所述的换档齿件包括固定齿座(7)和滑动齿套(8)，设置于低速档齿轮(6)和高速档齿轮(51)之间，换档齿件的滑动齿套(8)可左右滑动而分别与低速档齿轮(6)和高速档齿轮(51)的花键啮合，从而实现低速档、高速档及空档的调节，上述的低速档齿轮(6)和高速档齿轮(51)可通过设置于两者同侧的双联齿轮(10)啮合传动。
2.根据权利要求1所述的油封式前置汽动副变速箱总成，其特征在于，所述的副一轴(4)是通过滚针轴承(142)套接于主一轴(5)齿轮端的轴孔内，该副一轴(4)通过一向心球轴承(131)支承装于壳体(11)上。
3.根据权利要求1所述的油封式前置汽动副变速箱总成，其特征在于，所述的主一轴(5)通过向心球轴承(132)支承装于壳体(11)内，并用主一轴盖(12)将主一轴(5)与壳体(11)固定且密封。
4.根据权利要求1所述的油封式前置汽动副变速箱总成，其特征在于，所述的换档拨叉(3)与汽动缸(1)连接，汽动缸(1)设置于汽动盖(2)内部，汽动盖(2)通过螺栓固定于壳体(11)上，汽动缸(1)上设有进/出气阀。
5.根据权利要求1所述的油封式前置汽动副变速箱总成，其特征在于，所述的低速档齿轮(6)通过一滚针轴承(141)套于副一轴(4)上，与该低速档齿轮(6)啮合的双联齿轮(10)套于一中间轴(9)上，且双联齿轮(10)的两个齿轮之间有一隔套(15)。
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Assignee: Fujian Hualong Jinjiang Machinery Fittings Co., Ltd. Assignor: Lin Chunwei Contract record no.: 2010350000116 Denomination of utility model: Oil-sealing type front pneumatic auxiliary gear box assembly Granted publication date: 20100310 License type: Exclusive License Record date: 20100613 |
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