CN201424004Y - 一种车辆防盗防抢装置 - Google Patents
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Abstract
一种车辆防盗防抢装置，包括可以由车主随身携带的第一装置和安装在车身上的第二装置，第一装置设有无线信号发射器，第二装置设有第二中央控制器、无线信号接收器、车辆电路控制单元，第一装置的无线信号发射器和第二装置的无线信号接收器通过设定频率通讯；第二装置的无线信号接收器连接第二中央控制器，第二中央控制器连接车辆电路控制单元，车辆电路控制单元输出控制车辆电路的信号。本实用新型不但具有防盗功能，而且具有防抢功能，使用方便可靠，不需依靠车主任何操作动作，不依赖于车主的思想意识状态。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆防盗防抢技术领域，具体涉及一种车辆防盗防抢装置。
背景技术
随着车辆拥有量的增加和治安形势的日益严峻，车辆被盗被抢案件不断增加，车辆防盗防抢装置越来越受到更多车主的关注。为了满足防盗的需要，市场上出现了各种各样的车辆防盗装置，如采用机械结构防盗的车辆方向盘锁、刹车锁等，又如采用发出刺耳的鸣叫声来引入注目的电子防盗报警器，近年来还出现利用通讯网络的无线远程控制锁等，应用最普遍的还有遥控电子防盗锁。
应该说，上述车辆防盗装置在车辆防盗方面都可以起到了一定的积极作用，然而，它们也都存在某些方面的不足：例如，机械结构防盗锁由于暴露在外，很容易被强行撬开而失去防盗作用；防盗报警器的鸣叫声虽可有效遏阻窃贼，但其鸣叫声所及范围有限，车主未必能听到防盗器所发出的报警声，另外防盗报警器还经常误报警而扰民；而无线远程控制的防盗装置则可靠性不高，且该类装置的产品成本和使用运行成本昂贵，用户难接受。另外，上述车辆防盗装置基本上都只是具有防盗作用，而在车辆防抢方面基本无能为力。
至于应用最普遍的遥控防盗锁，它也存在诸多不足之处：需要由人工按动遥控器按钮，防盗锁才能进入防盗状态或解除防盗状态，车主需要不断地按动遥控器“上锁”和“开锁”，使用起来很不方便。如果车主因粗心大意一时疏忽忘了按遥控器按钮让车辆进入防盗状态，则该遥控防盗锁就会形同虚设不起任何作用。反之，当车主解除防盗状态后自己在使用过程中若被抢劫，这种情况在理论上可以按动遥控器让车辆熄火，然而，在现实情形中，遇到歹徒抢夺时，由于司机受到突然袭击，头脑突然懵了，一时难以反应过来，一般人哪里能够想得起来按遥控器使车辆熄火；等到反应过来时，歹徒已经逃离了遥控器控制的范围，遥控器失去作用。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的上述不足而提供一种车辆防盗防抢装置，它不但具有防抢功能，而且使用方便可靠。
为实现上述目的，本实用新型的车辆防盗防抢装置包括可以由车主随身携带的第一装置和安装在车身上的第二装置，第一装置设有无线信号发射器，第二装置设有第二中央控制器、无线信号接收器、车辆电路控制单元，第一装置的无线信号发射器和第二装置的无线信号接收器通过设定频率通讯；第二装置的无线信号接收器连接第二中央控制器，第二中央控制器连接车辆电路控制单元，车辆电路控制单元输出控制车辆电路的信号。
较好的是，车辆电路控制单元通过控制继电器的吸合与释放而控制车辆电路。
更好的是，第二装置还设有语音及指示灯控制电路。
作为进一步的改进，第一装置设有电池电压检测电路、第一中央控制器，第一装置的第一中央控制器连接电池电压检测电路和无线信号发射器。
第一装置的无线信号发射器和第二装置的无线信号接收器之间可以用无线电方式通讯。
第一装置的无线信号发射器和第二装置的无线信号接收器之间也可以用红外方式通讯。
本实用新型具有以下优点和效果：
1、当车主带着第一装置离开车辆一定距离、一定时间后，第二装置的无线信号接收器不能接收到无线信号，于是第二中央控制器使车辆电路控制单元输出控制信号，自动切断车辆电路，因此达到防盗的目的。当车主带着第一装置走近汽车时，第二装置的无线信号接收器接收到无线信号，于是第二中央控制器又使车辆电路控制单元输出控制信号，自动将车辆受控的那一部分电路接通，于是车辆可以正常使用。
2、当发生抢劫、司机被赶下车，歹徒开车逃离一定距离、一定时间后，第二装置的无线信号接收器同样不能接收到无线信号，于是第二中央控制器使车辆电路控制单元输出控制信号，自动切断车辆电路，使歹徒无法继续开车逃离，因此达到防抢的目的。
3、本实用新型使用方便可靠，第二装置可以安装在汽车的任何部位，而第一装置只需由司机随身携带即可，不需依靠司机任何操作动作，不依赖于司机的思想状态，即：在防盗作用方面不需要依赖司机记得按下防盗按钮，在遇抢时不需要依赖司机及时而清醒的反应动作(按下遥控熄火按钮)。
4、本实用新型的车辆防盗防抢装置制造和运行成本低，适用于汽车、摩托车等车辆。
附图说明
图1是本实用新型一种实施方式的电路方框原理示意图。
具体实施方式
图1所示实施例的车辆防盗防抢装置包括可以由车主随身携带的第一装置1和安装在车身上的第二装置2，其中第一装置设有无线信号发射器、电池电压检测电路、第一中央控制器，第一中央控制器连接电池电压检测电路和无线信号发射器，第二装置设有第二中央控制器、无线信号接收器、车辆电路控制单元、语音及指示灯控制电路；其中，第一装置的无线信号发射器和第二装置的无线信号接收器使用2.4GHz-2.5GHz之间的一个频点进行通讯；第二装置的无线信号接收器连接第二中央控制器，第二中央控制器连接车辆电路控制单元，车辆电路控制单元输出控制继电器的吸合与释放的信号，从而控制车辆电路的通断。第一装置1与第二装置2的电路安装在一个壳子里面，并且通过电池供电。
上述实施例工作时：当第一装置1通电时，第一装置1的无线信号发射器不断发出一组数据，以便第二装置2的无线信号接收器进行接收判断；当第二装置2的无线信号接收器在设定的频点接收到第一装置1的数据时，第二中央控制器将判断为发射接收数据正常，这时第二装置2的第二中央控制器将控制继电器接通汽车的电路，使汽车电路正常工作而不影响汽车的使用；当车主携带第一装置1离开车辆超过一定距离(5米)，在设定的时间内(20秒)第二装置2没有接收到第一装置1的数据时，第二装置2将语音提醒‘发动机即将停止工作’，并且指示灯不断闪烁，当第二装置2在设定的时间内(30秒)还没有接收到装置1的数据时，第二装置2将判断第一装置1已经离开第二装置2，此时，第二装置2将控制继电器断开汽车的电路，使汽车电路不能正常工作，从而使汽车不能正常使用，直到第二装置2重新接收到第一装置1的数据才恢复正常使用，通过此种方法使汽车达到防盗和防抢的目的。
Claims (6)
1.一种车辆防盗防抢装置，其特征在于包括由车主随身携带的第一装置和安装在车身上的第二装置，第一装置设有无线信号发射器，第二装置设有第二中央控制器、无线信号接收器、车辆电路控制单元，第一装置的无线信号发射器和第二装置的无线信号接收器通过设定频率通讯；第二装置的无线信号接收器连接第二中央控制器，第二中央控制器连接车辆电路控制单元，车辆电路控制单元输出控制车辆电路的信号。
2.根据权利要求1所述的车辆防盗防抢装置，其特征在于：车辆电路控制单元通过控制继电器的吸合与释放而控制车辆电路。
3.根据权利要求1或2所述的车辆防盗防抢装置，其特征在于：第二装置还设有语音及指示灯控制电路。
4.根据权利要求1或2所述的车辆防盗防抢装置，其特征在于：第一装置设有电池电压检测电路、第一中央控制器，第一装置的第一中央控制器连接电池电压检测电路和无线信号发射器。
5.根据权利要求1或2所述的车辆防盗防抢装置，其特征在于：第一装置的无线信号发射器和第二装置的无线信号接收器之间用无线电方式通讯。
6.根据权利要求1或2所述的车辆防盗防抢装置，其特征在于：第一装置的无线信号发射器和第二装置的无线信号接收器之间用红外方式通讯。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN102815280A (zh) * | 2012-09-12 | 2012-12-12 | 徐万洪 | 车用控制方法及系统 |
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2009
- 2009-06-25 CN CN2009200596404U patent/CN201424004Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20100317 Termination date: 20120625 |