CN201412217Y - 具有进气增压功能的柴油发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种具有进气增压功能的柴油发动机，这种柴油发动机上设有进气增压装置，这种具有进气增压功能的柴油发动机，以912系列柴油发动机为基础，进气增压装置包括涡轮室和压气机，涡轮室内设有涡轮，压气机内设有叶轮，涡轮室与这种具有进气增压功能的柴油发动机的排气管相连，压气机与这种具有进气增压功能的柴油发动机的进气管相连，涡轮通过刚性连接轴带动叶轮转动，进而增压这种具有进气增压功能的柴油发动机的进气压力。这种具有进气增压功能的柴油发动机，具有较高的输出功率，扩大了功率覆盖面，避免了用户因使用同等的功率需选用较大排量发动机而带来的较大的成本增加，并且能够弥补高原地区的功率损耗问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具有增压功能的柴油发动机，尤其涉及一种为发电机组提供动力的具有进气增压功能的柴油发动机。
技术背景
柴油发动机，尤其是为工业发电机组提供动力的柴油发动机，需要具有较大的输出功率、较低的排放，才能够满足大功率输出的要求，现有技术中，可以通过为柴油发动机另外配备进气增压装置来改善发动机的输出功率，这些进气增压装置能够增加柴油发动机的进气压力，使燃料燃烧更加充分，提高了输出功率，降低了发动机排放废气的污染。
然而，由于进气增压装置与原柴油发动机匹配难度较大，匹配不佳，会达不到所需要的性能要求，同时容易增加柴油机出现故障的频率，因此，仍然保留有多种型号的柴油发动机没有配备合适的进气增压装置，用户为了获得较大的输出功率而需要选用具有较大排放量的发动机，造成了成本的增加。因此，需要研发一种具有较高输出功率，并能弥补高原地区功率损耗、具有很好的整体匹配性能的柴油发动机。
发明内容
为了解决现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种具有增压功能的柴油发动机，该柴油发动机以912系列柴油发动机为基础，通过严格匹配，加装了进气增压装置，并且该柴油发动机上还匹配了与进气增压装置相适应的部件。
为了达到上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种具有进气增压功能的柴油发动机，其特征在于所述具有进气增压功能的柴油发动机上设有进气增压装置。
所述进气增压装置包括涡轮室和压气机，所述涡轮室内设有涡轮，所述压气机内设有叶轮，所述涡轮与所述叶轮通过传动机构连接。
所述涡轮室的进气端与所述具有进气增压装置的柴油发动机的排气歧管相连，所述涡轮室的排气端与所述具有进气增压功能的柴油发动机的排气口相连。
所述压气机的进气端与所述具有进气增压功能的柴油发动机的空气滤清器管道输出端相连，所述压气机的排气端与所述具有进气增压功能的柴油发动机的进气歧管相连。
所述具有进气增压功能的柴油发动机上的机油泵为与所述进气增压装置相匹配且流量大于所述具有进气增压功能的柴油发动机的原有机油泵流量的机油泵。
当所述具有进气增压功能的柴油发动机为四缸柴油发动机时，与所述进气增压装置相匹配的机油泵的流量是63L/min，当所述具有进气增压功能的柴油发动机为六缸柴油发动机时，与所述进气增压装置相匹配的机油泵的流量是80L/min。
所述具有进气增压功能的柴油发动机的冷却油嘴为与所述进气增压装置相匹配且直径大于所述具有进气增压功能的柴油发动机的原有冷却油嘴直径的冷却油嘴。
与所述进气增压装置相匹配的冷却油嘴的直径为1.5mm。
所述具有进气增压功能的柴油发动机为用于给发电机组提供动力的工业用具有进气增压功能的柴油发动机。
所述工业用具有进气增压功能的柴油发动机为风冷912系列工业用具有进气增压装置的柴油发动机。
本实用新型的有益效果是：提高了该柴油发动机的输出功率，扩大了功率覆盖面，改善了该柴油发动机的排放指标，避免了用户因使用同等的功率需选用较大排量发动机而带来的较大的成本增加，并且能够弥补高原地区的功率损耗问题。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，一种具有进气增压功能的柴油发动机，这种具有进气增压功能的柴油发动机以风冷912系列工业柴油发动机为基础，加装了进气增压装置，该进气增压装置包括涡轮室和压气机，涡轮室内设有涡轮，压气机内设有叶轮，涡轮与叶轮通过传动机构连接，并且所述涡轮室的进气端与该具有进气增压功能的柴油发动机的排气歧管相连，涡轮室的排气端与该具有进气增压功能的柴油发动机的排气口相连，压气机的进气端与该具有进气增压功能的柴油发动机的空气滤清器管道的输出端相连，这个具有进气增压功能的柴油发动机的排气歧管排出的气体驱动涡轮室里的涡轮转动，涡轮又带动同轴的位于压气机内的叶轮转动，进而使叶轮能够压缩由空气滤清器管道送来的空气，使之增压并送入所述具有进气增压功能的柴油发动机的气缸，相应地，在该柴油发动机上还配备了与所述进气增压装置相匹配的机油泵、冷却油嘴、机油散热器和与之相配套的外观件，在本实施例中，具有进气增压功能的柴油发动机为四缸柴油发动机，其原有机油泵的流量为40L/min，配备了合适的进气增压装置之后，选用了流量为63L/min机油泵，当该具有进气增压功能的柴油发动机为六缸柴油发动机时，其原有机油泵的流量为63L/min，配备了合适的进气增压装置之后，选用了流量为80L/min的机油泵，原有冷却油嘴的喷嘴直径为
0.8mm，配备了合适进气增压装置之后，为了弥补因增压而带来的强化和热负荷的增加，选用了直径为
1.5mm的冷却油嘴，当该具有进气增压功能的柴油发动机为六缸柴油发动机时，其冷却油嘴的喷嘴直径的变化与四缸柴油发动机的相同，相应地，选用了与上述部件及进气增压装置相匹配的机油散热器，配备了合适的进气增压装置，并为该进气增压装置匹配了相关的柴油发动机部件之后，该柴油发动机还配备了合适的外观件。
本实用新型所公开的具有进气增压功能的柴油发动机，在原有风冷912系列柴油发动机的基础之上进行了改进，通过实际运行能够计算出，对于改进后的四缸912系列柴油发动机，即F4L912T，其功率提升了28％，对于改进后的六缸912系列柴油发动机，即F6L912T，其功率提升了27％。
Claims (10)
1、一种具有进气增压功能的柴油发动机，其特征在于所述具有进气增压功能的柴油发动机上设有进气增压装置。
2、如权利要求1所述的具有进气增压功能的柴油发动机，其特征在于所述进气增压装置包括涡轮室和压气机，所述涡轮室内设有涡轮，所述压气机内设有叶轮，所述涡轮与所述叶轮通过传动机构连接。
3、如权利要求2所述的具有进气增压装置的柴油发动机，其特征在于所述涡轮室的进气端与所述具有进气增压装置的柴油发动机的排气歧管相连，所述涡轮室的排气端与所述具有进气增压功能的柴油发动机的排气口相连。
4、如权利要求2所述的具有进气增压装置的柴油发动机，其特征在于所述压气机的进气端与所述具有进气增压功能的柴油发动机的空气滤清器管道的输出端相连，所述压气机的排气端与所述具有进气增压功能的柴油发动机的进气歧管相连。
5、如权利要求1所述的具有进气增压功能的柴油发动机，其特征在于所述具有进气增压功能的柴油发动机上的机油泵为与所述进气增压装置相匹配且流量大于所述具有进气增压功能的柴油发动机的原有机油泵流量的机油泵。
6、如权利要求5所述的具有进气增压功能的柴油发动机，其特征在于当所述具有进气增压功能的柴油发动机为四缸柴油发动机时，与所述进气增压装置相匹配的机油泵的流量是63L/min，当所述具有进气增压功能的柴油发动机为六缸柴油发动机时，与所述进气增压装置相匹配的机油泵的流量是80L/min。
7、如权利要求1所述的具有进气增压功能的柴油发动机，其特征在于所述具有进气增压装置的柴油发动机的冷却油嘴为与所述进气增压装置相匹配且直径大于所述具有进气增压装置的柴油发动机的原有冷却油嘴直径的冷却油嘴。
8、如权利要求7所述的具有进气增压装置的柴油发动机，其特征在于与所述进气增压装置相匹配的冷却油嘴的直径为1.5mm。
9、如权利要求1所述的具有进气增压功能的柴油发动机，其特征在于所述具有进气增压功能的柴油发动机为用于给发电机组提供动力的工业用具有进气增压功能的柴油发动机。
10、如权利要求7所述的具有进气增压功能的柴油发动机，其特征在于所述工业用具有进气增压功能的柴油发动机为风冷912系列工业用具有进气增压装置的柴油发动机。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102191997A (zh) * | 2010-03-19 | 2011-09-21 | 王伯祥 | 风冷柴油发动机进气增压装置 |
| CN103452601A (zh) * | 2013-08-19 | 2013-12-18 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种涡轮增压系统 |
| CN107143417A (zh) * | 2017-07-13 | 2017-09-08 | 董绍言 | 一种高效环保节能内燃机装置 |
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2009
- 2009-06-23 CN CN2009201093099U patent/CN201412217Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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