CN201398171Y - 电传动重型轨道车工频发电励磁控制装置 - Google Patents
电传动重型轨道车工频发电励磁控制装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201398171Y CN201398171Y CN2009201025299U CN200920102529U CN201398171Y CN 201398171 Y CN201398171 Y CN 201398171Y CN 2009201025299 U CN2009201025299 U CN 2009201025299U CN 200920102529 U CN200920102529 U CN 200920102529U CN 201398171 Y CN201398171 Y CN 201398171Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- power
- voltage regulator
- control device
- automatic voltage
- excitation control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Stand-By Power Supply Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型涉及工频发电励磁控制装置，具体为一种电传动重型轨道车工频发电励磁控制装置。解决现有电传动重型轨道车工频发电微机励磁控制所带来的控制复杂，成本高等问题。该励磁控制装置由具有牵引档和发电档两档的工况转换开关、自动电压调节器和蓄电池组成，工况转换开关的发电档包括两个开关，所述两个开关的输出端分别与自动电压调节器的直流电源正极输入端和一个交流输入端相连，蓄电池的正极接工况转换开关牵引档开关的输入端相连，蓄电池的负极与自动电压调节器的直流电源负极输入端相连。该控制装置具有电路简单、输出稳定、可靠性高、成本低等特点，并解决了主发电机剩磁不足时AVR的工作电源问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及工频发电励磁控制装置，具体为一种电传动重型轨道车工频发电励磁控制装置。
背景技术
因现场施工需要，电传动重型轨道车无刷励磁主发电机不仅需要为电动机提供牵引电源，且还需要在发电工况时为工程机械及事故救援等设备提供AC400V/50Hz的三相电源。
现有电传动重型轨道车工频发电均采用微机励磁控制，例如中国实用新型专利说明书CN201204563Y就公开了这样一种微机励磁控制器。该种控制方式是利用微处理器和软件作为控制系统，其优点是自动化程度高，控制精确、稳定、可靠，但缺点是控制复杂，控制器的成本高，且控制板出现故障时只有专业人员才能维修，导致维修不便且维修成本较高。
发明内容
本实用新型为了解决现有电传动重型轨道车工频发电微机励磁控制所带来的控制复杂，成本高等问题，提供一种电传动重型轨道车工频发电励磁控制装置。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：电传动重型轨道车工频发电励磁控制装置，由具有牵引档和发电档两档的工况转换开关、自动电压调节器和蓄电池组成，工况转换开关的发电档包括两个开关，所述两个开关的输出端分别与自动电压调节器的直流电源正极输入端和一个交流输入端相连，蓄电池的正极接工况转换开关牵引档开关的输入端相连，蓄电池的负极与自动电压调节器的直流电源负极输入端相连。使用时，将工况转换开关发电档中的输出端与一个交流输入端相连的开关的输入端和自动电压调节器的另一个交流输入端连接于电传动重型轨道车无刷励磁主发电机的输出相电压上，自动电压调节器的两输出端连接于主发电机的励磁绕组两端。
所述的自动电压调节器(简称AVR)是已成熟应用的现有产品。自动电压调节器的工作电源可为交流或直流两种电源。但在本实用新型中如果自动电压调节器单独以蓄电池为工作电源，则当机车夜间施工，照明灯及控制系统用电量过大时，就不能保证整个系统正常运行；如果自动电压调节器单独以主发电机的剩磁电压为工作电源，那么其前提条件是主发电机必须有足够的剩磁，这样才能在柴油机带动发电机转动起来后，产生足够的剩磁电压，以满足自动电压调节器工作的需要，否则自动电压调节器就无法工作，当然也就不能发出施工所需的工频电。为避免以上两种情况的发生，本实用新型采用了工况转换开关(该工况转换开关具有牵引和发电两档，发电档包括两个开关，牵引档包括一个开关，且牵引档开关的输入端与发电档其中一个开关的输入端相连接)，工作时，当按下工况转换开关的发电档时，发电档中的两个开关同时闭合，这样同时将直流和交流电源输入自动电压调节器，在主发电机启动初期，以蓄电池为自动电压调节器提供直流工作电源，当主发电机建立起足够的电压时，自动电压调节器内部通过电压比较，自动切断直流电源，以主发电机的相电压为交流电源，满足自动电压调节器的工作需要，同时也作为电压反馈信号，以便自动电压调节器准确控制主发电机的励磁电流以实现输出稳定的工频电源。当断开发电档、按下牵引档时，蓄电池为牵引发电提供励磁电源。
本实用新型所述的电传动重型轨道车工频发电励磁控制装置采用自动电压调节器和工况转换开关实现工频发电励磁控制，该控制装置具有电路简单、输出稳定、可靠性高、成本低等特点，并解决了主发电机剩磁不足时AVR的工作电源问题。
附图说明
图1为本实用新型所述的电传动重型轨道车工频发电励磁控制装置的电路原理图
具体实施方式
如图1所示，电传动重型轨道车工频发电励磁控制装置，由具有牵引档QY和发电档FD两档的工况转换开关1SA、自动电压调节器AVR和蓄电池GB组成，工况转换开关1SA的发电档FD包括两个开关，所述两个开关的两输出端4、6分别与自动电压调节器AVR的直流电源正极输入端DC+和一个交流输入端AC+相连，蓄电池GB的正极与工况转换开关1SA牵引档QY开关的输入端1相连，蓄电池GB的负极与自动电压调节器AVR的直流电源负极输入端DC-相连。使用时，将工况转换开关发电档FD中的输出端与一个交流输入端AC+相连的开关的输入端5和自动电压调节器的另一个交流输入端AC-连接于电传动重型轨道车无刷励磁主发电机的输出相电压上，自动电压调节器的两输出端连接于主发电机的励磁绕组两端。工作时，当按下工况转换开关的发电档FD时，发电档FD中的两个开关同时闭合，即两个开关的3、4端和5、6端同时连通，这样同时将直流和交流电源输入自动电压调节器。当断开发电档、按下牵引档时，蓄电池为牵引发电提供励磁电源。具体使用时蓄电池GB可共用重型轨道车上顾有的启动蓄电池。
Claims (1)
1、一种电传动重型轨道车工频发电励磁控制装置，其特征在于：由具有牵引档(QY)和发电档(FD)两档的工况转换开关(1SA)、自动电压调节器(AVR)和蓄电池(GB)组成，工况转换开关(1SA)的发电档(FD)包括两个开关，所述两个开关的输出端(4、6)分别与自动电压调节器(AVR)的直流电源正极输入端(DC+)和一个交流输入端(AC+)相连，蓄电池(GB)的正极接工况转换开关(1SA)牵引档(QY)开关的输入端(1)，蓄电池(GB)的负极与自动电压调节器(AVR)的直流电源负极输入端(DC-)相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009201025299U CN201398171Y (zh) | 2009-04-25 | 2009-04-25 | 电传动重型轨道车工频发电励磁控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009201025299U CN201398171Y (zh) | 2009-04-25 | 2009-04-25 | 电传动重型轨道车工频发电励磁控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201398171Y true CN201398171Y (zh) | 2010-02-03 |
Family
ID=41620702
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009201025299U Expired - Fee Related CN201398171Y (zh) | 2009-04-25 | 2009-04-25 | 电传动重型轨道车工频发电励磁控制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201398171Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105416093A (zh) * | 2015-12-18 | 2016-03-23 | 中车大连机车车辆有限公司 | 机车微机励磁控制失效时主发电机励磁电流变级控制电路 |
-
2009
- 2009-04-25 CN CN2009201025299U patent/CN201398171Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105416093A (zh) * | 2015-12-18 | 2016-03-23 | 中车大连机车车辆有限公司 | 机车微机励磁控制失效时主发电机励磁电流变级控制电路 |
| CN105416093B (zh) * | 2015-12-18 | 2018-10-12 | 中车大连机车车辆有限公司 | 机车微机励磁控制失效时主发电机励磁电流变级控制电路 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103204080B (zh) | 电力机车切断电网供电后临时动车供电方法及供电系统 | |
| CN107804326A (zh) | 一种牵引电机供电系统及电力机车供电设备 | |
| CN106042885A (zh) | 一种插电式混合动力汽车用双向供电系统 | |
| CN203850903U (zh) | 一种多种类电池全自动智能充电机 | |
| CN101604865B (zh) | 低压直流供电用风力发电系统 | |
| CN101447689B (zh) | 可实现自励及变压整流充电控制的机车辅助发电系统 | |
| CN201398171Y (zh) | 电传动重型轨道车工频发电励磁控制装置 | |
| CN203242938U (zh) | 一种配电箱 | |
| CN205901433U (zh) | 车载取力发电供电系统 | |
| CN201390606Y (zh) | 轮胎式集装箱龙门起重机车载转场装置 | |
| CN203307368U (zh) | 转炉氧枪的辅助提升电路 | |
| CN202923413U (zh) | 一种纯电动车用交流直流充电低压供电控制系统 | |
| CN202888860U (zh) | 离并两用光伏逆变器 | |
| CN205500478U (zh) | 一种风光节能电梯控制装置 | |
| CN105490307A (zh) | 中高压并网发电系统、中高压并网系统及其控制单元 | |
| CN201623532U (zh) | 双电源转换箱 | |
| CN103298190B (zh) | 一种太阳能路灯 | |
| CN102820688A (zh) | 汽车电源系统 | |
| CN202474934U (zh) | 以升压整流为充电保障的中压应急电源 | |
| JP3179204U (ja) | 電源切替装置 | |
| CN202888951U (zh) | 利用变频器改造的应急电源装置 | |
| CN102097638B (zh) | 一种燃料电池电源的多方式启动系统 | |
| CN217789544U (zh) | 一种多电压输出电源 | |
| CN105680555A (zh) | 风力发电供电系统 | |
| CN205945180U (zh) | 一种无线充电系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100203 Termination date: 20140425 |