CN201397109Y - 气缸体轴承座侧面位置度检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气缸体轴承座侧面位置度检具，包括定位组件、测量组件和校准组件；定位组件包括检具体、定位销和限位块，定位销在检具体上的位置与气缸体底面销孔相对应，限位块安装在检具体的上表面；测量组件包括测量架、测量杆、限位销钉和百分表，测量杆和限位销钉固定在测量架的一个侧面，百分表安装置在测量杆下端；校准组件设置测量组件调零部件。本实用新型测量组件用校准组件调零，然后将测量组件置于定位组件上，移动测量组件，可以在一定区域内连续测量轴承座侧面。本实用新型克服了现有气缸体轴承座侧面位置度检验的操作繁琐、测量点少的缺陷，具有设计紧凑、简单实用、测量快速准确的优点。

Description

气缸体轴承座侧面位置度检具

技术领域

本实用新型涉及一种机械加工行业检测工具，特别是气缸体轴承座侧面位置度检具。

背景技术

在加工气缸体的轴承座侧面时，常常要测量气缸体轴承座侧面到底面销孔的距离(即测量轴承座侧面位置度)。但被测轴承座侧面是远离底面和销孔的空间表面，在现场直接测量非常困难；目前只能用游标卡尺间接测量后再进行换算，或送三座标机测量。

尽管也存在测量气缸体轴承座侧面位置度的专用检具，但都是用扫描的方式，测头旋转一周只能测得轴承座侧面的某一个点。

目前现有测量装置或方法至少存在如下几种缺陷：①游标卡尺不能直接测量，存在操作繁琐，且产生累加误差；②扫描式专用检具虽然可以直接测量，但只能测一个点，检不出轴承座侧面整体的情况；③三座标机测量无法在现场进行。

发明内容

针对现有测量存在操作繁琐、累加误差大、测量点少、不能在现场测量的缺点，本实用新型提供一种简单实用、结构紧凑、多点连续测量、精度高的轴承座侧面位置度专用检具。

本实用新型气缸体轴承座侧面位置度检具包括定位组件、测量组件和校准组件；定位组件包括检具体、定位销和限位块，定位销在检具体上的位置与气缸体底面销孔相对应，限位块安装在检具体的上表面；测量组件包括测量架、测量杆、限位销钉和百分表，测量杆和限位销钉固定在测量架的一个侧面，百分表安装置在测量杆下端；校准组件设置测量组件调零部件。

本实用新型气缸体轴承座侧面位置度检具中，检具体设计成框架式结构，检具体框架与气缸体底面结构相配合；检具体上安装有两个精密制造的定位销，两个定位销与气缸体底面上的销孔相配合；限位块安装在检具体的上表面，限位块侧面到定位销有严格的距离要求，比轴承座侧面到气缸体底面销孔的理论距离内缩2.58毫米，内缩量也可以是其它数值。只需各侧面统一内缩相同距离；同时校准组件也必须内缩相同距离。

本实用新型气缸体轴承座侧面位置度检具中，测量组件包括测量架、测量杆、限位销钉、百分表。测量杆下端开有通孔，百分表安装在通孔中。限位销钉为两个，并列安装在测量杆的一侧。

本实用新型气缸体轴承座侧面位置度检具中，校准组件包括校准件体、定位条、对表销钉。校准件体设计成箱式结构；定位条安装在校准件体的上端；在校准件体侧面下端开有通孔，对表销钉安装在通孔中，定位条侧面到对表销钉端面的距离等于2.58毫米。

本实用新型气缸体轴承座侧面位置度检具使用方法如下：

定位组件置于被测气缸体底面，检具体与被测气缸体底面接触，定位销插进气缸体底面销孔。测量组件置于校准组件上，测量架接触定位条，限位销钉接触定位条的侧面，百分表测头接触对表销钉端面，对百分表进行调零。调零后的测量组件置于定位组件上，测量架与限位块接触，限位销钉与限位块侧面接触，百分表测头与被测轴承座侧面接触，测量轴承座侧面到气缸体底面销孔的距离。

测量时，保持测量架、限位销钉与限位块的接触，往两边移动测量架，实现在一定区域连续测量被测气缸体轴承座侧面到气缸体底面销孔的距离。对零后的百分表读数变化量，就是轴承座侧面实际位置度对理论距离的偏差。

本实用新型气缸体轴承座侧面位置度检具具有简单实用、结构紧凑、多点连续测量、精度高的特点。

附图说明

图1-1为本实用新型要测量的气缸体加工示意图的主视图；

图1-2为本实用新型要测量的气缸体加工示意图的左视图；

图2为本实用新型的定位组件三维主视图；

图3为本实用新型的测量组件三维主视图；

图4为本实用新型的校准组件主视图；

图5为本实用新型使用状态结构示意图。

图中：1-检具体，2-限位块，3-定位销，4-测量架，5-限位销钉，6-测量杆，7-百分表，8-校准件体，9-对表销钉，10-定位条，11-测量组件，12-定位组件，13-校准组件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行说明，应当理解：此处所描述的实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

图1-1和图1-2为本实用新型要测量的气缸体加工示意图，从图中明显看出，被测的各轴承座侧面是远离气缸体底面和销孔的空间表面。原来只能用游标卡尺，分别测量各轴承座侧面到端面的距离，然后再换算到销孔的距离。

图2是本实用新型的定位组件三维主视图，包括：检具体1、定位销3、限位块2。检具体1采用框架式结构，可同时兼顾刚性和轻便性；检具体1安装有两个精密制造的定位销3；限位块2安装在检具体1上表面，各限位块2侧面到定位销3的距离，比轴承座侧面到气缸体底面销孔的理论距离内缩2.58毫米。

图3是本实用新型的测量组件三维主视图，包括：测量架4、测量杆6、限位销钉5、百分表7。测量杆6的下端开有通孔，百分表7安装在所述通孔内。

图4是本实用新型的校准组件主视图，包括：校准件体8、定位条10、对表销钉9。校准件体8优选箱式结构；校准件体8的侧面下端开有通孔，对表销钉9安装在所述通孔内；定位条10安装在校准件体8的上表面，定位条10的侧面到对表销钉9端面的距离等于2.58毫米。

图5是本实用新型使用状态结构示意图，定位组件12设置在气缸体底面上，测量组件11用校准组件调零后用于测量气缸体轴承座侧面位置度。

测量组件11用校准组件13调零，测量架4置于定位条10上，限位销钉5接触定位条10侧面，百分表7测头接触对表销钉9端面，对百分表7调零。

定位组件12置于被测气缸体底面上，检具体1接触被测气缸体底面，定位销3插进气缸体底面销孔中。

测量组件11置于定位组件12上，测量架4接触限位块2，限位销钉5接触限位块2侧面，百分表7测头接触被测轴承座侧面，测量轴承座侧面到气缸体底面销孔的距离。

保持测量架4、限位销钉5接触限位块2，往两边移动测量架4，在一定区域连续测量被测气缸体轴承座侧面到抽缸体底面销孔的距离。

本实施例的气缸体轴承座侧面位置度检具有以下有益效果：①结构简单，设计紧凑，利于现场测量；②左右移动测量架，拓宽了测量范围；③用高精度的校准件调准，测量精度高。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1、一种气缸体轴承座侧面位置度检具，其特征在于：所述检具包括定位组件、测量组件和校准组件；定位组件包括检具体、定位销和限位块，定位销在检具体上的位置与气缸体底面销孔相对应，限位块安装在检具体的上表面；测量组件包括测量架、测量杆、限位销钉和百分表，测量杆和限位销钉固定在测量架的一个侧面，百分表安装置在测量杆下端；校准组件设置测量组件调零部件。

2、按照权利要求1所述的气缸体轴承座侧面位置度检具，其特征在于：所述的检具体为框架式结构，检具体框架与气缸体底面结构相配合；检具体上安装有两个精密制造的定位销，两个定位销与气缸体底面上的销孔相配合；限位块安装在检具体的上表面，限位块侧面到定位销的距离比轴承座侧面到气缸体底面销孔的理论距离内缩2.58毫米。

3、按照权利要求1所述的气缸体轴承座侧面位置度检具，其特征在于：测量组件的测量杆下端开有通孔，百分表安装在通孔中，限位销钉为两个，并列安装在测量杆的一侧。

4、按照权利要求1所述的气缸体轴承座侧面位置度检具，其特征在于：校准组件包括校准件体、定位条和对表销钉，校准件体设计成箱式结构；定位条安装在校准件体的上端；在校准件体侧面下端开有通孔，对表销钉安装在通孔中，定位条侧面到对表销钉端面的距离等于2.58毫米。

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