CN201396995Y - 用于汽车空调的平行流蒸发器 - Google Patents
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Abstract
一种用于汽车空调的平行流蒸发器，由第一上储液仓、第二上储液仓、第一下储液仓、第二下储液仓和两个边板构成，第一上储液仓、第二上储液仓、第一下储液仓、第二下储液仓的外壁径向截面均呈D型，第一上储液仓、第二上储液仓的平面侧通过焊接结构连接，第一下储液仓、第二下储液仓的平面侧通过焊接结构连接，第一上储液仓和第一下储液仓之间、第二上储液仓和第二下储液仓之间并列设置有两个以上数目的扁管，扁管中均设置有流道，扁管外壁上连接有翅片。扁管内壁上设置有内齿。本实用新型利用扁管形成流道，在扁管内壁增加内齿，扩大了与冷媒的接触面积，提高了热交换能力，通过扁管的缩口结构提高了芯体装配速度并保证宽度，还可加强焊接强度。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及汽车空调装置，特别是一种用于汽车空调的平行流蒸发器。
背景技术：
汽车空调的蒸发器利用低温低压的液态制冷剂在蒸发时吸收周围空气中热量，从而使车内温度降低。由于汽车内部安装空间有限，所以对汽车空调用蒸发器的尺寸大小有很高的要求。现有技术中，由于加工误差而且没有设置有效的导向和定位结构，储液室装配质量不好；同时，散热片的散热面积小，对冷媒的分配不均匀，散热效率不高，汽车内部制冷效果不理想。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车空调的平行流蒸发器，所述的这种用于汽车空调的平行流蒸发器要解决现有技术中汽车蒸发器难以保证装配质量、制冷效果较差的技术问题。
本实用新型的这种用于汽车空调的平行流蒸发器由一个第一上储液仓、一个第二上储液仓、一个第一下储液仓、一个第二下储液仓和两个边板构成，其中，所述的第一上储液仓和第二上储液仓各自由一个上管件构成，任意一个所述的上管件的外壁径向截面均呈D型，两个上管件的轴向平行，两个上管件外壁的平面侧通过焊接结构连接，一个上管件的一端设置有进口连接件，另一个上管件的一端设置有出口连接件，两个上管件的另一端均封闭，所述的第一下储液仓和第二下储液仓各自由一个下管件构成，任意一个所述的下管件的外壁径向截面均呈D型，两个下管件的轴向平行，两个下管件外壁的平面侧通过焊接结构连接，任意一个下管件的两端均封闭，两个下管件在一端连通，第一上储液仓、第二上储液仓均与第一下储液仓、第二下储液仓平行，所述的两个边板分别固定设置在上管件的两端与下管件的两端之间，第一上储液仓和第一下储液仓之间并列间隔设置有两个以上数目的扁管，第二上储液仓和第二下储液仓之间并列间隔设置有两个以上数目的扁管，任意一个扁管中均设置有流道，第一上储液仓和第一下储液仓通过扁管连通，第二上储液仓和第二下储液仓通过扁管连通，两个下管件内分别设置有均流板，扁管的外壁上均连接有翅片。
进一步的，所述的扁管中流道的内壁上设置有内齿。
进一步的，第一上储液仓的外壁上、或者第二上储液仓的外壁上、或者第一下储液仓的外壁上、或者第二下储液仓的外壁上设置有两个以上数目的翻肩孔。
进一步的，扁管两端的直径均收缩。
本实用新型的工作原理是：液态冷媒通过进口连接件进入第一上储液仓，并通过扁管经过第一下储液仓和第二下储液仓以及其中的均流板，冷媒体积膨胀，蒸发成气态，吸收热量，气态冷媒再经过扁管由第二上储液仓和出口连接件回到汽车空调管路中。第一上储液仓的外壁上、或者第二上储液仓的外壁上、或者第一下储液仓的外壁上、或者第二下储液仓的外壁上的翻肩孔可提高蒸发器的装配速度，减少了泄露点和装配零件。扁管中流道内壁上的内齿扩大了与冷媒的接触面积，可提高热交换能力，扁管两端的缩口结构可提高装配速度并保证宽度，还加强了与第一上储液仓、第一下储液仓、第二上储液仓和第二下储液仓的结合面的焊接强度。
本实用新型和已有技术相比，其效果是积极和明显的。本实用新型在用于汽车空调的蒸发器中利用扁管替代传统散热片形成流道，在扁管内壁增加内齿，扩大与冷媒的接触面积来提高热交换能力，通过扁管的缩口结构来提高芯体装配速度并保证宽度，并加强焊接强度。
附图说明：
图1是本实用新型的用于汽车空调的平行流蒸发器的结构示意图。
图2是本实用新型的用于汽车空调的平行流蒸发器中的一个上管件的示意图。
图3是本实用新型的用于汽车空调的平行流蒸发器中的扁管的径向截面示意图。
图4是本实用新型的用于汽车空调的平行流蒸发器中的扁管的端部的缩口结构示意图。
具体实施方式：
实施例1：
如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型的用于汽车空调的平行流蒸发器，由一个第一上储液仓、一个第二上储液仓、一个第一下储液仓、一个第二下储液仓和两个边板5构成，其中，所述的第一上储液仓和第二上储液仓各自由一个上管件1构成，任意一个所述的上管件1的外壁径向截面均呈D型，两个上管件1的轴向平行，两个上管件1外壁的平面侧通过焊接结构连接，一个上管件1的一端设置有进口连接件6，另一个上管件1的一端设置有出口连接件，两个上管件1的另一端均封闭，所述的第一下储液仓和第二下储液仓各自由一个下管件2构成，任意一个所述的下管件2的外壁径向截面均呈D型，两个下管件2的轴向平行，两个下管件2外壁的平面侧通过焊接结构连接，任意一个下管件2的两端均通过堵盖7封闭，两个下管件2在一端连通，第一上储液仓、第二上储液仓均与第一下储液仓、第二下储液仓平行，所述的两个边板5分别固定设置在上管件1的两端与下管件2的两端之间，第一上储液仓和第一下储液仓之间并列间隔设置有两个以上数目的扁管8，第二上储液仓和第二下储液仓之间并列间隔设置有两个以上数目的扁管8，任意一个扁管8中均设置有流道，第一上储液仓和第一下储液仓通过扁管8连通，第二上储液仓和第二下储液仓通过扁管8连通，两个下管件2内分别设置有均流板3，扁管8的外壁上均连接有翅片4。
进一步的，所述的扁管8中流道的内壁上设置有内齿81。
进一步的，第一上储液仓的外壁上、或者第二上储液仓的外壁上、或者第一下储液仓的外壁上、或者第二下储液仓的外壁上设置有两个以上数目的翻肩孔9。
进一步的，扁管8两端82的直径均收缩。
本实施例的工作过程是：液态冷媒通过进口连接件6进入第一上储液仓，并通过扁管8经过第一下储液仓和第二下储液仓以及其中的均流板3，冷媒体积膨胀，蒸发成气态，吸收热量，气态冷媒再经过扁管8由第二上储液仓和出口连接件回到汽车空调管路中。第一上储液仓的外壁上、或者第二上储液仓的外壁上、或者第一下储液仓的外壁上、或者第二下储液仓的外壁上的翻肩孔9可提高蒸发器的装配速度，减少了泄露点和装配零件。扁管8中流道内壁上的内齿81扩大了与冷媒的接触面积，可提高热交换能力，扁管8两端82的缩口结构可提高装配速度并保证宽度，还加强了与第一上储液仓、第一下储液仓、第二上储液仓和第二下储液仓的结合面的焊接强度。
Claims (4)
1.一种用于汽车空调的平行流蒸发器，由一个第一上储液仓、一个第二上储液仓、一个第一下储液仓、一个第二下储液仓和两个边板构成，其特征在于：所述的第一上储液仓和第二上储液仓各自由一个上管件构成，任意一个所述的上管件的外壁径向截面均呈D型，两个上管件的轴向平行，两个上管件外壁的平面侧通过焊接结构连接，一个上管件的一端设置有进口连接件，另一个上管件的一端设置有出口连接件，两个上管件的另一端均封闭，所述的第一下储液仓和第二下储液仓各自由一个下管件构成，任意一个所述的下管件的外壁径向截面均呈D型，两个下管件的轴向平行，两个下管件外壁的平面侧通过焊接结构连接，任意一个下管件的两端均封闭，两个下管件在一端连通，第一上储液仓、第二上储液仓均与第一下储液仓、第二下储液仓平行，所述的两个边板分别固定设置在上管件的两端与下管件的两端之间，第一上储液仓和第一下储液仓之间并列间隔设置有两个以上数目的扁管，第二上储液仓和第二下储液仓之间并列间隔设置有两个以上数目的扁管，任意一个扁管中均设置有流道，第一上储液仓和第一下储液仓通过扁管连通，第二上储液仓和第二下储液仓通过扁管连通，两个下管件内分别设置有均流板，扁管的外壁上均连接有翅片。
2.如权利要求1所述的用于汽车空调的平行流蒸发器，其特征在于：所述的扁管中流道的内壁上设置有内齿。
3.如权利要求1所述的用于汽车空调的平行流蒸发器，其特征在于：第一上储液仓的外壁上、或者第二上储液仓的外壁上、或者第一下储液仓的外壁上、或者第二下储液仓的外壁上设置有两个以上数目的翻肩孔。
4.如权利要求1所述的用于汽车空调的平行流蒸发器，其特征在于：扁管两端的直径均收缩。
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| WO2015027559A1 (zh) * | 2013-08-29 | 2015-03-05 | 泰安鼎鑫冷却器有限公司 | 一种用于led灯散热自循环冷却系统 |
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