CN201377327Y - 隧道水沟、电缆槽移动滑模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道水沟、电缆槽移动滑模，包括台车、沿隧道走向均匀设置在台车一侧的多个固定横梁、竖直穿插在各固定横梁上的多个定位拉杆以及焊接在各定位拉杆底部并用来形成水沟和电缆槽形状的钢模板，台车的底部和各固定横梁的外端部均设置有滑动轮。本实用新型结构简单，使用操作简便，能实现整体施工，节约模板成本的同时，有效提高施工工效、浇筑质量和沟槽外观。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其是涉及一种隧道水沟、电缆槽移动滑模。
背景技术
隧道施工中，水沟、电缆槽的施工作为附属工程的主要内容，通常为隧道内单侧或双侧合槽设置，以排除隧道运营中的渗漏水和设置电力电缆、通信信号电缆等。常规的水沟、电缆槽施工，采用小模板分次浇筑，由于模板数量多，连接接缝多，从而带来一些施工缺陷，如施工缝多、进度慢、整体性不好、表面平整度差和线形不顺等，影响隧道整体外观和质量。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种隧道水沟、电缆槽移动滑模，其结构简单，使用操作简便，能实现整体施工，节约了模板成本的同时，有效提高了施工工效、浇筑质量和沟槽外观。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种隧道水沟、电缆槽移动滑模，其特征在于：包括台车、沿隧道走向均匀设置在所述台车一侧的多个固定横梁、竖直穿插在各固定横梁上的多个定位拉杆以及焊接在各定位拉杆底部并用来形成水沟和电缆槽形状的钢模板，所述台车的底部和各固定横梁的外端部均设置有滑动轮。
所述各固定横梁上轴向且并列焊接有两个槽钢，并在所述两个槽钢之间形成长槽，所述定位拉杆对应穿插在所述长槽上并通过螺母固定。
安装在同一固定横梁上且用来形成同一个水沟或电缆槽形状的两个钢模板的下端部之间压装有反压钢板。
所述反压钢板上压装有反压木板，所述反压木板的前后两端均通过中空锚杆固定，所述中空锚杆竖直穿插在对应固定横梁的长槽上并通过螺母固定。
安装在同一固定横梁上且用来形成同一个水沟或电缆槽形状的两个钢模板之间设置有钢筋支承，所述钢筋支承为水平设置且其两端分别抵在两个钢模板的内壁上。
安装在同一固定横梁上且用来形成不同水沟或电缆槽形状的两个钢模板之间设置有定位木块，所述定位木块为水平设置且其两端分别抵在对应的两个钢模板的外壁上。
所述台车和各固定横梁之间设置有多个加强杆。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：本实用新型结构简单，使用操作简便，多个横梁均匀分布并固定在台车的一侧，且能随台车沿隧道移动，在横梁上通过螺母固定有定位拉杆，并在定位拉杆的下端焊接有钢模板，在使用时，根据需要浇注的水沟和电缆槽的形状尺寸设计，选用不同形状的钢模板，并将其固定在对应的位置，最后在钢模板之间浇注混凝土即可。利用本实用新型，避免了传统施工的分次立模和多次浇筑，缩短了各个工序的衔接时间，能实现整体施工，节约了模板成本，大大提高了施工工效、浇筑质量和沟槽外观。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
附图标记说明：
1-反压木板； 2-钢模板； 3-反压钢板；
4-钢筋支承； 5-中空锚杆； 6-滑动轮；
7-定位拉杆； 8-螺母； 9-固定横梁；
10-台车； 11-加强杆。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括台车10、沿隧道走向均匀设置在所述台车10一侧的多个固定横梁9、竖直穿插在各固定横梁9上的多个定位拉杆7以及焊接在各定位拉杆7底部的钢模板2，其中，钢模板2用来形成水沟和电缆槽形状，在使用本实用新型时根据水沟和电缆槽形状的设计需要，选用对应形状的钢模板2。台车10的底部和各固定横梁9的外端部均设置有滑动轮6，在使用时，各固定横梁9外端部的滑动轮6抵在隧道内壁上，以配合台车10底部的滑动轮来实现本实用新型沿隧道纵向移动，以方便隧道内水沟和电缆槽的整体施工。
在本实施方式中，各固定横梁9上轴向且并列焊接有两个槽钢，并在所述两个槽钢之间形成长槽，定位拉杆7对应穿插在所述长槽上并通过螺母8固定，在使用时，根据需要浇注的水沟和电缆槽的大小尺寸设计，将各定位拉杆7穿插在长槽的对应位置上，再通过螺母8将定位拉杆7固定。
安装在同一固定横梁9上且用来形成同一个水沟或电缆槽形状的两个钢模板2的下端部之间压装有反压钢板3；并在反压钢板3上压装有反压木板1，反压木板1的前后两端均通过中空锚杆5固定，中空锚杆5竖直穿插在对应固定横梁9的长槽上并通过螺母8固定，中空锚杆5的下端压装在反压木板1上。
为防止在浇筑混凝土时受混凝土的挤压而导致结构尺寸变形，安装在同一固定横梁9上且用来形成同一个水沟或电缆槽形状的两个钢模板2之间设置有钢筋支承4，钢筋支承4为水平设置且其两端分别抵在两个钢模板2的内壁上。
安装在同一固定横梁9上且用来形成不同水沟或电缆槽形状的两个钢模板2之间设置有定位木块，以保证不同水沟或电缆槽之间隔墙的尺寸，定位木块为水平设置且其两端分别抵在对应的两个钢模板2的外壁上。
为保证各固定横梁9的支承强度，台车10和各固定横梁9之间设置有多个加强杆11。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (7)
1.一种隧道水沟、电缆槽移动滑模，其特征在于：包括台车(10)、沿隧道走向均匀设置在所述台车(10)一侧的多个固定横梁(9)、竖直穿插在各固定横梁(9)上的多个定位拉杆(7)以及焊接在各定位拉杆(7)底部并用来形成水沟和电缆槽形状的钢模板(2)，所述台车(10)的底部和各固定横梁(9)的外端部均设置有滑动轮(6)。
2.按照权利要求1所述的隧道水沟、电缆槽移动滑模，其特征在于：所述各固定横梁(9)上轴向且并列焊接有两个槽钢，并在所述两个槽钢之间形成长槽，所述定位拉杆(7)对应穿插在所述长槽上并通过螺母(8)固定。
3.按照权利要求1或2所述的隧道水沟、电缆槽移动滑模，其特征在于：安装在同一固定横梁(9)上且用来形成同一个水沟或电缆槽形状的两个钢模板(2)的下端部之间压装有反压钢板(3)。
4.按照权利要求3所述的隧道水沟、电缆槽移动滑模，其特征在于：所述反压钢板(3)上压装有反压木板(1)，所述反压木板(1)的前后两端均通过中空锚杆(5)固定，所述中空锚杆(5)竖直穿插在对应固定横梁(9)的长槽上并通过螺母(8)固定。
5.按照权利要求1或2所述的隧道水沟、电缆槽移动滑模，其特征在于：安装在同一固定横梁(9)上且用来形成同一个水沟或电缆槽形状的两个钢模板(2)之间设置有钢筋支承(4)，所述钢筋支承(4)为水平设置且其两端分别抵在两个钢模板(2)的内壁上。
6.按照权利要求1或2所述的隧道水沟、电缆槽移动滑模，其特征在于：安装在同一固定横梁(9)上且用来形成不同水沟或电缆槽形状的两个钢模板(2)之间设置有定位木块，所述定位木块为水平设置且其两端分别抵在对应的两个钢模板(2)的外壁上。
7.按照权利要求1或2所述的隧道水沟、电缆槽移动滑模，其特征在于：所述台车(10)和各固定横梁(9)之间设置有多个加强杆(11)。
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103266900A (zh) * | 2013-03-25 | 2013-08-28 | 中交路桥建设有限公司 | 一种隧道多纵道电缆槽施工整体快速移动模架 |
| CN104329100A (zh) * | 2014-08-13 | 2015-02-04 | 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 | 一种公路隧道水沟电缆槽整体浇注施工方法 |
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| CN104790969A (zh) * | 2015-03-04 | 2015-07-22 | 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 | 高铁隧道接触网预埋槽道二次定位施工工艺 |
| CN106894351A (zh) * | 2017-02-17 | 2017-06-27 | 中国水利水电第十四工程局有限公司 | 一种钢塑模板、模具及现浇隧道污水沟的方法 |
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2009
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