CN201362271Y - 一种可收合的四轮平板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可收合的四轮平板车。它包括承载部分、由联动装置连接的推拉部分和脚轮部分，以及打开状态下卡定推拉部分与后脚轮的打开定位装置；其中承载部分包括相互连接在一起的承载架、承接座、承重板，推拉部分的两支杆通过连接座与承接座铰接；脚轮部分包括脚轮、连接两个或多个脚轮的连接杆以及脚轮套，脚轮套套装在承载架上，所述前脚轮的脚轮套与承载部分之间设有在打开状态下卡定前脚轮的前脚轮定位装置。由于在平板车打开时，同时进行了前脚轮和后脚轮的双重定位，因此其定位非常稳定，方便使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种省力的平板车装置，特别是一种方便收折使用、可承载沉重物品的可收合四轮平板车的改进技术。
技术背景
在机场、码头、车站或仓库，人们需要移动较重的行李或物品时，大多使用平板车，比较省力、方便。本人申请的中国专利200710146724.7公开了一种方便收折使用、可承载沉重物品的可收脚轮平板车及其脚轮定位装置。它的结构包括承重板、推拉部分、脚轮，推拉部分的两支杆末端枢接有承载架，脚轮上部的脚轮套套装在承载架上，脚轮套与支杆之间设有脚轮打开、折合联动装置。其脚轮定位装置包括分别锁定承载架两侧臂上的脚轮套与两支杆的左、右卡定装置以及与左、右卡定装置联动的滑动横杆。该平板车的脚轮可与推拉部分联动，向承重板收拢推拉部分的同时，脚轮可以自动折合起来，便于保管和运输。但是，由于其脚轮定位装置的结构不合理，仅仅对后轮进行了定位，因而使得推拉部分相对于承载架会前后晃动，同时脚轮的定位也不稳定，在承载较重物品时，平板车所产生的晃动使得使用者难以控制平板车，给实际使用带来不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，通过改进其推拉部分与脚轮部分之间的定位装置，提供一种推拉部分相对于承载架及其脚轮之间稳固定位的可收合的四轮平板车。
本实用新型的技术方案是：一种可收合的四轮平板车，包括承载部分、由联动装置连接的推拉部分和脚轮部分，以及打开状态下卡定推拉部分与后脚轮的打开定位装置；其中承载部分包括相互连接在一起的承载架、承接座、承重板，推拉部分的两支杆通过连接座与承接座铰接；脚轮部分包括脚轮、连接两个或多个脚轮的连接杆以及脚轮套，脚轮套套装在承载架上，其特征在于：所述前脚轮的脚轮套与承载部分之间设有在打开状态下卡定前脚轮的前脚轮定位装置。
具体来说，所述前脚轮定位装置包括设置在脚轮部分的与前脚轮位置对应的定位架，以及设置载承载部分与定位架位置对应的导向架，所述导向架内设有与连接杆相互平行的前卡销，定位架上设有与前卡销相配合的定位孔，所述前卡销与打开定位装置通过连接部件联动。
所述打开定位装置包括设置在承重板后端与两支杆对应的左、右连接块，连接块上设有与支杆相卡定的上卡销、与连接杆相卡定的下卡销，两支杆、连接杆上分别设有与上、下卡销配合的定位孔。
所述连接部件为连接对应连接块与前卡销的拉杆。或者所述连接部件为连接对应连接块与前卡销的钢丝绳；前卡销上套装有压缩弹簧，压缩弹簧的前端固定在前卡销上，后端定位在导向架上。
所述连接块上与支杆相配合的面为弧面。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接块的上卡销与下卡销之间设有与连接座相卡定的中卡销、连接座、连接杆设有与中卡销配合的卡口；中卡销为两个楔形定位销，分设在连接块前端面的左、右两侧，两个楔形定位销分别卡定在连接座后端的左、右两侧的卡口内。
作为本实用新型的更进一步改进，所述下卡销穿过承接座上的通孔后与连接杆内壁相卡合，下卡销的两侧设有楔形凸块，承接座的侧壁上设有与该楔形凸块相卡合的缺口。
所述连接座下端面与后侧面之间为弧形连接的过渡面，连接座通过轴连接在承接座上，当上卡销脱离支杆和连接座上的定位孔，推动推拉部分绕上述轴旋转时，连接座的过渡面向后推动连接块，保持打开定位装置解除锁定的状态。
所述左、右连接块之间设有将两连接块连接成一体的横杆，所述承重板上与横杆对应的位置设有便于拉动横杆的开口；所述横杆与承接座之间设有拉伸弹簧，弹簧的一端与横杆连接，另一端与承接座连接。
综上所述，本实用新型与现有技术相比，它的有益效果在于：
1、平板车除了在推拉部分与后脚轮部分之间的打开定位装置，还设置了前脚轮定位装置，使得前后脚轮的定位也不稳定，在承载较重物品时，平板车不会产生左右摇晃。
2、在打开定位装置的连接件上设置了上、中、下卡销，使得推拉部分与承载部分、脚轮部分的定位更稳定，在使用过程中不会产生前后的摇晃。
3、在连接座设有弧形过渡面，因此在推拉部分旋转收合、靠近载重板的过程中，能推动打开定位装置的连接块向后运动，使打开定位装置保持解除锁定的状态。
附图说明
附图1为四轮平板车(承重板未示出)的立体图；
附图2为图1中I处的放大图；
附图3为四轮平板车(承重板未示出)局部剖视的立体图；
附图4为图3中的II处放大图；
附图5为图3中的III处放大图；
附图6为图3中打开定位装置解除的立体图；
附图7为图6中A处局部放大图；
附图8为图6中B处局部放大图；
附图9为带承重板的四轮平板车的立体图；
附图10为平板车推拉部分折合过程的立体图；
附图11为图10中的C处局部放大图；
附图12为四轮平板车的分解图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型可收合的四轮平板车作进一步说明。
本实施例的平板车主要包括承载部分、由联动装置连接的推拉部分和脚轮部分，以及使推拉部分与脚轮部分保持打开状态的打开定位装置。如附图1、12所示，其承载部分包括承载架2、承重板1和承接座22。其推拉部分包括：拉手6，支杆4。其脚轮系统包括：脚轮3，脚轮架33，连杆13和脚轮套31，同侧的脚轮3通过连杆13连接成脚轮组，脚轮套31套装在承载架2上。承载架2被弯制成U形，末端通过多个连接部件21与承接座22连接在一起。
支杆4末端固定有一连接座41，与支杆4组成L形。连接座41前端的外侧设置了齿片42，它与设置在脚轮套端面的齿片32相互啮合，形成打开、折合联动装置的第一配合部和第二配合部。连接座41承载座22通过销轴43连接，这样当推拉部分折合时，相互啮合的齿片42、32使脚轮组自动折合。
由于本实用新型主要是对中国专利200710146724.7中公开的可收脚轮平板车的进一步改进，其脚轮部分的结构及其与推拉部分之间的折合、打开联动装置的结构是一致的，因此本实施例中不作详细的描述。现在对其改进的结构作详细的说明。
如附图2至12所示，本实施例中平板车前脚轮的脚轮套与承载部分之间设有在打开状态下卡定前脚轮的前脚轮定位装置。该前脚轮定位装置包括设置在连接杆13上与前脚轮位置对应的定位架13a，以及设置承重板1底部与定位架13a位置对应的导向架1a，如附图6、8所示，导向架1a内设有与连接杆13相互平行的前卡销91d，定位架13a上设有与前卡销91d相配合的定位孔13b，前卡销91d与打开定位装置的下卡销91b通过拉杆和钢丝绳14连接。当采用钢丝绳14连接时，在前卡销91d上套装压缩弹簧15，压缩弹簧15的前端固定在前卡销91d上，后端定位在导向架1a上。
本实施例中平板车的打开定位装置包括与两支杆4对应的左、右连接块9，设在连接块9前端的上卡销91a、中卡销91c、下卡销91b以及连接杆7。左、右连接块9设置在承接座22后侧，通过连接杆7连接成一个整体。两支杆4上分别设有与上卡销91a配合的定位孔44，连接杆13上设有与下卡销91b向配合的定位孔13c，即连接杆13的内壁。
中卡销91c与连接座41相卡定，中卡销91c为两个楔形定位销，分设在连接块9前端面的左、右两侧，两个楔形定位销分别卡定在连接座41后端的左、右两侧的卡口45内。另外，连接块9上与支杆4相配合的面为弧面9e。下卡销91b穿过承接座22上的通孔后与连接杆13的定位孔13c相卡合，下卡销91b的两侧还设有楔形凸块91f，承接座22的侧壁上设有与该楔形凸块91f相卡合的缺口22a。
承重板1上与将两连接块9连接成一体的横杆7对应的位置设有便于拉动横杆7的开口1；横杆7与承接座22之间设有拉伸弹簧8，弹簧8的一端与横杆7连接，另一端与承接座22连接。
连接座41的后侧面与下端面之间为弧形连接的过渡面41c，连接座41由穿过齿片42中心的销轴43连接在承载架2后侧的承接座22上，当上卡销91a离开支杆4上的定位孔44，推动推拉部分绕齿片42中心的销轴43旋转时，连接座41的过渡面41c向后推动连接块9，使得打开定位装置保持解除锁定的状态(如图10所示)。与此同时，通过钢丝绳14连接的下卡销91b和前卡销91d联动，使得前卡销91d退出前脚轮定位架13a上的定位孔13b(如附图6、8所示)。相反，当打开定位装置复位时，下卡销91b复位，前卡销91d在压缩弹簧15的作用下复位，重新卡定前脚轮，从而保证在四轮平板车使用过程中，平板车不容易摇晃，方便使用。
Claims (10)
1.一种可收合的四轮平板车，包括承载部分、由联动装置连接的推拉部分和脚轮部分，以及打开状态下卡定推拉部分与后脚轮的打开定位装置；其中承载部分包括相互连接在一起的承载架(2)、承接座(22)、承重板(1)，推拉部分的两支杆(4)通过连接座(41)与承接座(22)铰接；脚轮部分包括脚轮(3)、连接两个或多个脚轮的连接杆(13)以及脚轮套(31)，脚轮套(31)套装在承载架(2)上，其特征在于：所述前脚轮的脚轮套与承载部分之间设有在打开状态下卡定前脚轮的前脚轮定位装置。
2.根据权利要求1所述的可收合的四轮平板车，其特征在于：所述前脚轮定位装置包括设置在脚轮部分的与前脚轮位置对应的定位架(13a)，以及设置载承载部分与定位架位置对应的导向架(1a)，所述导向架内设有与连接杆相互平行的前卡销(91d)，定位架上设有与前卡销相配合的定位孔(13b)，所述前卡销与打开定位装置通过连接部件联动。
3.根据权利要求2所述的可收合的四轮平板车，其特征在于：所述打开定位装置包括设置在承重板(1)后端与两支杆(4)对应的左、右连接块(9)，连接块(9)上设有与支杆相卡定的上卡销(91a)、与连接杆(13)相卡定的下卡销(91b)，两支杆、连接杆(13)上分别设有与上、下卡销(91a、91b)配合的定位孔。
4.根据权利要求3所述的可收合的四轮平板车，其特征在于：所述连接部件为连接对应连接块与前卡销的拉杆。
5.根据权利要求3所述的可收合的四轮平板车，其特征在于：所述连接部件为连接对应连接块与前卡销的钢丝绳(14)；前卡销上套装有压缩弹簧(15)，压缩弹簧的前端固定在前卡销(91d)上，后端定位在导向架(1a)上。
6.根据权利要求2至5任一项所述的可收合的四轮平板车，其特征在于：所述连接块上与支杆相配合的面为弧面(9e)。
7.根据权利要求2至5任一项所述的可收合的四轮平板车，其特征在于：所述连接块(9)的上卡销(91a)与下卡销(91b)之间设有与连接座(41)相卡定的中卡销(91c)、连接座(41)、连接杆(13)设有与中卡销(91c)配合的卡口；中卡销为两个楔形定位销，分设在连接块前端面的左、右两侧，两个楔形定位销分别卡定在连接座后端的左、右两侧的卡口内。
8.根据权利要求2至5任一项所述的可收合的四轮平板车，其特征在于：所述下卡销(91b)穿过承接座(22)上的通孔后与连接杆(13)内壁相卡合，下卡销(91b)的两侧设有楔形凸块，承接座(22)的侧壁上设有与该楔形凸块相卡合的缺口。
9.根据权利要求2至4任一项所述的可收合的四轮平板车，其特征在于：所述连接座(41)下端面与后侧面之间为弧形连接的过渡面(41c)，连接座(41)通过轴连接在承接座(22)上，当上卡销脱离支杆和连接座上的定位孔，推动推拉部分绕上述轴旋转时，连接座的过渡面(41c)向后推动连接块(9)，保持打开定位装置解除锁定的状态。
10.根据权利要求2至5任一项所述的可收合的四轮平板车，其特征在于：所述左、右连接块(9)之间设有将两连接块连接成一体的横杆，所述承重板上与横杆对应的位置设有便于拉动横杆的开口；所述横杆与承接座之间设有拉伸弹簧，弹簧的一端与横杆连接，另一端与承接座连接。
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