CN201343141Y - 风能船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风能船，由风翼、蜗杆蜗轮、船舶推进器、发电机、蓄电装置、电动机及船身组成，所述的风翼用于将风能转化为电能。该船行驶时，风翼连动蜗杆蜗轮带动发电机，发电机发电并将电能蓄存至蓄电装置中，电动机连接蓄电装置以电力驱动船舶推进器，使船行驶。本实用新型用风能替代燃油或燃气等不可再生能源，有利于缓解能源危机及环境保护，此外，本实用新型以风力发电的方式储存能量，能有效提高风能的使用效率，有较好的使用价值。

Description

风能船

技术领域

本实用新型涉及一种以风能为动力的船。

背景技术

船是一种利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组)等动力，牵、拉、推、划或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输工具。

现代的船通常都以燃油或燃气等不可再生能源为动力，然而，随着燃油和燃气等不可再生能源的大量消耗，一方面，该类机动船的大气污染物排放造成的空气污染以及废油泄漏等问题造成的船油污染，正日益严重的威胁着人类赖以生存的环境；另一方面，由于不可再生能源的储备有限，大量消耗燃油燃气等能源使人类不得不面临严峻的能源危机问题。为了解决能源危机问题并保护环境，开发可持续利用的可再生能源及清洁能源替代燃油或燃气作为船的动力变得由为重要。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有的船的动力耗能及能源污染问题，提供一种风能船。为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种风能船，由风翼、蜗杆蜗轮、船舶推进器、发电机、蓄电装置、电动机及船身组成，所述的风翼用于将风能转化为电能，该风翼与蜗杆蜗轮相接，所述的蜗杆蜗轮与发电机相接，所述的发电机与蓄电装置通过导线相连，所述的蓄电装置与电动机通过导线相连，为电动机提供动力，所述的电动机与船舶推进器相连，带动船舶推进器工作，所述的风翼、蜗杆蜗轮、发电机、蓄电装置、电动机均放置于船身内，船舶推进器置于船身尾部下方。

该风能船行驶时风翼连动蜗杆蜗轮带动发电机，发电机发电并将电能蓄存至蓄电装置中，电动机连接蓄电装置以电力驱动船舶推进器，使船行驶。

本实用新型开发了清洁能源风能替代燃油或燃气等不可再生能源，有利于缓解能源危机及环境保护，此外，本实用新型以风力发电的方式储存能量，能有效提高风能的使用效率，有较好的使用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做一详细的描述：

参看图1，一种风能船，包括：风翼1、蜗杆蜗轮2、发电机3、蓄电装置4、电动机5、船舶推进器6及船身7。风翼1与蜗杆蜗轮2的一端相接，蜗杆蜗轮2的另一端与发电机3输入端相接，发电机3输出端与蓄电装置4输入端通过导线相连，蓄电装置4的输出端与电动机5的输入端通过导线相连，电动机5的输出端与船舶推进器6相接，其中，风翼1、蜗杆蜗轮2、发电机3、蓄电装置4、电动机5均安装于船身7内，船舶推进器6置于船身尾部下方。

其中，蓄电装置4一般为蓄电池，船舶推进器6一般为明轮，也可为螺旋桨。在本实施例中，蓄电装置4采用蓄电池，船舶推进器6采用明轮。

该风能船行驶时，风翼1将风能转化为机械能，并连动蜗杆蜗轮2，蜗杆蜗轮2带动发电机3发电，发电机3发电后将电能存储至蓄电装置4内，电动机5由蓄电装置4提供动力带动船舶推进器6，从而推进船身行驶。

本实用新型中的实施例仅用于对本实用新型进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本实用新型保护范围内。

Claims (2)

1.一种风能船，其特征在于，包括：风翼、蜗杆蜗轮、船舶推进器、发电机、蓄电装置、电动机及船身；

所述的风翼用于将风能转化为电能，该风翼与所述的蜗杆蜗轮相接；

所述的蜗杆蜗轮与发电机相接；

所述的发电机与蓄电装置通过导线相连；

所述的蓄电装置与电动机通过导线相连，为电动机提供动力；

所述的电动机与船舶推进器相连，带动船舶推进器工作；

所述的风翼、蜗杆蜗轮、发电机、蓄电装置、电动机均安装于船身内，船舶推进器置于船身尾部下方。

2.根据权利要求1所述的风能船，其特征在于：所述的风翼带动所述的蜗杆蜗轮，所述的蜗杆蜗轮带动所述的发电机，所述的发电机发电并将电能蓄存至所述的蓄电装置中，所述的电动机连接所述的蓄电装置以电力驱动船舶推进器，使船行驶。