CN201331953Y - 机车重联电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机车重联电缆，主要包括最外圈的绝缘保护层和位于其内部的线芯，其中的线芯包括：填充线芯、分屏蔽线芯、绝缘线芯和加强线芯。该重联电缆采用同一根电缆线，集普通控制线和屏蔽线于一体，同时具有控制和通讯等多重功能，只需要一根就能满足机车同步性控制的需要；还可满足重联电话通讯、微机接口通讯的需要；同时解决了大负荷双机牵引时两台机车同步性不一致的问题，可提高机车的牵引性能。
Description
技术领域
本实用新型属于机车用电缆线技术领域，特别涉及一种机车用重联电缆。
背景技术
目前的机车如东风8B型内燃机车等没有设计重联装置，当大负荷双机牵引时，两台机车的同步性不一致，影响机车的牵引性能。
其他机车采用重联电缆时，往往选用多根重联电缆线，将普通控制线和屏蔽线分为两根电缆线来设计，不同的电缆线具有不同的功能。当采用多根重联线时，造成了司乘人员操作的不方便---要接插多次，另外由于和多根重联线配套就要有多个重联插头座，不但增加了成本，还无形中增加了可能的故障点，可靠性不高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种机车重联电缆。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
机车重联电缆，主要包括最外圈的绝缘保护层和位于其内部的线芯，其中的线芯包括：填充线芯、分屏蔽线芯、绝缘线芯和加强线芯。
各种不同的线芯分别具有不同的功能作用：填充线芯主要起填充的作用，保证电缆的外形结构；分屏蔽线芯具有一定的抗干扰能力，主要用于数据的传输通讯；绝缘线芯作为控制线；加强线芯保证电缆线的强度。多线芯的使用，使得本实用新型的重联电缆集普通控制线和屏蔽线于一体，同时具有控制、通讯等多重功能，可同时满足重联电话通讯、微机接口通讯等的需要。
所述的填充线芯可优选为3条，分屏蔽线芯可优选为5条，绝缘线芯可优选为43条，加强线芯可优选为1条。
上述重联电缆中，所有线芯可在电缆断面上分布成四层，从外侧到内侧依次包括：第一层(最外层)为3条填充线芯、5条分屏蔽线芯和15条绝缘线芯，第二层(次外层)为17条绝缘线芯，第三层(次内层)为11条绝缘线芯，第四层(最内层)为1条加强线芯。
所述的填充线芯的直径可为2.90-3.50mm，分屏蔽线芯的直径可为3.50mm，绝缘线芯的直径可为2.90mm，加强线芯的直径8mm-10mm。
重联电缆(线)的最大直径(即重联电缆线最外圈的直径)可为34.0mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型机车重联电缆，采用同一根电缆线，集普通控制线和屏蔽线于一体，同时具有控制、通讯等多重功能，只需要一根就能满足机车同步性控制的需要；还可满足重联电话通讯、微机接口通讯的需要；同时解决了大负荷双机牵引时两台机车同步性不一致的问题，可提高机车的牵引性能。
本实用新型机车重联电缆采用了5条分屏蔽线芯及43条绝缘线芯，数量设置合适，充分满足了机车控制和通讯的需要，且还留有一定的余地；电缆线里面的3根填充线芯，可为以后的扩展功能设计留有余地，当需要增加重联控制的功能时，可以把3根填充线改为电缆线，而电缆外径、体积保持不变；同理，该填充线芯还可根据需要改用其它相应功能的线芯替换。
附图说明
图1是本实用新型机车重联电缆的断面结构示意图。
图中，1是绝缘保护层，2是填充线芯，3是分屏蔽线芯，4是绝缘线芯，5是加强线芯。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
实施例
本实施例为东风8B型机车重联电缆，其断面结构示意图如图1所示：
主要包括最外圈的绝缘保护层1和位于其内部的线芯，其中的线芯包括：填充线芯2、分屏蔽线芯3、绝缘线芯4和加强线芯5；
所述的填充线芯2的直径为3.20mm，分屏蔽线芯3的直径为3.50mm，绝缘线芯4的直径为2.90mm，加强线芯5的直径不大于9mm；重联电缆线的最大直径为34.0mm。
所有线芯在电缆断面上分布成四层，如图1所示，从外侧到内侧依次包括：第一层(最外层)为3条填充线芯、5条分屏蔽线芯和15条绝缘线芯，第二层(次外层)为17条绝缘线芯，第三层(次内层)为11条绝缘线芯，第四层(最内层)为1条加强线芯。
不同的线芯分别具有不同的作用：填充线芯2主要起填充的作用，保证电缆的外形结构；分屏蔽线芯3具有一定的抗干扰能力，主要用于数据的传输通讯；绝缘线芯4作为控制线；加强线芯5保证电缆线的强度。相应数量线芯设置充分满足了机车控制和通讯的需要，且还可为以后新的功能需要留有一定的余地。
Claims (5)
1.机车重联电缆，主要包括最外圈的绝缘保护层(1)和位于其内部的线芯，其特征在于：所述的线芯包括：填充线芯(2)、分屏蔽线芯(3)、绝缘线芯(4)和加强线芯(5)。
2.根据权利要求1所述的机车重联电缆，其特征在于：所述的填充线芯(2)为3条，分屏蔽线芯(3)为5条，绝缘线芯(4)为43条，加强线芯(5)为1条。
3.根据权利要求1所述的机车重联电缆，其特征在于：所述的线芯在电缆断面上分布成四层，从外侧到内侧依次包括：第一层为3条填充线芯、5条分屏蔽线芯和15条绝缘线芯，第二层为17条绝缘线芯，第三层为11条绝缘线芯，第四层为1条加强线芯。
4.根据权利要求1所述的机车重联电缆，其特征在于：所述的填充线芯(2)的直径为2.90-3.50mm，分屏蔽线芯(3)的直径为3.50mm，绝缘线芯(4)的直径为2.90mm；加强线芯的直径8mm-10mm。
5.根据权利要求1所述的机车重联电缆，其特征在于：所述的重联电缆的最大外径为34.0mm。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103676876A (zh) * | 2013-12-12 | 2014-03-26 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种适用于地铁工程车的主-从监测电路 |
| CN105374465A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-03-02 | 无锡江南电缆有限公司 | 一种自承载型大功率同轴复合电缆 |
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