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CN201339727Y - 排气止回阀 - Google Patents

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CN201339727Y
CN201339727Y CNU2008201581257U CN200820158125U CN201339727Y CN 201339727 Y CN201339727 Y CN 201339727Y CN U2008201581257 U CNU2008201581257 U CN U2008201581257U CN 200820158125 U CN200820158125 U CN 200820158125U CN 201339727 Y CN201339727 Y CN 201339727Y
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CN
China
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valve
valve body
casing
valve casing
chamber
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CNU2008201581257U
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English (en)
Inventor
王翔
何斌
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Sanden Huayu Automotive Air Conditioning Co Ltd
Original Assignee
Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co Ltd
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Abstract

本实用新型揭示了一种排气止回阀,包括:阀体,阀体上有阀体孔口;阀壳,与阀体相连,阀壳的顶部具有法兰结构,阀壳的法兰结构下方具有密封圈;阀,设置在阀体内,阀与阀体之间设置有复位弹簧;相连接的阀体和阀壳安装在压缩机壳体的收纳腔中,阀壳的法兰结构与收纳腔的内壁接触,固定相连接的阀体和阀壳,阀壳的密封圈与收纳腔的内壁接触进行密封;收纳腔设有排气通道。本实用新型的排气止回阀在减小零件数量的同时,达到较好的密封效果。

Description

排气止回阀
技术领域
本实用新型涉及单向阀,尤其适合于变容式压缩机使用的排气止回阀。
背景技术
当止回阀的进入端和排出端的压差克服弹簧力时,阀打开,气体排出;而当上述压差无法克服弹簧力时,阀关闭。排气止回阀安装在变容式压缩机的排气口附近,能减小排气压力脉动,降低噪音。
日本公开专利特开2003-120835中体现了一种止回阀在压缩机上的安装与密封的结构,如图1所示,排气止回阀安装在压缩机壳体90上,排气止回阀包含阀体1、阀壳2,阀体与阀壳之间相互卡合,阀体内装有圆柱形的阀3,阀和阀体之间设有复位弹簧4,位位弹簧给予阀一个关闭方向的推力。阀壳朝向排气腔91的一端有一法兰面2a,一卡簧6卡在法兰面上,从而将止回阀在固定在收纳腔92中,法兰面和阀体之间形成槽,槽内装有O型圈5,使止回阀与压缩机壳体之间形成密封,防止制冷剂从止回阀与压缩机壳体之间的间隙泄漏到排气通道93中。当排气腔中的制冷剂压力能克服弹簧压力时,止回阀打开,制冷剂从止回阀入口G进入阀腔,并通过阀孔口1e流出到排气通道93。
由于止回阀的安装空间紧凑,夹紧件和密封件均占用空间,且增加装配步骤,因此制造成本增加。
实用新型内容
本实用新型在减小零件数量的同时,达到较好的密封效果。
根据本实用新型的实施例,提供一种排气止回阀,包括:
阀体,阀体上有阀体孔口;
阀壳,与阀体相连,阀壳的顶部具有法兰结构,阀壳的法兰结构下方具有密封圈;
阀,设置在阀体内,阀与阀体之间设置有复位弹簧;
相连接的阀体和阀壳安装在压缩机壳体的收纳腔中,阀壳的法兰结构与收纳腔的内壁接触,固定相连接的阀体和阀壳,阀壳的密封圈与收纳腔的内壁接触进行密封;
收纳腔设有排气通道。
其中,阀壳的法兰结构包括:位于阀壳顶端外侧的平面,以及从该外侧的平面向内侧收缩的锥面;收纳腔顶部具有锥形台阶面;阀壳的法兰结构与收纳腔顶部的锥形台阶面过盈配合。
阀壳的法兰结构下方具有凹槽,密封圈放置在该凹槽中。
密封圈为特氟龙材料,密封圈的外侧边突出于所述凹槽之外。
阀体顶部的内壁上设有凹陷,阀壳底部的外壁上设有突起,凹陷与突起配合,阀体与阀壳互相连接。
阀体为树脂材料制作。
当压缩机工作时,由于止回阀开口一侧受到压力作用,将它压紧在收纳腔中,且压缩机工作产生热量,温度升高,收纳腔受热变小,阀壳受热膨胀,两者之间的配合很加紧密,因此即使不用卡簧,止回阀本身也并不容易脱落。而如果压缩机出现异常的据烈振动,两者出现滑动或泄漏时,由于特氟龙(PTFE)材料具有弹性,特氟龙环圈能便能受压产生变形,对收纳腔与阀壳之间的间隙进行密封。
附图说明
本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显,在附图中,相同的附图标记始终表示相同的特征,其中:
图1是现有技术的排气止回阀安装在压缩机壳体中的剖视图;
图2是本实用新型的排气止回阀的剖视图;
图3是本实用新型的排气止回阀安装在压缩机壳体中的剖视图。
具体实施方式
参考图2、图3所示,本实用新型的排气止回阀10包含阀体11、阀壳12和阀13。阀体11为树脂材料,在阀体11顶部内壁上设有凹陷11b。在阀壳12的底部外壁上设有突起12b,凹陷11b与突起12b之间相互配合,使阀体11与阀壳12相连接。阀体11内设有阀13,阀13与阀体11之间设置复位弹簧14。阀体11上还具有阀体孔口11e。
相互连接的阀体11和阀壳12以及其中的阀13(排气止回阀10)安装在压缩机壳体的收纳腔22中。收纳腔22的顶部具有锥形台阶面,而在阀体12的顶部具有法兰结构,该法兰结构包括:位于阀壳顶端外侧的平面12a,以及从该外侧的平面12a向内侧收缩的锥面12f。平面12a和锥面12f与收纳腔22顶部的锥形台阶面相配合,既约束了排气止回阀的位置,又能使收纳腔22与阀壳12之间实现更好的密封,上述配合可以是过盈配合。收纳腔22设有排气通道23。
阀壳12上设有凹槽20,凹槽20位于法兰结构的下方,凹槽20中装有密封圈15。密封圈15为特氟龙(PTFE)材料,密封圈15的外侧边突出于凹槽20之外,以便能够较好地起到密封的效果。由于特氟龙(PTFE)材料具有弹性,特氟龙密封圈15能受压产生变形,对收纳腔22与阀壳12之间的间隙进行密封。
当阀13两侧压力均衡的状态下,复位弹簧14推动阀与阀壳12上的阀座12c接触,使阀13关闭。当阀13受到排气压力并克服复位弹簧14的弹簧力作用时,阀13打开,使阀壳12的中孔12d经阀孔口11e排到排气通道23中。
本实用新型的排气止回阀在减小零件数量的同时,达到较好的密封效果。当压缩机工作时,由于止回阀开口一侧受到压力作用,将它压紧在收纳腔中,且压缩机工作产生热量,温度升高,收纳腔受热变小,阀壳受热膨胀,两者之间的配合很加紧密,因此即使不用卡簧,止回阀本身也并不容易脱落。而如果压缩机出现异常的据烈振动,两者出现滑动或泄漏时,由于特氟龙(PTFE)材料具有弹性,特氟龙环圈能便能受压产生变形,对收纳腔与阀壳之间的间隙进行密封。
上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的,熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的发明思想的情况下,对上述实施例做出种种修改或变化,因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限,而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (6)

1.一种排气止回阀,其特征在于,包括:
阀体,所述阀体上有阀体孔口;
阀壳,与所述阀体相连,所述阀壳的顶部具有法兰结构,所述阀壳的法兰结构下方具有密封圈;
阀,设置在阀体内,阀与阀体之间设置有复位弹簧;
所述相连接的阀体和阀壳安装在压缩机壳体的收纳腔中,所述阀壳的法兰结构与收纳腔的内壁接触,固定所述相连接的阀体和阀壳,所述阀壳的密封圈与收纳腔的内壁接触进行密封;
所述收纳腔设有排气通道。
2.如权利要求1所述的排气止回阀,其特征在于,
所述阀壳的法兰结构包括:位于阀壳顶端外侧的平面,以及从该外侧的平面向内侧收缩的锥面;
所述收纳腔顶部具有锥形台阶面;
所述阀壳的法兰结构与收纳腔顶部的锥形台阶面过盈配合。
3.如权利要求2所述的排气止回阀,其特征在于,
所述阀壳的法兰结构下方具有凹槽,所述密封圈放置在该凹槽中。
4.如权利要求3所述的排气止回阀,其特征在于,
所述密封圈为特氟龙材料,密封圈的外侧边突出于所述凹槽之外。
5.如权利要求1所述的排气止回阀,其特征在于,
所述阀体顶部的内壁上设有凹陷,所述阀壳底部的外壁上设有突起,所述凹陷与突起配合,阀体与阀壳互相连接。
6.如权利要求1所述的排气止回阀,其特征在于,
所述阀体为树脂材料制作。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108691749A (zh) * 2017-03-31 2018-10-23 株式会社丰田自动织机 止回阀和压缩机
CN109952437A (zh) * 2016-11-10 2019-06-28 三星电子株式会社 压缩机

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Patentee after: SANDEN HUAYU AUTOMOTIVE AIR-CONDITIONING CO., LTD.

Address before: Shanghai City 200025 Madang Road No. 347

Patentee before: Sandian Beier Automobile Air-Conditioner Co., Ltd., Shanghai

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