CN201321905Y - 内燃机气缸套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内燃机上使用的气缸套，具有不易磨损的特点。该内燃机气缸套采用了在套体的内壁表面上覆盖高硬度复合层的技术方案，尤其是套体的内壁表面上电镀一层铬，使其可以利用铬硬度高、耐磨损和抗腐蚀性强的特点，减缓气缸套的磨损，大大的延长内燃机的使用寿命，尤其适合于气缸套的修理以及新型气缸套的生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种内燃机上使用的气缸套。
背景技术
内燃机工作时，活塞沿着气缸内壁进行高速的往复运动，而且燃烧冲程会产生高达700度以上的温度。内燃机在使用一段时间以后，由于气缸套产生严重磨损，都要进行修理或更换，修理或更换的成本都很高。内燃机气缸套的磨损超过允许标准将使汽车的动力性、经济性严重下降。因此，通过减缓气缸套的磨损，可大大的延长内燃机的使用寿命。气缸套磨损的主要原因通常有三个方面，即机械磨损、磨料磨损、化学腐蚀。机械磨损是由机械摩擦引起的，机械磨损的程度受气缸、活塞环的加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度摩擦中相互的压力以及表面硬度大小的影响，提高气缸套内壁的硬度可极大的减小磨损。为了提高气缸套内壁表面硬度，通常是在气缸套内壁表面进行高频淬火、高能量激光等离子光束淬火等，但这些方式不仅加工成本高，且最终得到的表面硬度受材料本身的限制，其结果还是不理想。
实用新型内容
为了克服现有内燃机气缸套内壁表面硬度不高、易磨损的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不易磨损的内燃机气缸套。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该内燃机气缸套，包括套体，其特征是：在套体的内壁表面上覆盖有高硬度复合层。
进一步的是，所述高硬度复合层为镀铬层。
本实用新型的有益效果是：由于采用了在套体的内壁表面上覆盖高硬度复合层的技术方案，尤其是套体的内壁表面上电镀一层铬，使其可以利用铬硬度高、耐磨损和抗腐蚀性强的特点，减缓气缸套的磨损，大大的延长内燃机的使用寿命，尤其适合于气缸套的修理以及新型气缸套的生产。
附图说明
图1是本实用新型的剖视示意图。
图中标记为：套体1、内壁表面2、高硬度复合层3。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示，本实用新型的内燃机气缸套，是利用了高硬度材料的特性，通过将高硬度复合层3覆盖在套体1的内壁表面2上而形成。高硬度复合层3采用高硬度的金属材料或其合金，例如铬金属及其合金、钨合金、钛合金以及硬质合金等。覆盖高硬度的复合层的方法可以采用常规的电镀方法，即通常的做法是利用电镀的方式均匀的覆盖在套体1的内壁表面2上。
由于镀铬层具有众所周知的高硬度、高耐磨性和抗腐蚀能力强的特点，因此，本实用新型的内燃机气缸套的内壁表面2上电镀的高硬度复合层3最好采用镀铬层。
Claims (2)
1.内燃机气缸套，包括套体(1)，其特征是：在套体(1)的内壁表面(2)上覆盖有高硬度复合层(3)。
2.如权利要求1所述的内燃机气缸套，其特征是：所述高硬度复合层(3)为镀铬层。
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