CN201326159Y - 新型链传动式马路清扫车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型链传动式马路清扫车，用于马路的机械清扫。包括底盘(1)、车身(2)、垃圾斗(3)、垃圾收集箱(4)、清扫机构(5)、举升机构(6)、盘刷(7)和直流电动机，所述清扫机构(5)包括主动链轮(5.1)、支架(5.2)、扫丝(5.3)、套筒滚子链(5.4)、从动链轮(5.5)、张紧轮(5.6)和垃圾拖板(5.7)，所述主动链轮(5.1)和从动链轮(5.5)分别装置于支架(5.2)的两端，张紧轮(5.6)装置于支架(5.2)的中间，套筒滚子链(5.4)环绕在所述主动链轮(5.1)、从动链轮(5.5)和套筒滚子链(5.4)上，所述扫丝(5.3)装置在套筒滚子链(5.4)的外缘，垃圾拖板(5.7)装置在支架(5.2)上，并置于套筒滚子链(5.4)的外缘，所述主动链轮(5.1)通过离合器与直流电动机连接。本实用新型能耗小、整车的震动和噪声小。

Description

新型链传动式马路清扫车

(一)技术领域

本实用新型涉及一种马路清扫车，尤其是涉及一种新型链传动式马路清扫车。主要用于马路的机械清扫。属环卫设备技术领域。

(二)背景技术

随着社会的进步，城市化进程的加快，城市人口的增多，城市道路在不断扩展延伸，公用设施不断新建，垃圾产出量迅速增加，因此人工清扫道路的方法已经远远不能满足形势的要求。由于路面清扫车可以大大提高环卫水平，减小清洁工的劳动强度，因此路面清扫车得到了长足的发展。目前，路面清扫车的发展主要是两个方向：一是吸扫式清扫车，还有一个是纯扫式清扫车。

吸扫式清扫车结构由自行底盘、副发动机、风机、垃圾箱、水箱、侧盘刷、水平柱刷、吸口及排风口等组成。副发动机、风机位于底盘驾驶室后方，一般通过液力耦合器或干式摩擦离合器连接。体积最大的垃圾箱位于底盘中后部，其后部与车架铰接，前部或下部有一翻倾液压缸，铰接在垃圾箱和车架之间。水箱可与垃圾箱做成一体，位于垃圾箱下部，或作为一个独立部件固定于垃圾箱下方或其它位置。侧盘刷固定在车架中部两侧。水平柱刷位于车架下方，可以向左或右偏转一定角度，以配合左侧盘刷或右侧盘刷工作。吸口位于侧盘刷与水平柱刷的稍后位置。吸扫式清扫车在工作时，首先选择左侧或右侧作业方式，将相应的侧盘刷和水平柱刷按作业方式要求置于工作状态，侧盘刷和水平柱刷在清扫车行进过程中配合作业，将垃圾横向抛射至吸口前方，形成一条垃圾带。当吸口经过垃圾带时，将垃圾尘粒吸入吸管，输送到垃圾箱内。垃圾尘粒在进入吸口经过垃圾箱的过程中，要经历几次除尘处理，将垃圾尘粒阻留在垃圾箱内，除尘后的载体空气从出风口排出。吸扫式清扫车是世界上使用最普遍，品种最多的清扫车。吸扫式清扫车不仅有干式和湿式，而且各种结构型式都有。真空吸扫式是利用负压收集垃圾；刷式使用圆柱刷、盘刷将垃圾集中到皮带机上，然后送到垃圾箱中，或直接抛入垃圾料斗里。根据垃圾排出的方法，清扫车还可分为料斗前翻式、料斗后翻式和举斗后翻式等。该型清扫车利用四只安装在扫帚前面的喷嘴将路面喷湿，四个盘式扫刷将路面垃圾扫至规定位置，吸尘系统的高压风机产生高速运动的气流，在吸嘴处形成较强的负压，将垃圾吸入料箱，由于料箱空间突然加大，经过吸嘴吸管的气流速度突然降低，经过再次与喷洒水分粘合的尘土、垃圾、密度较大的颗粒在重力作用下沉至料箱底部，树叶、纸张等被钢丝网挡住，再经过料箱隔板使空气进一步进化，最后经风机、排风罩排出。目前的吸扫式清扫车的扫刷和吸嘴布置形式主要有中置四扫刷后置吸嘴、中置四扫刷+吸嘴内卧扫后置吸嘴、中置两侧左右立扫+中间可回转长卧扫、分置两侧不带反吹短吸嘴三种形式。前置二扫刷+中置二扫刷、中置吸嘴的清扫车具有清扫直观、清扫效果较好、吸入粒度较大(100mm)、吸扫速度较高(3～20km/h)等特点，但因前置扫刷在灰尘较厚、压尘不理想时，所扬起的灰尘会直接影响司机视线，前悬较长；中置两侧左右立扫+中间可回转长卧扫、分置两侧不带反吹短吸嘴形式的清扫车能清扫马路两侧，但清扫速度慢、清扫宽度窄(2.2m)、吸入粒度较小、二次污染较大，原灰砂路面清扫效果欠佳。

纯扫式清扫车上不安装风机，其清扫作业是通过边扫将路边的垃圾扫到扫路车下，再通过滚扫或滚扫+抛料机构将垃圾扫入垃圾箱。早在二十世纪就开发了滚筒式清扫车。后来，随着吸扫式清扫车的开发和发展，滚筒式清扫车逐渐地被吸扫式清扫车所取代。滚筒式清扫车只是通过机械清扫将垃圾扫(抛)入垃圾箱，所以无需进行湿式除尘或干式除尘。为了使清扫作业时扫路车不扬灰，滚筒式扫路车的前面一般都设有喷水喷头。滚筒式清扫车工作原理如图1：滚筒式扫路车前行，同时滚筒顺时针转动，把垃圾扫上并抛入垃圾箱，由于滚筒是圆形，所以对垃圾要有一定的初速度才能使其进入垃圾箱。该清扫车的优点是：结构简单，造价低廉，能够在狭小空间作业。缺点是：振动和噪声较大，影响环境，对操作人员身体有较大损伤。同时，二次扬尘严重，需要洒水配合。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能耗小、整车的震动和噪声小的新型链传动式马路清扫车。

本实用新型的目的是这样实现的：一种新型链传动式马路清扫车，包括底盘、车身、垃圾斗、垃圾收集箱、清扫机构、举升机构、盘刷和直流电动机，所述直流电动机位于底盘上驾驶室后方，通过离合器与清扫机构连接，垃圾收集箱位于底盘中后部，其后部与所述清扫车的车身铰接，前部或下部有一举升机构，该举升机构为一翻倾液压缸，该翻倾液压缸后端与车身铰接，前端与垃圾斗铰接，盘刷固定在车身前部两侧。

所述清扫机构包括主动链轮、支架、扫丝、套筒滚子链、从动链轮、张紧轮和垃圾拖板，所述主动链轮和从动链轮分别装置于支架的两端，张紧轮装置于支架的中间，套筒滚子链环绕在所述主动链轮、从动链轮和套筒滚子链上，所述扫丝装置在套筒滚子链的外缘，垃圾拖板装置在支架上，并置于套筒滚子链的外缘，所述主动链轮通过离合器与直流电动机连接。

新型链传动式马路清扫车在工作时，盘刷按作业方式要求置于工作状态，盘刷在清扫车行进过程中配合作业，将垃圾横向抛射至车中央，形成一条垃圾带。当清扫机构经过垃圾带时，清扫机构工作，将垃圾尘粒沿垃圾拖板扫入垃圾斗，当垃圾斗集满时，举升机构工作，将垃圾斗举升、翻转，把垃圾送到垃圾收集箱内。

由于该清扫机构垃圾收集方式是垃圾由垃圾拖板扫入垃圾斗，所以没有垃圾抛射的过程，对链轮的转速要求不高，减少了二次扬尘。

该清扫机构的特点：

1、由于是纯扫式结构，能耗低；

2、由于采用链传动装置，使垃圾进入垃圾斗不用抛射，大大降低了主动轮的转速，使整车的震动和噪声很小，且提高了清扫效果。

(四)附图说明

图1为目前滚筒式清扫车的正面结构示意图。

图2为本实用新型新型链传动式马路清扫车的正面结构示意图。

图3为图2的左侧视图。

图4为本实用新型的清扫机构结构示意图。

图中：底盘1、车身2、垃圾斗3、垃圾收集箱4、清扫机构5、举升机构6、盘刷7、滚筒8；主动链轮5.1、支架5.2、扫丝5.3、套筒滚子链5.4、从动链轮5.5、张紧轮5.6、垃圾拖板5.7。

(五)具体实施方式

参见图2～3，本实用新型涉及一种新型链传动式马路清扫车，主要由底盘1、车身2、垃圾斗3、垃圾收集箱4、清扫机构5、举升机构6、盘刷7、水箱和直流电动机(图中未示出)等组成。所述直流电动机位于底盘1上驾驶室后方，通过离合器和链轮连接，带动清扫机构工作。体积最大的垃圾收集箱4位于底盘1中后部，其后部与所述清扫车的车身2铰接，前部或下部有一举升机构6，该举升机构6为一翻倾液压缸，该翻倾液压缸后端与车身2铰接，前端与垃圾斗3铰接。水箱可与垃圾收集箱4做成一体，位于垃圾收集箱4下部，或作为一个独立部件固定于垃圾收集箱4下方或其它位置。盘刷7固定在车身2前部两侧。

参见图4，所述清扫机构5主要由主动链轮5.1、支架5.2、扫丝5.3、套筒滚子链5.4、从动链轮5.5、张紧轮5.6和垃圾拖板5.7组成。所述主动链轮5.1和从动链轮5.5分别装置于支架5.2的两端，张紧轮5.6装置于支架5.2的中间，套筒滚子链5.4环绕在所述主动链轮5.1、从动链轮5.5和套筒滚子链5.4上。所述扫丝5.3装置在套筒滚子链5.4的外缘，垃圾拖板5.7装置在支架5.2上，并置于套筒滚子链5.4的外缘。其工作过程如下：主动链轮5.1转动，带动套筒滚子链5.4和扫丝5.3工作，扫动垃圾到垃圾拖板5.7，最后把垃圾扫入垃圾斗，其中主动链轮与直流电动机相连。

清扫速度的实验与研究：

若清扫车的工作速度不变，提高清扫车链轮的清扫速度将会使扫丝接地点相对于路面的绝对速度增大。清扫车应能根据作业路面的具体情况(污染程度、垃圾尘粒的粒径和密度)控制调节清扫速度和刷毛的工作转速，使扫丝接地点的绝对速度(大小和方向)为最佳。此时，若单纯以清扫效率计，即使采用较低的绝对速度亦可满足作业需要。当速度方向不佳，则必须以较大的绝对速度、功率消耗和扫丝磨损量为代价，才能满足作业工况要求。

为研究清扫速度与清扫效果之间的关系，进行了道路清扫实验。

本次清扫车道路清扫实验是在以沙粒为主的公路路面上进行的，在路面上较均匀的分布着细小的沙粒和粉尘垃圾。(为了能更好的反映清扫结果，实验特意选择在垃圾较多的路面进行)。清扫车将在此路面上进行清扫作业，清扫车以不同车速和不同链轮转速组合通过此路面，观察清扫后路面的干净程度和残留沙粒(未清扫掉的沙粒)的多少及其分布形态。具体实验数据见表1。

表1清扫实验数据

清扫速度(km/h)	链轮转速(r/min)	清扫效率(％)	清扫能力(m2/h)
				5	15	79	39000
5	30	83	39000
				5	60	88	39000
10	15	65	65000
				10	30	74	65000
10	60	80	65000
				15	15	35	117000
15	30	47	117000
				15	60	62	117000

注：清扫效率与清扫能力是两个有区别的概念。

清扫效率(Sweeping Effieieney)

所谓清扫效率，是指清扫车作业清除的路面垃圾量与作业前的路面垃圾量之比，用百分率表示。式1-1为清扫效率的计算公式。

$\mathrm{\μ}=\frac{W_0-W_1}{W_0}\×100\%---1-1$

式中：

μ——清扫效率，％；

W₀——作业前的路面垃圾量，g/m²；

W₁——作业后的路面垃圾残存量，g/m²。

清扫能力(Sweeping Capacity)

清扫能力是指清扫车进行作业时，在达到规定的清扫效率的前提下，单位时间内完成的最大作业面积，其值等于最大清扫速度与清扫宽度的乘积。式1-2为清扫能力的计算公式，用于性能试验。式1-3为一般意义下的清扫能力的计算公式。

$F_{\max }=3600\×\frac{L}{T}\×B---1-2$

F＝1000V₀×B       1-3

式中：

F_max、F——清扫能力，m²·h^-1；

L——清扫距离，m；

B——清扫宽度，m；

T——清扫时间，s；

V₀——清扫速度，km·h^-1。

实验结果分析：

当清扫车以5km/h的速度行驶，链轮转速分别选择低档、中档和高档进行清扫作业，清扫后的效果由表可以看出，不管在那种链轮转速下，其清扫效果都比较好。由此可知，清扫车在低速行驶情况下，低链轮转速已经可以很好的清扫路面了，过度提高链轮转速没有实际意义。但同时，由于此时清扫车车速较低，清扫车的清扫作业效率也较低。

当清扫车以10km/h的速度行驶，链轮转速分别选择低档、中档、高档进行清扫作业，清扫后的效果表可以看出，链轮转速在低档时，清扫效果较差；在中档时，清扫的路面较干净；当高档时，路面清扫的相当干净。

采用中档行驶速度和中档链轮转速的组合方式进行清扫作业，清扫车的作业效率一般，清扫率已经能基本满足要求；采用中档行驶速度和高档链轮转速的组合方式进行清扫作业，则清扫车的作业效率一般但清扫率较高。

当清扫车以15km/h的速度行驶，链轮转速分别选择低档、中档和高档进行清扫作业，清扫后的效果由表可以看出，链轮转速在低档时，清扫车几乎已经没有清扫能力；在中档时和高档时，路面都有较多的沙粒残留。可以看出清扫后的路面上，残留沙粒开始呈现倾斜的带状分布，即发生了“拖带”现象，这是由于在较高清扫车速状态下，链轮转速较低引起的。因此，如果要提高清扫后路面的干净程度，需进一步链轮转速，否则虽然清扫车的作业效率较高，但清扫车的清扫率较差。

同时，还要根据不同的垃圾性质确定不同的清扫策略，如对颗粒较大的垃圾，应该采用低链轮转速配中低速行驶速度的方案，对树叶等较轻的垃圾可以采用中高速行驶速度以提高工作效率。

综上所述，本实用新型马路清扫车的链传动式清扫机构，改进了垃圾清扫和收集方式，降低了能耗，减少了噪音，提高了清扫效果。

Claims (1)

1、一种新型链传动式马路清扫车，其特征在于所述清扫车包括底盘(1)、车身(2)、垃圾斗(3)、垃圾收集箱(4)、清扫机构(5)、举升机构(6)、盘刷(7)和直流电动机，所述直流电动机位于底盘(1)上驾驶室后方，通过离合器与清扫机构连接，垃圾收集箱(4)位于底盘(1)中后部，其后部与所述清扫车的车身(2)铰接，前部或下部有一举升机构(6)，该举升机构(6)为一翻倾液压缸，该翻倾液压缸后端与车身(2)铰接，前端与垃圾斗(3)铰接，盘刷(7)固定在车身(2)前部两侧，

所述清扫机构(5)包括主动链轮(5.1)、支架(5.2)、扫丝(5.3)、套筒滚子链(5.4)、从动链轮(5.5)、张紧轮(5.6)和垃圾拖板(5.7)，所述主动链轮(5.1)和从动链轮(5.5)分别装置于支架(5.2)的两端，张紧轮(5.6)装置于支架(5.2)的中间，套筒滚子链(5.4)环绕在所述主动链轮(5.1)、从动链轮(5.5)和套筒滚子链(5.4)上，所述扫丝(5.3)装置在套筒滚子链(5.4)的外缘，垃圾拖板(5.7)装置在支架(5.2)上，并置于套筒滚子链(5.4)的外缘，所述主动链轮(5.1)通过离合器与直流电动机连接。

Images