CN201317438Y - 翘滑板 - Google Patents
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Abstract
一种翘滑板，以一个驱动轮为中心，其轮轴上承翘板，下接车架，前后各连系一组传动装置，车架四角各有一只万向脚轮，翘板上有一组脚控刹闸。乘骑者侧身跨立车上，通过挪移身体重心驱车及保持平衡，转向和刹车都很便捷，省力安全，快速有趣，尤其适合我国青少年。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行滑板车，尤其是翘板能旋摆作功的翘滑板。
背景技术
目前，公知的自行滑板车是由踏板、车架、轮、转向扶手和传动装置构成。乘骑者正面站立车上，双手握把，脚反复踩踏板使车行驶。这种车用于健身或儿童玩具亦不失为一种类型，但作为代步、运动或娱乐器械，其速度和趣味性就成了问题。其自行的动力取自于人的重力，但取得不充分，用得较浪费；较小的驱动轮径导致轮阻和传动阻均较大，并限制了驱动力；结果导致速度较慢。正面站立不符运动特性，双手握把限制了人的能动性，因此人车之间难以谐调融洽，缺少新颖性和刺激性，导致趣味性较低。
发明内容
本实用新型提供一种翘滑板，能高效利用人力，充分调动人的能动性，营造人车合一的谐调运动，克服了现有自行滑板车速度较慢和趣味性较低的不足。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：以一个驱动轮为中心，其轮轴上承翘板，下接车架，前后各连系一组传动装置，传动装置安置车架上，输入端连接翘板，输出端于驱动轮上合并，车的前部设有一组拉簧连系翘板和车架，车架四角各设有一只万向脚轮，翘板上设有一组脚控刹闸。其中，翘板具有等长的长翘臂，可绕轮轴作大幅度的旋摆，为人体重力作功提供更多的位移量；驱动轮采用较大的轮径且置于车中部，可增加轮胎正压力，提高驱动力，降低轮阻和传动阻；传动装置由绳构成输入、链构成输出，采用小直径的绳和绳鼓，具小尺寸、大传动比及传动效率高；
乘骑者侧身跨立翘板上，只需挪动身体重心就能驱车和保持平衡，双脚轻微做一力矩可转向，一脚稍微滑动可压住压板刹车，转向和刹车省力便捷，乘骑者可以更多的精力于重心的运用，达成人车谐调、各尽所能。
本实用新型的有益效果是，释放了人的能动性，发挥了车的功能，寓健身于娱乐，寓健身和娱乐于代步，青少年喜爱，家长们放心，有关行政监管机关认可。
附图说明
图1是翘滑板的外形图。
图2是翘滑板的构造图。
图中1.翘板，2.驱动轮，3.万向脚轮，4.轮轴，5.分离式滚动轴承，6.边架，7.传动轴套，8.绳，9.钩环，10.压板连杆组件，11.钳形闸，12.轴夹，13.拉簧，14.导向轮，15.链，16.定轴，17.挡圈，18.飞轮。
具体实施方式
以驱动轮(2)轮轴(4)为中枢，将翘板(1)、车架和传动装置等主要构件连系。其中，翘板(1)：前后翘臂等长，长度取人跨立的跨度，宽度取人脚的长度，用螺栓固定于轮轴(1)两端的分离式滚动轴承(5)的外圈，能绕轮轴(4)自如旋摆；车架：由两个边架(6)组成，边架(6)的中部分别用螺母固定于轮轴(4)两端的分离式滚动轴承(5)的挡圈端，两个边架(6)的两端分别借用前后传动装置的定轴(16)、挡圈(17)、轴夹(12)和螺母连接成一个车架；传动装置：有相同的两组，分别置于驱动轮(2)的前后、翘板(1)和车架之间并通过轴夹(12)固定于车架，由绳(8)、链(16)、飞轮(18)、定轴(16)、挡圈(17)和传动轴套(7)等组成，传动轴套(7)两端的外圈设置成绳鼓用于绳的缠绕，其内孔与挡圈(17)和定轴(16)等构成分离式滚动轴承(5)，设两股绳(8)以减小绳(8)和绳鼓的直径及增加绕绳圈数即速比，两股绳(8)的一端分别缠绕绳鼓并固定，另一端穿过设在翘臂端部两边的钩环(9)后合并，两组传动装置的链(16)向驱动轮(2)上的飞轮(18)会合且由一只导向轮(14)导向合并成一条闭合的链圈；车架的四角各设一只丝杆连接的万向脚轮(3)；车的前部设一组拉簧(13)，其两端分别挂牵翘板(1)和车架；翘板(1)上设置一组脚控刹闸，闸为钳形闸(11)置于前臂上，控件为压板连杆组件(10)置于后臂上，一条闸线连接闸和控件。
Claims (3)
1.一种翘滑板，其特征是：以驱动轮为中心，其轮轴上承翘板，下接车架，前后各连系一组传动装置，传动装置安置车架上，输入端连接翘板，输出端于驱动轮上合并，车的前部设有一组拉簧连系翘板和车架，车架四角各设有一只万向脚轮，翘板上设有一组脚控刹闸。
2.根据权利要求1所述的翘滑板，其特征是：翘板具有等长的长翘臂，可绕轮轴作大幅度的旋摆。
3.根据权利要求1所述的翘滑板，其特征是：传动装置由绳构成输入，由链构成输出，采用小直径的绳和绳鼓。
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Granted publication date: 20090930 Termination date: 20120828 |